0894701220

втягивающее стартера от ВАЗ восьмерки.польское цена 600 руб...отпили петлю,которая бендик тягает,и закрой текстолитовой пластиной.там есть два отверстия на 6мм.или алюминиевой.только не стальной.работать не будет. от КАМАЗа точно не надо)))

у меня наоборот жестковато работает...по индикатору ставил.позже не охота,и так вонь и синий дым на холодную...Андрей,да соляра сейчас нормальная,газпром и лукойл...Вольво же у меня на ней не дымит,не жрет...вроде по качеству все подтянулись,и роснефть и тнк...во всяком случае в нашем регионе.

совершенно верно!если расстояние К выставлено мастером правильно-индикатором выставишь зажигание как правильно!Андрей удивил...Методом тыка по моему не очень правильно...плюс минус километр... и между штоком терморегулятора и лапкой вставить болт ну или типа того на 10 или 12...точно не помню.короче,какой залезет.будет имитация прогретого двигателя.в таком положении регулировать опережение впрыска.в этом случае(без проставки конечно)на холодном движке зажигание уйдет в раннее(что и надо)а на прогретом встанет как надо.где то так...

правое переднее сиденье от леворукой сотки(одинарное)в любом состоянии?

от ВАза подбери!рублев 600.темы есть.у меня работают два года без нареканий.финвал вроде называются.от 12-шки задней двери.поиск подскажет.

для начала сними крышку ремня ГРМ,совмести метку на коленовалу с меткой на крышке,при этом метки на шестерне(шкиве)распредвала и шкиве ТНВД тоже должны встать напротив своих меток.если не совпадают-проверни КВ на оборот.сними зубчатый ремень.сними натяжник,если гидравлический,или пружину натяжника,если такая конструкция.отверни гайку крепления шкива на ТНВД.(при этом следи,чтобы КВ не крутился.)затем все трубки.,трос газа и т.д.затем нужен сьемник двухлапый,какой подлезет.да кайки крепления ТНВД к крышке,две сверху и вроде болт снизу.(У меня его нет)простейший сьемник-кусок уголка не менее 63.в нем три отверстия.два на 8,5-9 мм под болтв,которые будут вворачиваться в шкив,и одно посерещине под болт 12 или14-16.крепишь уголок к шкиву на ТНВД,потом средним болтом с гайкой стягиваешь шкив с ТНВД.если не сходит,можно подходя щей оправкой стукнуть не сильно по болту съемника.при установке важно попасть шпонкой на валу ТНВД в шпоночный паз шкива!!!будь внимателен!!!для установки зажигания(угла опережения впрыска топлива)понадобится стрелочный индикатор и переходник под него.вворачивается вместо пробки-заглушки в передней части насоса.она посередине между штуцерами трубок высокого давления.если что не понятно-спрашивай!

на полном серьезе!

вот это в теме тормозов самое главное!!!

да не надо ничего мудрить!одно уплотнение только хорошо сделать-на шаре...и во весь мост одинаковую смазку...трансмиссионку...и пара будет ходить,и ступичные,и шруз! молибден бля....

У меня задние от 200-ки вкруг для России.Пружины Дена комфорт+2...Хрен чего пробивает хоть с силовиками РИФ,хоть с пластиком.даже жестко...Четыре лица по центнеру весом и полный багажник шмурдяка-вот тогда комфортно...лебедок нет(пока))))

Смотреть все рулевое!!!а если повторится в самый ненужный момент???Ведь что то же закусило!

не...они под ручную регулировку...а провода с таким разъемом как у тебя на корректорах, на крыле имеются(валяются))))и в салоне колесо регулировки есть. Много там канители колхозить? не в курсе?А то бы взял пару...

Не в курсе,на фары депо подойдут?

Отверни пробку заливную редуктора...если масло черное-полуосевой сальник!не только масло в кулак идет,но и обратно тоже...тогда не трогай НИЧЕГО!!!устрани только эту причину!(замени сальник полуоси)нет никаких люфтов и ты собираешься ремонтировать мост???....Бывает... ну и втулку бронзовую попутно...или от 105-ки игольчатый воткни...зачем дербанить хороший мост...лучше он все равно не будет...хуже-возможно вполне...

а я про качество даже не вякнул...я про инженеров...после практически переборки всего авто...сколько в тойоте косяков...

Наконец то Вадим согласился,что инженеры Тойоты_идиоты...)))

причем истинная! наверное я нищеброд...поменять н 6-ку ВАЗ чтоли)))

Единственное неудобство-нельзя включить перед на скорости,только после остановки,и перед началом сезона(один раз осению и один раз весной)повернуть хабы в туда-сюда...вкл-выкл...

а теперь ремонт передка штук в 50 выйдет?плюс РК снять и дифф отрегулировать...плюс жижи при этом поменять...и согласно теории вероятности,вам вместо заказанных оригинальных запчастей придет что то неведомое в коробках оригинала(цена соотв. будет за оригинал)плюс сервису за переборку...И никто не даст гарантии,что этот удар в трансмиссии не появится вновь тыс.через 30...если повезет...не дорогое ли удовольствие?,,,Нет уж,лучше я на парте...дешево и сердито...лет не помню сколько на нем...ни одного ремонта трансмиссии..лет шесть наверное...никуда не улетел,нигде не буксовал...

плюс два комфорт.ставил лет пять назад.синие.на жопу грузил 1ХД Фт.(примерно 400 кг)и вез по убитой напрочь дороге 200 км.ничего не лопнуло и не просело!(ехал не стеснялся))).так и стоят как ставил.лифт тот же.чуть жестковаты.но при нормальной загрузке самое то!да!амморты от двухсотки для европы.

НЕ забывай про балку нашу и твою независимую передка... я езжу 100-120...достаточно... на расстоянии 300 км(мерил раз 20)при скорости 79(на круизе)и 90-100 разница во времени 10 минут и 30 литрами ДТ. правда это грузовик...но все равно показательно...за 10 минут прощаешься с 1200 рублей...на 105-ке с фт и парами 3,7 экономно 2100-2300 об.выходит где то 11 литров с грузом под завязку.не цемента конечно.

Пойду посмотрю из любопытства...3711-6А330 .у меня такой...???? Ты хочешь сказать у нас формулы?

У меня у подъезда как раз 525 стоит...пойду колеса мерять))))но она старенькая)))без электроники...наверное больше 100 не ездила))) 115-117.не спорю!Рядом лежит!могу номер сфотографировать,тебе на вайбер,а ты сюда выложи!я не умею....

да я и не возражаю.просто на один стартер 2 втягивающих....зачем?Тем более в Москве...

А по сухому в чем разница????Я понимаю по льду.... ВМВ же на заднем приводе)))