AlexKR

ИМХО не от чего не подойдет.

Спасибо огроменское, Ziliboba!!! Три года мучений, две неудачных (теперь понятно почему) попытки ремонта! 10 мин. разобрать, 10 мин. пропаять, 10 мин. собрать. ВСЁ! Подтверждаю, этот и только этот метод лечения дает результат!

Кастрол синтетика 5W40 Надо менять каждые 5000, я меняю каждые 6-7 Ккм. Езжу уже три года.

+ ко всему такие грузики более надежны. Кстати в холодное время года ни один толковый мастер не будет клеить грузики, рекомендуют именно старорежимные на зажиме, ибо по отлетают они! и даже в Америке

Не дверь 100% это где/как? можно по-подробней? про резинки тоже вариант, почему то я его не рассматривал! Рассмотрю Спасибо!

У меня то же самое. Грешу на аморты. Вот не знаю почему, но кажется что именно они. Кстати менял подшипники и сальники заодно. На звуке никак не отразилось. Подшипники менял по другой причине-не из-за стука. А стук именно в задних арках. Да пока забил-так катаюсь

2 Шурф 888. Слежу за темой внимательно, т.к. у меня тоже самое. Сальники, подшипники, втулки купил, но менять не решаюсь. Хочу посмотреть чем дело кончится! Т.к. если есть какие-то подводные камни, хотелось бы устранить сразу. Так, что обязательно делитесь информацией, вся страна смотрит!!! Удачи!

Огромное спасибо за ссылку, Андрей. Данная информация сняла все колебания. Именно эти амморты я и буду заказывать. Как Вы умудрились найти эту тему? Я убил 1,5 ч. на поиски-ничего не нашел. Наверное не умею. Еще раз спасибо.

Вот мне интересно, нафига мутить что то, если производитель подвески при лифте до 2-х дюймов не рекоммендует этого (в смысле удлинять отбойник или я ошибаюсь? - видел всякие желтые ризинки АРБ, защиты нижних креплений задних аммов, но АРБшные удлиненные отбойники на 95/185е кузова не припомню). Автору темы кажется, что АРБшный амморт коротковат и он думает на счет 80шных, Вы спецом взяли 80шные и теперь думаете как удлинить отбойник, чтобы аммортизатор не порвало на ходе сжатия... Может взять рекоммендованный производителем комплекта аммортизатор и не думать про отбойники? Я второй год езжу на ОМЕ (880, 891, N91S, N86) и ни разу я не почувствовал, что задний амморт короткий или наоборот слишком длинный. 360389[/snapback] Не соглашусь с Вами. Имеем следующие данные, (длина аморт-в, мм, сжатые-разжатые): 1. OME N86 415-590 2. OEM (ориг. 80е) 430-653 3. ОЕМ (ориг 95/185) 373-567 Я хочу поставить стандартные амортизаторы от 80-ки, а DUKE поставил тюненные OME N74, которые длиннее СТАНДАРТНЫХ 80-ых амортов на 50 мм. Как видно разница длины сжатых OME N86 и OEM (ориг. 80е) составляет всего 15 мм. Это то, что работает на сжатие. А вот по разжатию имеем неплохой запас хода амортизатора - 43 мм. Это пригодится при диагоналке. Считаю, что данные амортизаторы( от 80-ки) будут подходить к пружинам ОМЕ 891 даже лучше, чем N86, т.к. слышал мнение (и проверял-убедился), что АРБ аморты коротковаты Смысл мне покупать амортизаторы по $ 135, которые еще и придут в конце мая, когда я могу хоть завтра взять оригинал по $40? Вот для чего я затеял весь этот разговор. 2 А804. Я про фаркоп не забыл, просто сейчас не до него (работа) В магазине напротив(ДримАвто) тоже нихрена нет, тоже на заказ, тоже 3 мес.

Вот и я думаю, что N 74 длинноваты. Плюс ко всему прочему они отсутствуют и придут только к концу мая!!! Думаю всеже ставить 80-ые. Только какие, вот вопрос?

