Кашевар

у меня тоже фен в заднем правом кармане. дует в ноги спящим (спальник). максимальный пока минус использования был 20 градусов ниже нуля. прогревает салон примерно минут за семь, ещё через пять становится тепло. если мерзнут ноги в спальнике. то нужно менять спальник. у меня их четыре штуки на каждый сезон. есть спальник, в котором я спал в машине, без прогрева ночью, при температуре в минус 27. и было тепло и ногам и глазам. главное, в спальнике нельзя спать в одежде, и особенно в носках. носки и одежда принимают влагу организма и потом с поверхности тела её отдают. отсюда и идет остывание.

Моим коленям в дальних и близких поездках не мешает )) На торпеде размещать не желательно предметы всякие, в случае дтп могут прилететь не туда куда нужно. Хотя тут как грится на вкус и цвет ))

С чего бы?) У меня на 78 новая, у товарища старая. Сравнивали. Тоже не против новую поставить. Есть варианты на новой вместо подушки (у штурмана) полка (я себе сам делал). Очень удобно, ничего лишнего.

Так я про идею и говорю ))

Эт даже не задор)) это наверное то, что мне не хватает, и еще более возмущает. Укроп из израиля???? И это выгодно???))) Та не, пропадать не стану. Про авто тоже писать буду. Вот одно из напоавлений - домашнее вино. Или сэм. Вроде легко. Оказывается для производства вина нужно делать спиртохранилище.

Хранение есть одно из главных конкурентных преимуществ - наличие на складе. Когда нужно - есть товар. Проводится анализ сбыта, наличия. За два года подтягиваешься, и имеешь стабильные рост сбыта. Переработка это уже сложнее. Это наличие производства, технологов и специалистов. Это реально заточенный бизнес под голову. Голова ушла, бизнес встал. Да. Там другой ценник. Но либо ты сам технолог и с утра до ночи там, либо аллес капут. Я пока от производства ушел, хотя пора. Жду пенсии, когда на баб тянуть не будет, тогда и займусь производством, закорючками и прочим ))) Зы а вообще-то да, начинал в сельском, так сказать, хозяйстве )) в ауле, Казахстане ))

Крутецкий маршрут. Особенно с супругами )) Я твой отчет еще до лендкрузера (етого сайта) читал пару лет назад. Про Индию. Подбивал своих. Так и не подбил)) Хорошо отдохнули. И тогда и сейчас )) Этож однозначно нужно испытать и побывать на той, рядом находящейся планете))

Либо цитирует, либо мечтает))

У нас в Приморье с/х не айс вообще. Каждые три-четыре года наводнение или целый год тайфуны. Найти землю, чтобы незатапливало или несмывало - малореально. У нас сейчас зайди на любой рынок - сплошной китай. Хошо. Помню лет десять назад начинал свой бизнес. Тоже товарищи у виска крутили пальцами ;9)) Ухожу в подполье. Выдержки хватит. Через пару лет отпишусь ))

Ога. Пригласи друга в бизнес. Переоформи всё на жену... А что там третье-то?))

Балабольте, возможно Ваше хобби балаболить и слушать балаболов ;0)У меня такого хобби и времени нет. Здесь интересный сайт, интересных людей, с интересными целями. Вы уверены, что Вы зашли именно на сайт балаболов?)) Здешние обыватели, и я, в том числе, могут не воспринять Ваш юношеский деструктивизм)) Однако. Начинать нужно прежде всего с опыта, определенных отношений в бизнесе, и как минимум определенного капитала, вернее не толко свободных, но и обеспеченных денежных средств. Зы. Прочитал Вашу подпись и Ваш авто. Не буду более Вас комментировать ))

Здесь бы я даже по другому сформулировал. Есть у кого опыт ведения бизнеса, в результате которого можно выйти в производство. После развала СССР (как мы теперь понимаем специально избавлялись от конкурента), весь бизнес поделился на следущее: Аренда, перепродажа, темы с бюджетом. Кто-то отхватил заводы и прочее, но не имея опыта, а в то время перепроизводство СССР не позволяло заниматься производстовм, продавали на металлолом и сдавали в аренду помещения... Ну да это лирика. Тоже не первый год об этом думаю, начал уже землю оформлять под складские. Сейчас не дома, там есть расклад. Минимум на нормальный комплекс овощехранения стоит около десяти млн руб. Есть и наши и белорусы. Если сейчас заняться, то к весне прийдет, к осени можно отстроить. Не думаю, что здесь одни фермеры )) отпишусь в личку. Однако, если тема продолжится, готов поддержать. Зы. В этом году был слабый всплеск краснодарских яблок. По 35 руб за кг. Ушли влет. Больше нет их. А почему?)

