mckoldun

5W30 тойтовское использует знакомый. Никаких проблем зимой (рав4). Ездит до -35, машина на улице ночует.

По-моему, обычный рисунок у Бриджа мт. Похвалю живучесть. Износостойкость тоже вроде хороша. Шумит не сильно. Недавно был в поездке, 9000км прошел на Бриджстоун мт. Теперь думаю что так и буду летом на эмтэ ездить. Всётаки внедорожник ведь. Ставьте и на 150-й эмтэ!)) Только вопрос один теперь интересует. Скоро опять в дорогу, можно и в межсезонье угодить (в Сибире то). Как же быть на эмтэ?

Вот, конешно. У силы сопротивления больше плечо стало, чтобы колесо повернуть. Ещё заметил, когда груженый зад (сильно просевший), колею меньше чувствует машина.

Привыкаешь к колейности, это стопудово. Фольксваген, возможно, намного меньше чуйствует колею чем Прадо. Привыкнете опять. И правда, а какой вылет. И ширина резины?

Можно зайти на американский какой-нибудь сайт, например Про Комп, там должны быть фотки или руководства по установке. Задно можно цену посмотреть и какие там колёса рекомендуют по размеру. Там естественно все по английски, назначение некоторых штук-дрюк не ясны (мне лично))

У меня 32х10,5, мт, двигатель 3вз-е, езжу спокойно. 20 и более литров зимой в городе жрем, когда греемся дольше чем ездим. Трасса 10-12л, в зависимости от скорости (90-100 или 120-130 км/ч). Город летом 15л. Думаю, на разгонах много забирает большая резина на раскрутку, момент-то большой. Должен сказываться и рисунок протектора.

Т.е. хочется 38-е колёса и IFS для комфорта... и наверное, управляемости?)) Сама задумка и большая и не дешёвая довольно.

Надо тут поискать, тем много пр лифту и колёсам, и на американские тюнинговые сайты полазить. Сердитые намерения.

Какой фирмы модули лучше?

Спасибо, Снайпер. Наверное, дело в моём зрении и стекле KYG. Мне не хватает ближней зоны, в основном. Поэтому заказал противотууманки Commet FF 200 на бампер (они правда какие-то гламурные внешне, интересно, народ будет ржать?..). Заодно будут как собственно противотуманки.

Ferroz, польский говорят, мне с доставкой обошёлся 6000р. Была приклеена бумажка с надписью типа: "4Runner 1989-95, V6", встал на место без проблем. 10000км - всё нормально, звук, как положено для V6, приятный)) Его аналог от фирмы Bosal стоит столько же, а преимущество в том, что можно подобрать на босаловском сайте точно под свой автомобиль. Материал - алюминизированная сталь, т.е. ржавейка, Еще есть для 130-го глушитель Walker.

http://www.kraeved.net/skazki-ob-UAZke (перейдёте по этой ссылке, внизу текста об уазке перейдёте на след страницу "Yokohama Geolander M\T 33x12,5 R15", а уже оттуда - на "Yokohama Geolander MT 33x12,5 поведение в глине". Извините за эти сложности, прямую ссылку попробовал - не срабатывает) Тут есть очет об использовании колес Yokohama Geolander M/T и приведены в сравнении параметры этой резины 33 и 35 диаметров, есть ссылка на сайт производителя с таблицей размеров. Я уже серьёзно подумываю об этих колесах, как более пригодных для нашей северной болотистой местности. Да и автор публикации по выше приведенной ссылке не собирается отказываться от ёки (говорил с ним на днях). Видимо не только вепсско-карельские вылазки, а и недавняя поездка Питер - Северный Урал и обратно подтвердили их "годность". Чего вспомнил о ёке? Вчера на рыбалке забыл футляр от фотика, с утра щас поехал искать, а всю ночь хороший дождь шёл. На смоченном суглинке дороги вдоль реки опять был как корова на льду на своём Бриджстоуне Дуеллер МТ. Сцепление вперед-назад нареканий не вызывает, а боковое скольжение - просто на ЛЮБОМ уклоне.