Поиск не рулит. Имеем KZN 185 1KZTE-i 98 г.в. Хочу менять подвеску, для чего был преобретен комплект: 1. Пружина (перед) OME 880 +50 кг. 2. Пружина (зад) OME891 +150 кг. 3. Амортизатор (перед) N91SC данный комплект компании ARB дает лифт 40 мм. 4. В этом пункте по моему замыслу должны стоять аморты от ТЛК80, т.к. имеют больший ход. Мое ИМХО задний амортизатор OME N86 слишком короткий. Короче говоря я хочу поставить аморты от 80-ки. НО!!! Читая данный форум, пришел к выводу, что задних амортов на 80-ку ставилось 3-5 видов. Все они разные по жесткости. Я так думаю, что учитывая вес 80-ки и моего 185-го Сюрфа, брать надо самые мягкие (от самой легкой 80-ки). Внимание вопрос! (С) Что? Где? Когда? Подскажите какой аморт мне взять, его маркировку, ну и совсем было бы хорошо его парт номер. С уважением.

Это ж как прокачать можно колдуна?

Не могли бы Вы более подробно рассказать, что пришлось переделать в волговском фаркопе, и если можно выложите фото. Очень интересная тема. В каком месте крепится фаркоп. Он с подрамником идет, или нет?

Та же машина, та же проблема. Ждемс....

Ну да. Плюс параллельно подключить дополнительный канал сигнализации (при наличии таковой), дабы иметь возможность управлять прогревочными оборотами на расстоянии, либо автоматически (программирование сигнализации)

Ваши предположения абсолютно верны! У меня Сюрф 98 г. 1KZTEi. Как раз с электронной педалью газа, у друга Прадо 96 г., с тросиком. У меня стоит эта кнопка, у него нет. Только эта система никак не связана с температурой окружающего воздуха. Ее надо нажать, тогда обороты хх поднимаются до 1200. Двигатель греется намного быстрее. Так вот, вытащили мы эту кнопку с Сюрфа, вскрыли панель на Прадо, и что вы думаете? Точно, под панелью стоит точно такой же разъем, в который мы подключили кнопку. Все работает!!! После удачного эксперимента было принято решение вернуть кнопку законному владельцу, т.е. мне! Дальше - больше! Мой друг подключил дополнительный управляемый канал сигнализации "Шархан 5" к этому разъему, тем самым сымитировав данный выключатель. Теперь при дистанционном заводе автомобиля сигнализация отсчитывает 60 сек., затем как бы, включает кнопку, и прогревочные обороты поднимаются! Что, согласитесь намного удобней, чем бегать к машине, и нажимать эту кнопку. Я тоже себе так сделаю (сигналка такая же), сразу, как лень будет повержена!

Кстати, магазин не на ташкентской, а на углу Комсомольской-М.Залки. Если смотреть на горы: Правая верхняя часть перекрестка.

Был я там. Дешевым,конечно магазинчик не назовешь. Интересовался пружинами с аммортами на KZN185/TLС P90/95 Так вот пружины+50 кг+амморты с увеличеным ходом стоят $1150. Установка $240 Это все за комплект. Данный комплект дает лифт 2"

Родовая болячка 100%! Дребезжание задних сидений. Регулировать нечего, разбирать сиденье - лень! Изолента-вот панацея. Отрезаем 6-7 см. и делаем 2-4 слоя на ответной части замка сиденья. Т.к. я часто складываю - раскладываю сиденья, данного ремонта хватает на 1 мес. У других до года тишина.

У меня такое было, когда передний кардан малость открутился от флянца раздатки, что привело к тому, что на очередных покатушках болты срезало, и крестовина разбила корпус раздатки. А так симптомы похожи, тоже на скорости около 70 км/ч начиналась вибрация. Все перепробовал: замена резины, менял местами перед, зад, геометрия. Счас раздатку заварил, купил новый флянец, новые болты, все собрал, прокатился - песня! Как новенький Просто информация к размышлению.

Это что, как это делать, каковы функции данного девайса?

Давняя проблема! Из-за того, что это случается сплошь и рядом, данная проблема стала вообще не проблема, рабочий момент т.с. Заваривать/заклеивать имеет смысл, только в том случае, если машина на продажу! Как правило (все зависит от характера трещины) заклейки хватает на 1-3 мес. Мне полностью снимали этот бочек с радиатора, изготавливали новый из бронзы, кажись, или аллюминия (точно не помню!). Вот такая переделка на века!!! отъездил 2,5 г. так и продал машину - никаких проблем. Дело было на Калдине, но суть от этого не меняется!

Хорошо, давай! А как проверить герметичность/не герметичность вакуумного усилителя?

Вакуумный усилитель, или Вакуумный насос??? Вы меня не путайте!