muromec

Это точно, пыльник тоже обязательно не SAT.

Тогда важно: TO-74, TO-074 уже будет HDK. Опять же как с комплектностью?

Спасибо! Как я понял этот вариант идет без шестерни АБС. Нашел еще: NKN N12112H по каталогу идет парой. Кто-нибудь знает каталожный номер пыльника Motus на наружную гранату? Внутренний пыльник FB 2169.

Всех с наступившим! В поиске не нашел, наружняя граната на TLC 100 в дублях что может быть кроме: SAT TO101 ASVA TYIULC100 Ну и SAT будет ли ходить? Добавлю: а HDK на TLC 100 есть?

У нас Оазис делает пружины, любые хотелки в плане лифта и увеличения грузоподъемности. На TLC-100 6 т.р. за пару пружин.

Что-то я не понял почему через обратку. ГПН в Свердловской области часто сбывает через сеть АЗС не свое топливо. ДТ это особенно касается, омского ДТ не хватает, они закупают у других заводов. На севере Тюменской области, думаю, то же самое явление.

Не создавая новой темы. Какие-то злодеи пытались мой автомобиль вскрыть, сломали личинки пассажирской двери и багажника. Кто подскажет, в варианте если иметь два ключа на связке от какой Тойоты подойдет замок на пассажирскую дверь TLC100?

Для Ноябрьска если ДТ зимнее а не арктическое крайне необходимо добавить в топливо антигель, в теплое при заправке. Вполне возможно, что при температурах ниже -35 топливо просто прихватывает. А пред пусковой подогреватель своим насосиком по капилярной трубочке топливо прокачать не может. Не уловил как выполнено подключение по топливу, но скажу, правильнее насос пред пускового обогревателя ставить не далее метра от бака и врезать собственный заборник а не врезаться через тройники в топливную магистраль. В условиях экстремальных температур эти как бы не значительные моменты портят жизнь, пред пусковой обогреватель запускается и скоро глохнет или не запускается тогда когда он крайне нужен, потеплеет до -25 и все нормально. Опять же для ЯНАО актуален будет второй маленький бак с керосином для питания пред пускового обогревателя.

Я думаю, что на 35-х колесах 100 км на одометре это не 100 км фактического пути.

Для общей информации: помпа на 5 кВт мокрую Вэбасто вместо оригинала встает 0 392 020 034 Бош 750 л/час. Цена в 4 раза ниже.

Штангеном диаметр поршня наружный 41.8 скоба 32,5 мм кроме надписи Tokico на суппорте надпись 1A71 A16 с суппортами лежали колодки Tokico M9276 MR527564 Железо из ЗИПа L-200 2-го поколения. Больше сообщить не чего.

Зная что на Митсубиси форумы идти нужно, но я их не знаю и там ни кого не знаю. Лежат два новых суппорта, два новых амортизатора и шаровые для MMC L-200 второго поколения, подходит это дело на Терракан, Паджеро второго поколения. Суппорта 5000 р за пару, пара амортизаторов за 2000 руб. Отправлю ТК. Контакты 913 639 9 нуль нуль один

От нас не далеко. В дубльгисе посмотри Оазис в Омске. Нужно высказать свои хотелки по высоте и грузоподъемности. 6 т.р и пара новых пружин под желания будет.

Если приборка аналогична по конструкции с соточной, то нужно проверить шлейфы соединения плат, при необходимости пропаять. Цэшкой прозваниваешь каждую жилу в шлейфе и припаиваешь дубль на битой.

У нас все сиденья (не считая третьего ряда) перетянуть в эко кожу отличного качества стоит 25 т.р. с работой. Просто любопытно, какие у вас цены.

Под пыльниками сухо. Мастер сказал люфтец все же есть. Нужно либо сдвинуть червяк от среднего положения либо перебрать (5500 руб.). По сему дабы не брать отрицательные очки в карму потраченное отбивать не буду. Цена низкая, договорная.

Вопрос справедливый. Свою рейку пришлось в итоге перебрать т.к. крепления разные. Поэтому завезу эту рейку на диагностику к этому же мастеру. Фото и информацию отпишу.

Жирность от заглушенных отверстий, сухая и исправная рейка. Отправлю ТК.

Рейка с автомобиля 2007 года бенз сухая. Мне не подошла, купил не разбираясь в том что есть ли отличия по годам выпуска. Цена 7 000 руб. А у меня с другими креплениями:

Я описывал на дромовском форуме подробно: http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1152066140.html

Для ТСа, на форуме есть два мнения по поводу этого ТНВД. Первое это совет просто и не принужденно купить новый ТНВД или попытаться найти контрактный ТНВД. Я это мнение не поддерживаю. Ремонтируется, что подтверждает и завсегдатай конфы Дизельмастер . Но к местонахождению ТСа я ни чего советовать не стану.

Попробую угадать (в хорошем смысле), и только оригинал.

А что они могли предложить ездуну, до 400 000 км на одометре кататься.

Есть возможность отправить ТК?

Необходимо произвести замер мех.датчиком, чаще такие показания это электрическая проблема.