valen

затраты минимальны - новые купить, свои продать. То на то и выйдет... Устойчивость конечно ухудшится, но не критично, если 150 не наваливать.

Может глупость скажу... но если не охота особо заморачиваться с кузовщиной, не проще поставить диски по плюсовее??? mj2101 у вас коробка RA61F? Случайно нет проблем с выжимным и включением скоростей?

43330-09510 это нижние от фортунера/хайлюкса 2005-... (3000р на емэксе). Ставил такие себе на FJ - подходят 100%. Так же должны подойти на 120, 215. Пытался найти 43310-60010 и 43310-60050 - нет в наличии в экзисте/емэксе. Верхние от хайлюкса нам не подходят. На верх (да и вниз) можно поставить, неплохие судя по отзывам, шаровые Moog для FJ (шприцуемые) K500017 (нижняя 2850 емэкс), K500018 (верхняя 2900 емэкс). Если брать Moog, то можно немного сэкономить, взяв нижний муг опять же от хайлюкса TO-BJ-8834 (1300р. емэкс)

Если бюджетно, то можно купить новосибирские проставки и вперед!

Так и 305-ые подламываются, а про внешний вид согласен.

Трудно сравнивать расход в городе, ведь у всех разные условия езды и главное манера. Другое дело трасса... Если при скорости 110-120 расход в пределах 12-13л то имхо с машиной все в порядке.

Пятиступенчатые акпп у тоеты стали очень нежными по сравнению с четырехступками, доп кулер крайне желателен даже при эксплуатации без экстрима.

Предположу что одинаковые и колокол скорее всего тоже. Вот у гээра точно другая идет.

22-23 это в принципе в разумных пределах... У меня такой выходит когда в пробках много стою. Мертвые каталики надо ампутировать - препятствуя нормальному выдоху будут увеличивать расход. Давление ОК это сколько? По книжке в эфджей надо качать 2,3 , но для многих и два очка вполне норма, так сколько у тебя? (у меня между этими значениями разница 2,5 литра на сотню в городе выходит). PS Сейчас у меня сток, кроме 33 грязевки. В городе без пробок выходит 17-17,5 на стоню при 2,3 в колесах, если качать 1,9-2 выходит ровно 20 на сотню.

Катализаторы убраны? Давление в колесах проверял?

Александр, спасибо большое, качеством доволен и светит как надо! Дополнительный ближний на бампере Дополнительный ближний + основной ближний Дополнительный ближний + основной дальний + балка дальний Есть правда всё же один нюанс... Та проводка, что я у тебя купил для 260в балки слабова-та и со временем некисло нагревается - в принципе мелочь, но переделывать писец как лениво, имей это ввиду при дальнейших продажах. Еще раз спасибо и удачи.

Вино получил! В обрешетке всё пришло в целости. Я не сомелье, но на вкус вино отличное, покупкой очень доволен, спасибо!

Есть, давай почту.

Запаситесь теплой одеждой, может быть очень прохладно, особенно ночью. От уу до Баргузина рекомендую заехать в катково, там глубокий песок и поэтому народу мало. Тут фото и трек www.drive2.ru/l/4541369/

Спасибо за ответ, а что за разбавитель использовал, фирменный? И с какого расстояния наносил или это неважно?

А каким образом надо наносить раптор что бы получить матовость как на нижних образчиках с фото? Распылять максимально далеко?

