Egor 143

На перед (который мама-мама) от масумы идёт BH-264. У тя видать ошибка в каталоге. Пристегнул текст с моими изысканиями по торм. шлангам. Искал удлиннённые под лифт и чтоб тойота были. _________________._lift_up_3dm_______________.txt

ИМХО резинки и гайки ставить новые, шайбы старые, как стояли. Прокачивать полезно. Пружины такие видал (не знаю производителя, делают в т.ч. и японцы), с переменным шагом витков. Возможно ещё и с переменной толщиной прутка. На Крауне такие стояли - нравилось как работают. Пристегнул текст (вроде с нашего форума) по прокачке амортов. ______________________.txt

90950-01803 - эта чтоли? Типа заглушка картера АКПП. В своё время на крауне затыкал самодельной заглушкой вырезанной из пластиковой канистры. Она как бы ссыхается от времени и начинает выпадать. Теряется. Я так понял деталь не ответственная. Картер гидротрансформатора вроде не особо герметичен. Но на предмет загребания туда грязи и попадания посторонних предметов нада конечно заткнуть.

У меня после наварки накладки на раму (под рулевым редуктором были трещины) сервисмены просто переставили баранку ровно. Естественно баранка на разное кол-во оборотов стала поворачиваться от упора до упора (редуктор сместился на толщину накладки). В итоге удлинняли тягу (регулировочной резьбой) пока сошка не встала ровно.

2горбунек: Каждый раз такое (у меня) после прокачки тормозов. 20-30 минут поездишь - проходит. Иногда (кратковременно) появляется при похолодании до определённого минуса в начале зимы, будто где то что то перемерзает. Через некоторое время проходит. На эффективности тормозов вроде не отражается.

Мои изыскания по длинным шлангам (хотелось именно тойотовские). Уже купил но ещё не ставил. Мож ещё кому сгодится: Тормозные шланги на перед: Родные по длинне: Masuma - лев. BH-236 (папа-мама 399мм) -прав.BH-264 (мама-мама 285мм) найдены по каталогу Masuma: лев. BH-228 (папа-мама 480мм) аналог Lite Ace Hoah 1996-1998г. задн мост 90947-02894 Daihatsu (куплен) прав.BH-082 (мама-мама 371мм) аналог Camry 1986-1991г. задн рычаг 90947-02497 Toyota (куплен) Тормозной шланг на зад: Родной по длинне: Masuma - BH-243 (папа-мама 340мм) найдены по каталогу Masuma: лев. BH-222 (папа-мама 430мм) аналог HiAce Regius 1998-2004г. задн мост 96940-34307 Toyota (куплен)

2master006: Такие. На 80-ке. От звона не помогают. Колодки в суппорте прыгают вверх-вниз на ямках и бренчат торцами об суппорт. У шарая мысль правильная, только хочется как нибудь по другому реализовать.

2SEGUR: Да, откуда то с тех краёв. Не помню с какого сайта фотки. Называлось это всё Arctic Cruiser. Там и 80-ки и 105[attachmentid=86369]-ки фигурировали. Я так понял это у них спецтехника для каких то изысканий ну и спецслужбы тож. А для грязи ИМХО надо тока резину на зубастую сменить такого же размерчика.[attachmentid=86367][attachmentid=86368]

Ещё.[attachmentid=86287][attachmentid=86289]

[attachmentid=86286] Подвеска наверна 80-я или 105-я.

У меня по одной пластинчатой пружине (на каждую сторону), на картинке деталь 47748. Ставится под штифты и давит в середину колодки в сторону оси колеса. Проволочные, как на 100-ках, ставились на 80-ку до 90г. Попробую ещё по паре проволочных внедрить (если получится). Или выбросить родные и поставить проволочные. [attachmentid=86204]

Тож хочу пару шпилек поменять превентивно. Мож кто знает на 80-ке, с разгруженным мостом и дисками, шпильки перед-зад разные чтоли? Одну давно менял на заднем - говорю в магазине типа мне шпильку на крузак, продавец - на. Никто не спрашивал перед или зад. В экзисте каталожные номера вроде разные.

Очень поднятая был предыдущий вариант, как я понял. В начале ветки.

Состояние?

На Т.Краунах (было у мня 3шт разных годов) тож звякало (приятный звук) только примерно на 110-115км.ч. Так и ездил, не напрягало как то. Разбирать панель, отсоединять звякалку. На скорость не влияет У знакомой на блюберде (помимо этого сигнала) была такая панелька с четырьмя зелёными лампочками. Каждый час езды загоралась одна лампочка. После того, как зажглись все 4 - высвечивалась большая оранжевая кружка. Типа долго едешь, опасно, остановись хлебни чайку. Если не реагируешь и продолжаешь ехать - начинает, приятным голосом, чё то балакать по японски.

Интересно, а знает кто нибудь номинальное усилие затяжки колёсных шпилек (в цифрах)? Ни разу не видел в литературе. Попадалась фраза типа - затягивать стандартным ключём усилием рук, не используя массу тела и не наступая ногой. Тож рвал шпильки (слава богу на месте, при затяжке-отворачивании).

