Dutov1978

Нормальный ток потребления И это нормально, не мешайте машине работать

Бензин или дизель правый или левый руль без разницы, одинаковые они. Единственное некоторые отверстия может придется метчиком прогнать

Рычаги под номером 46341 и втулки 46304В смотри как работают, закисли скорее всего если в них все нормально, то снимай тормозной барабан и проверяй там

Спасибо, а на заднем тоже 60х60? Думаю попробовать пойти по такому пути https://www.drive2.ru/l/550077696990775403/ только с задним карданом В личку написал

Дело не столько в выработке, сколько в люфте на шлицах, когда менял пару несколько лет назад он уже был маленький, чую что он не делся никуда )))) Поэтому фланец все равно менять, другое дело что оригинал 5 рублей, универсальный 4 рубля стоит. На 80-ке сверловка одинаковая что на раздатке, что на хвостовике иначе как тогда некоторые товарищи умудрялись бы карданы наоборот ставить? Найду старые пары, и посчитаю шлицы на всякий случай.

Понятно, пары менял но флянцы поставил родные, значит они на 27 шлицов, спасибо

Тем что он с шарниром Гука и не вибрирует на больших лифтах

Думаю 66х66 Ну и сколько шлицов на 80ке, или они разные бывают?

Собственно бежит сальник хвостовика, предполагаю, что на фланце выработка. Ну и в последствии есть желание перейти на кардан от Прадо 90, вопрос в связи с этим. Кто нибудь юзал универсальные фланцы от американцев, с разной сверловкой? Так понимаю на 80ку надо брать этот https://blokirovka.ru/product/flanec-trail-gear-302910-1-kit-toyota-tacoma/

Может нейтраль в раздатка включена?

Генератор (интегралка, щетки, диодный мост), аккумуляторы нужно смотреть в первую очередь. При их исправности, подцепить к осциллографу, на один канал сигнал тахографа с приборки, на второй напряжение с бортовой сети поскольку помеха в бортовой сети тоже может быть причиной. Ну и понаблюдать, будет сразу видно в какую сторону смотреть.

Продай тогда машину, и не мучай ни ее, ни себя..

Была такая ситуация, комп от ДНС, иногда знакомым помогаю с ремонтом и т.д. И вот обращается ко мне знакомая, говорит не могу зайти на специализированный сайт ЕГАИС-лес, используется для тех кто работает с древесиной, а для работы он нужен капец как. Ну я смотрю, точно, полсайта открывается и начинает тупить. Ну говорю дело не хитрое, давай Винду переустановлю чтобы голову не ломать и все.. Но не тут то было, ставил и семёрку и десятку, дрова разные, перепробовал все браузеры, один хер - сайт не пашет. После дня мучений решил перепрошить Биос, и все заработало. Опыт в ремонтах у меня 20 лет но первый раз столкнулся с тем чтобы сайт не работал из-за Биоса. Обычно какие-то аппаратные глюки решаются таким образом.

Ну это второй этап - замерить ток на каждом потребителе, если первый вариант не помогает. Можно просто поочередно отключать, предварительно поставив в разрыв мультиметр и смотреть показания. Надеюсь магнитолу проверили сразу? Сигналку?

Для начала мультиметром, глядя в схему поочередно проверь сопротивление всех потребителей по проблемной цепи. Там где оно минимально там и порылась собака.

Всякие пробовал и родные и от 105го, только от 200-го не пробовал, чем они лучше? Кстати самые живучие оказались скорчеды. Никак убит не могу, родных токико раза в три дольше живут, раньше относился к амортизатору как к расходнику, 1-2 сезона и меняю ибо зиму в -40 вместе с грейдером не каждый аммортизатор выживает. Но эти лет 5 уже стоят и хоть бы что, все думаю когда же они кончаться?

Заклеил или нет? Раньше был без люка - ездил наслаждался. Сейчас с люком- достало это убожество вообще не понимаю для чего он нужен, сплошной негатив. И грохочет над головой постоянно. Может разобрать и что-нибудь поменять в этом люке есть смысл? Заварить так понимаю не вариант, хотя и крыша есть донорская без люка, и обшивка потолка

Ну готовь тогда рублей 400 и в итоге за эти деньги, получишь полулегальный авто после замены или переделки моторного щита. Кузов есть смысл менять если старый сгнил, и восстановление нецелесообразно. Ты же пишешь, что ржи нет.

Гнилые они

Если кузов, и рама нержавые, зачем спрашивать в этой теме? Восстанавливай авто по технической части и замена, либо капремонт своего двигателя, ну а потом косметику по желанию и возможностям сделаешь

Не знаю (((( этот от правого Поворотники по 500

Остался нижний борт Пластик цена 500-1000 в зависимости от размеров Ручник и педаль тормоза автомат, по 1000

Двери и крылья проданы, остались оба задних борта

А в чем разница? Китайцы точно так же как и наши эти шланги клепают, или у наших технологии лучше?

Зависит от редуктора, на 80 бывает с переменным усилием (электроклапаном), а бывает простой и шланги разные у них, что подача, что обратка