В общем и целом согласен, но хотелось бы внести пару дополнений (сам владею FJ, до этого ездил на 120-ом). Внедорожные качества этих машин не могут быть равны, хотя бы потому что у FJ есть задний дифлок, ну и геометрия у FJ, само собой поинтересней, так что тут FJ безоговорочный лидер. На 120 дифлок бывает, но по моим наблюдениям, встречается чуть чаще, чем FJ без блокировки. У прадо намного больше багажник и мне этого часто не хватает, хотя на FJ и присутствует багажник на крыше (есть в стоке на большинстве америкосов и японцев), пользуюсь им неохотно - зачастую просто лень, но пару раз реально выручал при перевозе длинномеров. На пятой двери у FJ есть открывающееся окно (на газматиках в отличие от ранера). Спать в FJ на природе, без доработок салона, не получится, на прадо это не было проблемой. Из троицы у FJ самый худший головной свет, усугубляет ситуацию отсутствие туманок в стоке. Про задние двери согласен, у FJ это не самый удобный элемент, но тут как посмотреть... Для его короткой базы возможны только два варианта: либо его делают так как есть, либо трехдверым, ну тогда уж лучше "недодвери", чем полное их отсутствие ИМХО. Места сзади не много и сидеть в FJ возможно ЧУТЬ менее удобно, чем в прадике, но и прадик по этому показателю далеко не эталон, я бы сказал тут прадик незначительно выигрывает у FJ. Салон у FJ на мой взгляд самый красивый и интересный, пройдут годы, а он всё так же будет привлекать взгляды людей своей раритетной необычностью, чем едва ли похвастают конкуренты. Но при всей интересности, он самый простой: дешевые материалы и отсуствие элементарных базовых опций, порой просто бесит(таких как водительский плафон, доводчики окон, пассажирский подлокотник и т.д.). Минимальная шумо-теплоизоляция и громкий стоковый выхлоп сильно утомляют на дальняках. В сибирские морозы, салон остывает на много быстрее чем в прадо, то же касается и мотора из-за голого капота без утеплителя. Обзорность у FJ унылая, но привыкнуть можно, так же как и к низкому потолку у ранера. Лично мне еще ни разу не попалась машина в которой я был бы полностью доволен работой климата, всегда крутил температуру сам, поэтому отсутствие его в FJ меня ни как не беспокоит (хотя с инженерной точки зрения убрать климат решение очень странное...). Не смотря на то что FJ короче прадо, я не заметил сколько нибудь существенной разницы в устойчивости машины на трассе. Xreas и пневмы у FJ не бывает, но для меня лично, это очень сомнительное преимущество. Тип трансмиссии тоже вопрос скорее религиозный, это как у баб, которые вечно хотят себе кудрявые волосы, ну а кудрявые наоборот пытаются выпрямить свои. У меня FJ c фултаймом, но я бы предпочел с парттаймом, а многие у кого парт хотят наоборот, но в идеале конечно было бы неплохо иметь мультимод как у раннера. Датчики давления в шинах бывают на FJ, но это тоже сомнительное удовольствие. ABS VSC Brake assist, есть как и у прочих. Плюс могу предположить, что a-trac у FJ настроен более агрессивно чем у конкурентов (поправьте если не так). Дело вкуса, но лично я в восторге от диайна FJ, так же как и с интерьером, моральное устаревание экстерьера FJ-ею грозит меньше всех. Кузовщина - тут явный лидер прадо (валяются на каждой разборке), на FJ у меня в городе нихера не найдешь, да и цены будут явно выше чем у собратьев по платформе. Трещины фартуков крыльев присущи всем троим, просто именно владельцы FJ почему-то очень сильно любят прыгать на трамплинах ))). Лично я не прыгаю и на моем FJ, к слову сказать из самой первой партии (2006г), такой проблемы нет. Само собой всё выше сказанное актуально только для стока. Кстати по доступности тюнинга FJ ощутимо превосходит конкурентов, это тоже плюс. Ну и резюмирую всё тем, что поездив два года на прадо, продал я его и глазом не моргнув, машина была хоть и отличная, но скучная, а FJ это надолго, берите - не пожалеете )))

Были еще такомы на парттайме. А вообще джиэр на палке - тема! Динамика (менее 7 сек до ста на парте, на фуле конечно поболее будет) и экномичность (у меня машина с пробегом в 100ткм на сток колесах 16 в городе ест, если не топить).

Заднюю можно родную на разборах поискать или с FJея.

Впервые эксплуатирую МКПП и столкнулся с такой проблемой... При попытке включить скорость иногда рычаг тупо не заходит в паз, при этом хрустов синхронизаторов нет - просто не включается и всё. Бывает наоборот, при попытке вывести коробку на нейтраль, рычаг остается на скорости и попытки с 3-5 таки включается нейтраль. Что это маховик, корзина или еще чего, опытные люди, подскажите куда копать!

по запаске скажу так: если на двери, то выглядит как жып, а если на днище, то не разбалтывает дверь. У меня был с запаской днище, но за год владения так ни разу и не достал...

ИМХО, самыеклассные оригинальные от тоёты. Вот номерок веерных писалок от FJ - 85381-34030 . 250р за пару.

на сурфах стало быть на всех мультимод и 2,7 и 3,4л?

Ребята, такой вопрос... Сейчас подбираю авто, но не пойму мультимод идёт на всех 215-ых раннерах\сурфах или это хависи от комплектации? На 185-ых вроде от комплекташки зависило, а как тут?