mckoldun

Тут упомянули про плохую морозостойкость пыльников CTR. У меня три зимы они отходили. Зимы совсем не теплые, ездил и в -35, но пыльники в порядке.

У друзей были на уазах. Часто масло менять приходилось после болот в редукторах и, как они выражались, "грибки срезало".

Недавно менял свечи, провода, бегунок и крышку трамблера. Был положительный эффект, но не особо заметный. Свечи старые, мегаомметром не мерял, но были в приличном виде, сухие. Сейчас промыл форсунки на стенде, УДЗ, отрегулировал обороты хх - заметно резвей едет, ровнее работает.

А как нереверсивную отличить пару?

Когда я перешел с Кастрол 10W40 на Кастрол 5W40 (с целью спокойно ездить зимой в умеренные морозы), заметил что расход масла значительно сократился. Как ни странно, менее вязкое масло меньше расходуется. И ещё. Ведь если расход обусловлен износом поршневой, масло должно быстро темнеть?

На андроиде всё это так и делается. Смотришь и озик и сас, и обе программы трек пишут. Карты в озике для андроид вручную быстро переключаются, там кнопки специальные есть. Минус андроидного сас по-моему один - нужен готовый кэш.

Планшет незащищенный точно не для леса. Это в машину хорошо, по городу гулять тоже. Им невозможно будет в дождь пользоваться. В кармане он будет отсыревать (куртка, когда она мокрая, дышать почти перестаёт) придется выключать питание. После дождя, с опаской, включать. А это потеря трека.

Лесостепь, кстати, у тебя под боком. Как и степь Новосиб тем и приколен: природа разнообразная. День хода - ты в тайге на северах, день в другую сторону - степи или горы. По собственному опыту скажу, что лучше не переезжать без особой надобности. Да и, правда, народ в Европе диковатый. К сожалению эта зараза и Сибирь поглощает.

Дык ведь раньше должен рычаг на отбойник упасть

Видать, светлая голова был дядька..........

Это будет нарушением авторских прав. Но, хрен с ними, загружу в Файлы.

Фотки скину, давай адрес почты. И схемы, и про карбюратор, и про обороты, всё готово уже

К тахометру идёт сигнал от прерывателя. ЭБУ у 3Y нет.

Я на зиму укрываю моторный отсек одеялом "Автотепло". Шумоизоляции особой не наблюдал, а тепло сохраняет и прогревается мотор быстрее. Покупал модель для 4runner (на упаковке перечислены машины, для которых она подходит), размер с запасом, немного подворачиваю края. АКБ тоже укрыта.

У меня как раз есть другая инфа. Сам там ездил. А по ссылке маршрут Псков-Пыть-ях. Конечно, от Пскова на Тихвин незачем ехать. Но и тут минусов много: Москва, Нижний, Казань, значительный пробег по федералкам, остается тот же самый неприятный кусок "северного варианта" - Кунгур-Ебург с широким Уралом и кучей фур, сам Ебург со своей якобы объездной.

Ну наконец представился случай. Мастер уже не помнит точно, скорее всего, говорит, от Волги или ваза сайленты подыскал и впрессовал в уши коней. Я так и думал, т.к. ничего хитро-фирменного под рукой у него не было. Сейчас из поездки вернулся. Машине досталось хорошо, даже трещина в рычаге передней подвески появилась. Так вот восстановленные втулки амортизаторов АБСАЛЮТНА живы . Возможно мне повезло с втулками, к сожалению отечественная продукция - "кот в мешке".

Привет! Так все-таки какие пыльники лучше поставить? В теме мало выводов, разве что оригинал хвалят. Не сомневаюсь что оригинальные хороши. Но цена слишком высока. Наверняка ведь есть неплохие заменители. Вот недавно ставил внешний ШРУС URW, хорошее японское изделие, стоит 4000р, в рекламе пишут что прочнее того который на конвейере ставят. В комплекте пыльник. Если посмотреть на цену тойотовского оригинального пыльника (на экзисте к примеру).... Ну что тут скажешь? Неужели большая часть стоимости URW - это пыльник? А хитрая железяка, прецизионно выточенная на крутом станке, - так, фигня? Что из заменителей, которые экзист предлагает лучше?

Питер-Тихвин-Вологда(объездная)-Пречистое-Любим-Буй-Антропово-Мантурово-Котельнич-Киров(по объездной)-Омутнинск-Афанасьево-Пермь(объездная)-Екатеринбург-Тюмень-Тобольск-Уват-Пыть-Ях. Это самый короткий маршрут из известных мне. И, что касается европейской части, спокойный. Примерно 3200км. Там после Буя будет км 15 грунтовки, после дождей возможна грязь. Если это смущает, то так: ...-Тихвин-Череповец-Рыбинск-Ярославль-Кострома-Мантурово-... или ...-Вологда-Тотьма-Никольск-Шарья-Котельнич-... Качество покрытия. У меня свежая информация только по отрезку Уват-Пыть-Ях. Много разбитых участков, наиболее опасный для легковушки вблизи Салыма, ямы весьма неожиданные. С мотелями проблем нет. С заправками тоже. Кстати а Челябинск и Казань причем здесь? Это обязательные пункты?

Приветствую! Нужен правый нижний рычаг передней подвески на VZN130. Шаровая не интересует.

Из недорогих для лифтованной подвески есть Rancho. Надо выбирать по каталогу.

Глобалстар у нас плохо связывается и регистрируется в сети несколько минут, во время сеанса связи теряет спутники. В лесу или в городе так вообще не ловит. Наша широта в районе 60. Западная Сибирь. Кто пробовал севернее - ещё хуже. Зато в горах на Алтае, в Туве и Хакасии быстро связывается со спутниками, секунд 15, даже в узкой долине реки и в лесу, правда на перевале. Связь устойчивая. Друзья по глобалстару в Карелии и Архангельской тоже проблемы имели. Турайю только тут дома пробовал. Вроде нормально. Но и эта система больше для югов. Она через стационарные спутники работает, поэтому качество связи может зависеть и от долготы.

Классно вы съездили! А как же сотка с заблокированной муфтой в брод потом лазила?

Такое соотношение ширин на внедорожнике вообще нельзя Можно диски веточками поцарапать

кдсс вроде не душит мотор, она только крену противодействует.

А насколько эффективна KDSS на раннере? 200-ки, конечно не очень сильно, но заваливаются в повороте. По крузаку как-то большей бы стабилизации хотелось. Целый комплекс нагородили а толку мало. Вон 130-й насколько валкая машина (это учитывая что она по замыслу разработчика должна была управляться как легковушка, якобы), а только лишь установка других амортизаторов позволяет с визгом поворачивать с незначительным креном... и без заднего стабилизатора (будто он вообще лишний в подвеске)