Sway

Есть вероятность что, вы очень правы, в веду того что, вы что то не корректно собрали.и

Вы поймите, диагностика по интернету то еще счастье Агрегат гидромеханической трансмиссии сложен, состоит из большого количества деталей. Вам нужен методичный способ диагностики.

Он родимый Вот так это будет выглядеть..

В нутрь не заглянуть и люфт не потрогать. Постепенно люфт начнет еще больше сжирать шлици первичного вала. Если дело и правда в нем, то будет видно выработку на первичном валу, и чем дольше вы катаетесь тем больше она становится.

Такой эфект может наблюдаться при изношенном подшипнике ротороного колеса ГТ.

Что этому предшествовало, т.е. просто эксплуатировали и перестали работать, или же проводили какой либо ремонт.?? Как давно менялись свечи, провода, крышка трамблера, бегунок.??? ..маловато для этого мотора.. Это в магистрали такое давление, или сам насос такое дает.??

И не только привод, но и тема последний раз в 13том году писАли. По теме. Очень красиво получилось и нарядно.!!

Если вы хотите что бы соблюдалось то что вы запрашиваете то, необходимо брать напряжение не на переферие, а у точки первичного разветвления, самой близкой к генератору и с наименьшим числом соединений. Я не знаю, машина у вас под рукой, а не у меня.

Вы в верном направлении мыслите. Берите напряжение ближе к замку, или с L-R или B-Y провода.

Тогда тот лист где он есть, и распределение до замка зажигания.

Вот этот кусок схемы можно увидеть полностью.? Генератор на этом листе присутствует.?

Вы немного не в той теме пишете. ADD SW P-G или G-W и G-Y или G-R

Холодно, наполнение цилиндра воздухом больше, теплее меньше, смесь богаче и детон. Возможно что, у вас богатая смесь находящаяся на верхнем пределе нормы, и этого достаточно что бы реагировать на температуру окружающей среды.

Она связана с составом топливно-воздушной смеси.

Открутить все лишнее, и прикрутить все необхдимое, и по скольку МКПП от 5мяу и 130го одинаковы то, не должно возникнуть трудностей.

А это значит что..?? В первую очередь на тот факт что, мозг не видит сигнал скорости..

Э норм если, в шаре смазки в избытке, или поверхность шара сильно изношена, или что либо не верно собрали..

Отличные новости..

..может.

+1 Нет, общая точка вам не к чему. Вам нужна точка до диодного выпрямителя, с переменным напряжением.

Подавляющее большинство автомобилей данного образца, на которых устанавливалась система круиз контроля естественно была с автоматической трансмиссией. По скольку у старых агрегатов акпп клапан регулирующий давление был механический то, и привод его был тросовый. Естественно трос от акпп должен быть связан с дросельным узлом.

К стати да, поддерживаю эту мысль..

Он на первой странице этой темы, в случае если у вас установлен трех литровый, ВЭ-образный, бензиновый двигатель. По скольку вы говорите что.... Если модель двигателя другая, или вы не понимаете какая, то попробуйте прикрепить фото вашего двс.

..есть еще вот такая. По этим схемам более чем реально отследить все потребители, которые висят на предохранителе который у вас горит.

Вот вам схема..