Иван Иваныч

Еще, как вариант, поискать ТЛК 200 "араба" с бензиновым 4.0л.1GR-FE (249 л.с.) Сам на ём катаюсь -

За фары LC200 EXCLUSIVE STYLE оплатил 23.500. Посмотрим, шо за зверь, энтот квадро-ксенон

Готов пружинки купить - Дэну в личку написал.

Фото светового пучка (ближний - дальний) фар LC200 EXCLUSIVE STYLE можно увидеть?

Участник f0X тебе в помощь и его персональный блог: http://www.drive2.ru/users/f0x-spb/blog/288230376152281514/#post

Совершенно согласен: абс - вещщ полезная. Другое дело, что кроме корректной работы самой абс, важны правильные навыки торможения - с абс можно и даже нужно резко бить по педали тормоза, для скорейшей сработки системы.

Трижды попадал (почему-то, каждый раз при переключении происходило) пока коврик не подрезал по месту. Шо характерно, про коврик - сразу не догнал: сперва под капот полез и оси педалей смазывал :lol: Второй самопризвольный скачок оборотов подвел под подозрение заслонку дроссельную - знакомый на Скайлайне через это и деревянный сарай прошел ( в сервис приехал: - Машина, типа, не едет. Ну и прокатил севшего к нему мастера... :ph34r: )Впоследствии оказалось, обрывок стоящей на впуске металлической сетки попал под заслонку, заклинив ее.

После эксплуатации 80ки с дизелем 1HZ, пересев на 105ый с бензиновым FZ-FE - не пожалел об этом ни разу: Динамика!!

Ваять рундук-спальник водпроводный (привет мастеру Гамбсу) ИМХО, проще и быстрее из трубы ХПВХ - хлорполивинилхлоридной. Сваривать там ничего не надо - вся система собирается на специальный клей (в комплекте): хватает мгновенно, держит мертво. Фитинги системы "прецизионные", с небольшой конусностью: и без клея фиксируются крепко. Опять же, легко разобрать конструкцию можно, ежели приспичит. Сама труба жесткая и легкая. Относительно дороговата только. Сам, пожалуй, окончательно склонился к этому варианту каркаса.

.

Посмотреть чего - зависит от того, в какое место на Байкале нацелился: заливы Малого моря,остров Ольхон - заезд с западного берега. Если на Чивыркуйский залив и пр.- с восточного. И то и другое интересно. Тункинскую долину рекомендую посетить - одно из красивейших мест Сибири.

Вопрос дилетанта: с карданами, панарами и пр., при установке пневмолифта (разумного) нужно что-либо дополнительно делать? Представляется шо - ДА.

Добросовестно прочел всю пневмо-патрулячью тему (по сцылке) - заинтересовался, однако... По деньгам весь замут довольно терпим, относительно надежен, прелести сулит неимоверные (Про сидуху на пневмоподвесе тоже подумывал). Ярослав обмолвился здесь про пневму: Речь о кит-комплекте, или в разработке-испытаниях пока? Ставил ли уже кто в 105ку? Если ДА - Как оно? Трезво оцениваю свой уровень технической грамотности и рукастости (безрукости). Поэтому, придумать, рассчитать и все правильно сделать - слабо... :o Готовое решение сменять на деньги (или что-то подобное) - полегче.

Лучший вариант перетяжка салона. Заодно и подогревы поставил везде. У меня кожзам и алькантра (тряпка-велюр с дырочками). Можно и кожу, но тряпку с дырочками в любом случае, рекомендую - спина и .опа не потеют.

то: wowan75 Благодарю за инфу по краске - воспользуюсь непременно.

Про консоль КПП: Вечная нехватка места для мелочей под руку, натолкнула на мысль склонить жену пошить на тоннель коробки-раздатки "седло" с карманАми. Липучки с изнанки, вроде бы должны хорошо фиксировать все это на ковролине.

Сколько стоит, как наносится (нужна ли особая подготовка поверхности) и как называется краска? Был сегодня у "пленочников" - 14 тыр загадали хромом крышу уделать. Гарантия 3 года. Мда... Пленка с их слов - тянущаяся, 4 тыр М2. Завтра рекламщиков навещу: подозреваю, шо такую же пленку можно найти сильно дешевле.

то:Al-Is Добавлю, что у рядной цепной шестерки FZ-FE нет лямбд и катализатора. Все просто, как на ЗиЛе :lol: то: БОЛЬШОЙ БРАТ Про доплату в 10 т.уёв, стесненные материальные обстоятельства и природную жадность - как последний шанс избавиться от никчемной 100ки, получив взамен ЛЕГЕНДУ(практически задаром) - озвучу непременно :D то: serg-hard Опять себе голову надуть: Меняццо, или - не меняццо??? Больше не выдержу... Но за предложение - спасибо.

По поводу жарящего сквозь люк и крышу солнца: так как машина черная и греется на солнце зверски - (не даром в средней-азии "белий вольга" стоила заметно дороже)- есть мысль крышу заклеить зеркальной пленкой.

Та - На здоровье! Пообщаться с позитивными людьми - завсегда приятно

Дядька, ты - странный B)

Исправляюсь, виноват, пишу краткий отчет - 100ка помягшее, рулится значительно острее, 2UZ динамичней чем FZ-FE (ненамного) НО: по плохим дорогам с твердым покрытием 105ый идет уверенней, прям таки прет безоглядно. Механика же, вкупе с мощным движком на мой взгляд, интереснее автомата - по горам (трасса) и в поворотах получаешь удовольствие от управления машиной. На автомате - удовольствие от езды Чего нету в моей, конкретно, 105ке - люка. А хотелось бы: за время проведенное в 80ке (1HZ) привык и оценил эту полезную функцию. Смотрел Вебастовские на предмет врезать, но че та очкую... 100ка и 105ый - как удобные спортивные туфли и не менее удобные, армейские ботинки. Всегда был поклонником "милитари"

На разных машинах ездил, с тонировкой и без. Лобовое никогда не укатывал, и не понимаю тех кто это делает. Сейчас - с тонировкой, ибо так мне удобней. При этом, еще и очки поляризующие темные, практически не снимаю. Желтенькие "Кафе..." так и не прижились (три попытки). Никакого криминала в тонировке не вижу, считаю что каждый должен иметь право решать сам - ее плюсы и минусы известны и неоднократно обсуждались. Запрет тонировки - облегчает силовикам контроль поголовья, не более

Меняться не стал. "По совету друзей"(с) - укупил и сделал родному конику ништяков разных, чем окончательно успокоил сердце

Трогался всегда со второй на 80-ке 1HZ, на 105 FZ-FE, и даже Паджере 3л (движка G72, если память не изменяет) - никаких проблем со сцеплением. Опять же: будешь с первой трогаться - лишний раз сцепу выжимать, а это износ... :D