За ответ благодарю, но у меня рестайл фары. Эти самые фары не оригинальные TOYOTA KOYTO, светят примерно как на жигулях пятой модели. Вот я и повторюсь с вопросом: Знает ли кто-нибудь, сильно ли отличаются оригинальные фары 130-го рестайленного раннера от подделок типа Депо. У меня возможно будет вариант купить оригинальные за дешево, стоит ли брать?

Temiksib, вот же оффигенная тема:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=6921

То NazareT. Скажи пожалуйста, чем хрусталь ДЕПО отличается от обычных? И ещё, думаю будет в данной теме уместным вопрос: Оригинальные фары превосходят ли ДЕПО?

Какая Хелла? Фары для 130 Раннера у них не нашел. Есть для 61-го

Я не говорил что оригинальные плохи. Просто их можно загубить лифтом, либо они не удут адекватно работать с жесткой подвеской. Кони например даёт рекомендации по настройке жесткости в зависимости от качества дорог, стиля вождения, нагрузки на машину и даже массы колес.

Что получается? Пружины адназнак мощнее чем штатные для 185-го. Значит и амортизаторы нужны с большей жесткостью, либо с возможностью её регулировки. Если же эти пружины ещё и поднимут машину ощутимо (ну, более дюйма например), то амортизаторы должны соответствовать этому лифтингу, т.е. быть с увеличенным ходом. Получается лучше оригинал не ставить. Из известных мне марок могу рекомендовать Кони и Ранчо. ранчо кони Еще куча других фирм, Бильштайн, австралийцы делают специально для 185-го. Ну, теперь ждём что знатоки скажут)

Апп А что за хрусталь такой? Кто-нибудь знает как отличаются в дествии Depo и оригинальные фары на 130-м рестайл?

Вадим браконьер, спасибо!!! Главное я прочитал:"пружинки дружат с Кони и подвеска будет сбалансирована". Ставим их! А перед и вправду наверное чуть жестковат (это как бы не всегда чувствуется, от дороги зависит). Я уже думаю, пока спереди нет лебедки, закрутить коней на заводскую настройку.

Думаю, если человек привык и полностью полагается на эту электронику, то на многих машинах в случае её отключения в экстремальном режиме езды будет ж...а. Крузеры с исправной электроникой в кювете оказываются тоже. 4 Раннер так же предлагается и недоприводный, наверное покупают же такие машины и ездят как-то

Ролика-то два, а сальников целых 3 - распредвалов и коленвала.

С грибами на упаковке))) Если серьезно, то на масле должно быть обозначение типа for limited slip differential.

И мне посоветуйте пожалуйста. ))) На 130-м раннере хочу пружины на зад с лифтом 2" примерно, немного более жесткие чем штатные. Никакой доп. нагрузки на машине нет. Эксплуатация на асфальте, разбитых бетонках, грейдерах, нечасто грязь. Амортизаторы новые поставил кони хэви трек для лифта 50мм (машина лифтована торсионами и проставками над пружинами), жесткость по-кругу выставил +20% относительно заводской, максимально мягкой, настройки. Перед (на штатных торсионах) сейчас полностью устраивает, а вот зад - хрень какая-то, уже с пассажирами сзади некомфортно чувствую себя (хоть пробить всеж сложно)

Я имел ввиду задний кардан, заднюю крестовину. GUT-23. То Редис Редисович. Вибрации исчезли. Всё! Тут еще интересно почитал про шприцевание. Правда про другие машины. Мужик обслуживает 200-е Крузеры, работающие в сопровождении, говорит что шприцевать их крестовины надо не реже чем через 3 тыс. км (!), его такое мнение. Типа если делать это по регламенту, крестовины ходят только 50-60 тыс.