2Alex Varlam: Смазку вроде положено применять, только специальную и не в таких количествах. Мажется внутренняя жестянка (которая к колодке) тонким слоем, с обеих сторон.

Тож гремят колодки Пружины, прокладки все штатные стоят. (у меня прижимная пластинчатая, закрепляется фиксирующими колодки пальцами, две проволочные тож бывают и тот же звон присутствует). Усилие штатной пружинки ИМХО маловато по сравнению с массой колодки. Вариант Шарая наверно попробую. Главно чтоб енти пружины не поточило диском при износе колодок, дабы они не отломились и не попали куда нибудь. Вообще думал как нибудь приколхозить жестянки по торцам колодок, типа как на задних. ЗЫ: ручниковые тоже гремят.

У знакомого было немного по другому. Там двойник обнаружился в другом регионе. Причём двойник растаможен позже. Загнали на экспертизу - перебивки номеров не нашли. Из другого региона пришли документы что мол тоже перебивки не нашли. Короче знакомый бодался три года. Даже решение суда что мол он не верблюд, что машина ввезена, растаможена и оформлена законно не колебало местное ГАИ. Проблемма была ещё и в том, что владелец двойника из другого региона был гаишником. Короче сменилось рук-во местного ГАИ, мой знакомый бегом к новому начальнику с решением суда. Тот почесав голову приказал выдать новый техпаспорт (хотя непонятно чем он отличается от старого) и приказал снять ограничения (нельзя было пройти техосмотр) с машины. Вот такая история. Куча истраченых нервов, сил, времени и денег, не взирая на то что ты прав.

У мня стоят 315х75х16 Yokohama AT (и IT зимние). Лифт пружинами примерно 2". Ампутированы (до меня) нижние задние части подкрылков, хотя не совсем понятно для чего. Грязь летела в крыло до двери. Сделал в это место пластиковые щитки, аналогичные по форме ампутированным - ничё не цепляет, но зазор минимальный. Всё вышеописанное на дисках с вылетом -68 и -44. На стоковых (ET= -20) всё должно быть лучше ИМХО, из за несколько меньшего плеча при вывернутом колесе. На рельефе резина доставала верхней частью до арок. Щас стоят ограничители хода сжатия в пружинах. Ездить можно, но нада однако подниматься хотя бы на 1-2".

Мож не совсем в тему. Была такая ерунда однажды. 450-500км по трассе, почти без остановок, скорость 120-140 где дорога позволяла. Ни разу не глушил. Остановился на заправке, залился. Смотрю попёр легкий перегрев. Отъехав в сторонку наблюдаю переполненый бачёк и вокруг всё облито. Похоже что давит газы в радиатор и на холостых циркуляции нет (типа верхний бачёк пустой). Измена блин. Газу немного даёшь, плюс включеная печка - понемногу начинает остывать. Пробую ехать - опять стрелка ползёт вверх. Короче остудил я его немного на месте и заглушил. Снял на всякий противомоскитную сетку с радиатора. По мере всасывания антифриза доливал в бачёк. Поехал по тихой (не более 100). Вроде ничё. Потом ещё дважды после отываний (вечер, ночь) доливал в бачёк. После возвращения, проехав в общей сложности 2000 км, сразу ломанулся в сервис - типа бошку скидывайте, опрессовывайте и.т.д. Сразу не взяли, очередь. Так и езжу уже почти год - ничё нигде не давит, не выплёвывает и не греется (тфу три раза). Так и не понял что это было. ЗЫ: извиняюсь за много буков.

Ещё точнее - заливаешь под горловину. Ездиш. Опять заливаешь под горловину (желательно на той же колонке дабы положение кузова было таким же). Смотришь сколько влезло и сколько проехал. 2dimon25rus: "Маслопомойка" вещь хорошая, многие ставят, в.т.ч и на спортивки, только зимой надо аккуратно. С вентиляции летит водяной конденсат и бывает замерзает в ней. В этом случае резко начинает давить масло с двигла во все стороны. Такую же неприятность озвучивали в инете владельцы одного из ниссановских дизелей (не помню щас марку) со штатной системой вентиляции.

А -15 не мало? На 80-ке VX вроде стоковые диски -20 У мня 315х75х16 (34" с копейками) обуты на 10" ET= -44 (вылет нормальный, диск можно и поуже) и 12" ET= -68 - слишком много под этот размер резины ширины диска. Хочу на 12-е диски заи меть резину 35х13,5 - будет более менее нормально.

Согласен что лишнего японцы не прикрутят. У меня подтекает и есть подозрение на залипание. Плюс после лифтовки никто его не регулировал. Заказал новый, вместе с длинными шлангами на мосты. Поставлю - буду регулировать. Хочу поставить регулировочную шпильку более длинную, как в японских ремкомплектах. На счёт того что многие детали на скорость не влияют: корефан ездил на рафике (латвийский автобус) вообще с ампутированными задними тормозами и авторитетно заявлял, что тормоза придумал трус и нормальный водитель (типа не чайник) может и с тормозом на одном колесе ездить. Так что степень "модернизации" бывает разной.

Нормальный вариант ИМХО. И цена гуманная.