U96

Много лишних телодвижений... Тем более без ямы. На эстакаде нам было достаточно открутить лишь колено глушака. Стаб и кардан не трогали - как-то в 4 руки умудрились поддон снять-поставить. 968152[/snapback] Ключевое слово у тебя "на эстакаде и в 4 руки"

Зато бесценный опыт и радиатор кондея тож не зря!!!! Трофейную птицу достал

Вчера отъезжая от дома и проехав 50 метров обнаружил , что тачка стала неадекватно реагировать на педаль газа, включилась на 3 скорость и зависла До этого , примерно за месяц почувствовал рывки при переключении (масла норма) вчера думал автомату кранты, уже начал рыть , где подешевле купить коробу , потому как в смерть соленоида верилось с трудом (я паял уже соленоиды года 2 назад) Сегодня с утра собрав волю в кулак поехал, вернее поплёлся на 3 скорости в гараж, ямы в гараже у меня нет, пол устелен мокрым по сезону картоном Хотелось верить в чудо............. для снятия поддона необходимо 1) открутить от рамы тягу поперечной устойчивости 2) открутить передний кардан от редуктора 3) отвязать колено глушителя в районе траверсы и снять хомут крепления "штанов" к колоколу коробки На всё ушло около семи часов с перекурами и перекусами, без помошников и без ямы Масло на вид и на ощупь чистое, без примесей (менять не стал) , в поддоне мусора не было. Самое интересное, что пропали рывки при переключении!!!! Куда они девались??? Для меня это осталось загадкой

на сурфе так же просто машина у него праворульная вот и начинает он прокачку с заднего левого

To: UPRUNNER блин, зачёт!!! с дугой вид более завершенный, ты тока незабудь , когда покрасишь и поставишь всё наместо ещё фоток сделать!!!!

такой вам надо? _______________.mp3

повремени до осени,или думай как сделать дугу съёмной а то по техрегламенту новому могут завернуть нас с дугами и кенгуринами

за 5 - 6 тысяч контрактную(из Владика) лучше взять, с раздаткой и бубликом в сборе, поменять сальники и масло, ставить и проверять У нас в городе с пробеговой тачки коробка 15 - 20 руб , даже если коробка не поедет, я раздатку от неё дороже продам))))))

ни разу не лил в бак антигели и присадки за 5 лет, хотя зимы суровые (заправляюсь только на 2х проверенных заправках в городе)

Компрессию мерить обязательно. Планировать голову всеж таки надо было не может ее не увести ИМХО . Кто форсунки менял? их регулировали? свечи накала чего говорят? И опять же ГРМ , ты не первый говоришь , что все по меткам.

задний бампер не собираешься переделывать?

порвал ремень генератора , естественно под замену попали оба ремня (700р пара)был в наличии генератор контрактный, решил за одним и его поменять и.......... О чудо!!!!!! вакуумник на нём хлеще пылесоса!"!!! раньше у меня (как я думал) были неплохие тормоза , а сейчас педаль тормоза страшно трогать, как вкопанный останавливается!!!! короче РАД я делюсь радостью с вами))))))

Может лопнуть пайка проводов на соленоиде. было такое... 936666[/snapback] +500 тоже было, снял поддон пропаял и три года езжу уже

а ты попробуй посверли и нареж хотяб ради прикола на старой какой нибудь

масло случаем не из под сальника коробки давит? а то я не знаю каким криворуким мастером надо быть , чтоб три сальника угробить

у кореша на ранере разные мосты были( передаточное) он у него не хрустел, он у него прыгать начинал

сам лично видел, как грузовичку почти ничего не делали, поменяли топливный фильтр, прокачали солярку и не смогли завести!!!! усадили 2 аккума, завели только на следующий день, путём залива 80 бензина в коллектор (грамм 25-30)после 1 ого пуска как часы заводился сколь угодно раз ЗЫ про метки на шестернях и коленвале, оч часто бывает по 2 а то и по 3 метки, так же видел , как разбивает шпоночное гнездо на КВ , протачивают новое на 180 градусов и перебивают метки на шкиве, а потом и вы "такой" шкив с разбора можете взять а по поводу 180 градусов, на пыжерике недавно перевернули насос на 180 и он даж завёлся но очень хреного ЗЫ ЗЫ и всётаки у вас с выставлением ГРМ чё то не то!!! 100% Четырёхтактный цикл При первом такте (такт впуска, поршень идет вниз) свежая порция воздуха втягивается в цилиндр через открытый впускной клапан. При втором такте (такт сжатия, поршень идет вверх) впускной и выпускной клапаны закрыты, и воздух сжимается в объёме примерно в 17 раз (от 14:1 до 24:1), т. е. объём становится меньше в 17 раз по сравнению с общим объёмом цилиндра, и воздух становится очень горячим. Непосредственно перед началом третьего такта (такт рабочего хода, поршень идет вниз) топливо впрыскивается в камеру сгорания через распылитель форсунки. При впрыске топливо распыляется на мелкие частицы, которые равномерно перемешиваются со сжатым воздухом для создания самовоспламеняющейся смеси. Энергия высвобождается при сгорании, когда поршень начинает свое движение в такте рабочего хода. Выпускной клапан открывается, когда начинается четвёртый такт (такт выпуска, поршень идет вверх), и выхлопные газы проходят через выпускной клапан. у вас случаем в 4 такт форсунка не брызгает?

у меня раньше тоже пищал на ходу и не включался(включался только после остановки) потом нашел под левым крылом разъем расцепленный , сконектил его и всё норм!!! на ходу до 40 км включал, по мануалу до 80км/ч , но чёто страшно было на 80 проверять, да и некчиму.

фотки нету, но вкратце объясню, у 130 тоже есть желоб, только на него уплотнитель одет, вот в этот желоб и уложен провод на восемь квадрат , идёт до крыла а дальше под крылом к отверстию пучка проводов водительской дверки, гофра там отгибается пропихивается провод, захреначивается всё герметиком нафиг и вот оно "счастье" провод в салоне. P.S. но только это мой вариант, потому как у меня по салону силовой кабель брошен. Делать обязательно через реле и предохранитель!

люстра с крышками, вопросов пока не было, когда крышки не одеты гайцы поглядывают внимательнее, но пока не останавливают

продам Сурфовский генератор дизельный с вакуумником спереди,контрактный (круглый разъем) состояние на 4+ г. Бийск. цена 4500 , возможна моя установка (за отдельную оплату)

слева щиток у ног пассажира (для праворульных) где у европейцев незнаю

незнаю, мож раздатки разные по передаточному? у меня пары 4,88 колясья 31 , когда были проблемы с коробкой (вставала в аварийный режим на 3 передачу) включал понижайку получалась 3 пониженная, сурфик грёб как зверь в любую гору!!!! на 1 пониженной это танк ИМХО , тока локов в мостах не хватает, но думаю над этим

если "разумные" то я ТОЧНО не стал бы менять пары, будет возможность менять резину в зависимости от эксплуатации с 33 дюйма на стандарт и обратно.

ну эт смотря какое бездорожье если прям реальные говны можно и занизить.Я вот тож тапки 33 хочу (пока финансы не позволяют) пары трогать точно не буду, понижайки хватит заглаза. Больше думаю о том где дифлок взять б/у и назад его впиндюрить