WAR

А у тебя была возможность сравнить 80 с виской и торсен 570? с языка снял

Если нужен усилитель, то наиболее короткий путь к усилению, это гидробустер.

Это зависит от преследуемой цели.

Я не про колею, а про комплектующие. Например разболтовка 5х150 - та ещё залипуха..... Ты же знаешь, я диски искал себе на неë. Так пришлось новые брать из Уссурийска.

Продам.

Я вам передал ответ старшего специалиста СК с 20-ти летним стажем. А как дальше действовать - решайте сами. Остальное комментировать не буду, лишь повторюсь - если считаете себя правым, то все решения в руки и к автоюристу, хотя можно и самому исковое составить, конечно, для первой инстанции - это продуктивнее, чем:

Привет. Сейчас позвонил знакомой страховщице по твоей теме. Старо-новогодние январские тезисы от неё следующие: 1. Тебя по факту признали виновным, либо сделали обоюдку, ибо то, что ты пишешь, не соответствует практике. 2. Надо ехать в ГИБДД и запрашивать все материалы дела, если там не п.1 и не п.3, то юрист+суд. 3. Если прошёл СИД (3 года), то пойми, прости и отпусти, ибо..ибо(с).

Она стала жертвой вандализма, патрубок ей отломили, но ушла на Радугу не побеждённой.) Бош лежит и ждёт, когда я его куда-нибудь примастырю на тюнинг.

Хм....Ну вот ты, Андрей, и спросишь)))))) Бош тихая и долговечная, лёгкая, компактная. Газ - всё наоборот, но зато у меня не текла, в отличие от негатива в сети по ним. Ну и качала она просто как чёрт, аж шланги вздувались.

Когда себе хдт ремонтировал, то оригинальная втулка была на вид бронзовая. Из того, что отдавал на подряд была фрезеровка головки и замена шатунных втулок. Там кроме перепрессовки они растачиваются под размер и хон желательно сделать. На работе просто сетку шабером наводим, но то, что после посадки может быть бугор тоже в курсе. Поэтому все втулки через расточной проходят после установки. Но обычно они имеют черновой размер, а начисто - растачиваются. (у нас) Вот сегодня уже собрали. Там алюм. на колене и бронза в пальцах крейцкопфов.

Заглушка металлическая по памяти. Можно свою на герметик.

Отмвай всë сзади как следует и смотри зеркалом с лампой или снизу тоже видно. Может прокладка крышки клапанной, может заглушка полукруглая, может из под ГБЦ, там как раз у 6-го подача на головку.

Тем, кто знает устройство и обладает минимальными навыками ремонта, данный совет не актуален, а для ТС, который явно не искушëн матчастью, тем более. Кроме радиатора АКПП, там пустой расширительный бачок, что косвенно говорит: либо о его повреждении, либо о повреждении и основного радиатора, либо оба раздавлены. Надо ли в мороз в мегаполисе ставить авто на ход, чтоб съездить на оценку ущерба..... вопрос риторический. Надеюсь, ТС пригодятся советы твои и других участников этой темы. В подобных случаях машина после ДТП ставится эвакуатором на охраняемую стоянку/сервис и делается нормальная (с репутацией в судах) независимая экспертиза с заказными уведомлениями всех сторон конфликта.

Вот исходник: где ничего нет про: По фото ТС ниже также не ясно, какой в итоге из радиаторов дал течь. Но отлично видно, что оба на месте. Про "добрый совет" - Человек даже не знает, ЧТО течëт, для него эти шланги - китайский язык.

Кто тебе это сказал? @Бас. Ездить не надо. Эвакуатор будет дешевле, чем шланги в -25 перетыкать. Потом всё в иск включите. На все накладные расходы бумаги сохраняйте.

Возможно. Не знаю вылезают ли чеки при падении уровня гидрожижи, но коробка точно пинаться начнëт через какое-то время.

Этот:

Несколько удлинителей+карданчик собираются на трещотку 1/2". МКПП я так снимал.

Продам.

Ставил себе на вход и выход сразу 2 помпы - бош и газель (в поисках тепла, после промывки салонного радиатора со снятием с авто). Выводы следующие: 1. При исправной родной помпе - толку 0 целых, Хер десятых. 2. При щели в закрытом положении воздушной заслонки печки горячо/холодно - Т и расход ОЖ не имеют особого значения, - будет холодно. 3. При забитой печке - см. п.2. 4. Выглядели 2 помпы под капотом просто атомно; включая их отдельными тумблерами, первое время чуть в штаны не спускал. 5. После ревизии заслонки, всё это порно было снято. По шлангам: - ОЕМ живёт долго и счастливо, сохраняя свои свойства (речь про настоящий ОЕМ, есс-но). - ставил евро Гейтс (резина). Стоят хорошо, со временем дервенеют, но не травят. Здесь всё зависит от изгибов и правильных хомутов. - силикон ставил на подключение Вебасто. Пока мягкий, ничего плохого не скажу. Силикон брал импортный, на метраж. Красивые разноцветные наборы на крузаки не ставил, не знаю. Предположу, что качество на столько же хуже, чем у ОЕМ, на сколько дешевле.

Есть же тема.... Зачем новую было создавать..

Фильтрон ставлю давно на 1hz. Раньше тоже ставил Манн/Кнехт. Меняю вместе с маслом.

@Tolyan4ek , привет. С Наступающим! Вот здесь есть детализация шестерней и не только (бесплатно): https://toyota-general.epc-data.com/land_cruiser/ По запчастям из здешних - ВиталийД. Или вбиваете ОЕМ номер в Дром и смотрите продавца с хорошей репутацией. В РБ отправляют з/ч. По существу - шестерни надо брать новые, ибо лотерея в этом месте чревата.

Про раннер не уверен, но на крузаках заслонка перед печкой, может устроить морозильник в машине маленькой щелью, если не закрыта. Начни с неё.