Я про другое. За несколько дней собрано заявок почти на сорок тыс. Привесе продукции около двух кг наверное. ))) Я себе клубные нашивки делал недавно, при несколько другой себестоимости, вот и интересно стало )) Жаль редко сюда захожу. А есть хоть одна лишняя??? Я бы купил. )) Зы деньги хоть сейчас переведу, заберу попозже, как буду на западе.

Хороший проект )) оценил, задумался))

Согласен. Особенно на болоте понравилось. На метровом снегу есть своя тактика. Я кое-как освоил. Ездил как-то со снегоходами, так умаялся. Они колею накатали, одна гусянка в колее, вторая вывешивается в пухляк и я закапываюсь. Это как утилевый снежик нечаянно слетит (по неопытности или другим состояниям организма) с накатанного, так блин еле выкопаешь и вытолкнешь. А если сотку зарыть?)) Нет, я не говорю, что это не нужно, очень даже интересный девайс. Просто желюсь своим опытом и впечатлениями ))

Брал как-то гусянки на квадрик. Вернее до сих пор на складе валяются. Проходимость на болоте круче в разы конечно. По грунту ехать только забуми щелкать. Но самый минус, это грязь. Грязь, снег, все что вокруг, все на тебе. Соответственно нужно запастись фендерами. Это раз. Про дискомфорт на грунтовке я написал. Второе это маневренность. Падает в разы. Особенно если под небольшим уклоном. Просто стаскивает и все. Хорошо было две лебеди. И сзади и спереди. Проходимость и устойчивость в разы повышаются. Особенно устойчивость - база-то шире становится. Имхо под отдельный авто (квадр) под определенные задачи подточить можно. Очень узконаправленная игрушка. Ах, да. Забыл про скорость. Скорость падает минимум в половину. Это получается такой тихоходный танк. Прет везде но не прохватить.

Во-первых это не японская фишка, а Российская)) А во-вторых они на островах и вокруг морская соленая взвесь. Такая же тема есть в австралии. Там на побережьях все авто в ржавчине.

этот тюнинг для скалолазов. для неспешного преодоления камней. в наших условиях эксплуатации тунинх бесполезный.

моё имхо. когда я на 76-ой hz поставил турбокит и прямоток, то немного пошаманив с подачей топлива, спокойно на пятой везде ехал, как на автомате. при 100-110 км в час. спокойно ускорялся в обгон. но при 125-ти начинала подниматься температура, свыше 130-ти температура уже шла к отметке. но темп-то сбавлять не хочется, перевал не перевал - прет. поэтому и задумался тогда о бОльшем радиаторе. единственно. что тапки были на 35, и соответственно нагрузка поболя. на нынешнем 78-ом, топлива чутка меньше добавили. и прямотока нет. прямо чувствуется, как нехватает выхлопа. но температура всегда нормально держится, даже в перевалах с прицепом. так вот. радиатор, то бишь охлаждение двигателя скорее всего доработать нужно будет и смотреть, хватит ли родного выхлопа. хотя если не на полную, а слегка приглушенным, то должно прокатить.

тема умерла давненько.

Смотрите фальшвейеры с авторазборок. Японсикие автофальшвейеры. Размер небольшой. Стоят они недорого. Мы когда выезжаем куда, у нас есть типа завхоза, который следит за количеством и важдому лично в руки выдает. В основном ездим типа в разгрузках - там и спички, и ножик типа лазер мана, там и фонарик налобный и бумага с салфетками и фальшвейер тудажить. Можно даже охотничью разгрузку, они большого размера и на зимнюю одежду нормально. Если ружжо то либо калаш (который конверсионный), либо коротыш помповик типа фабарма. Но это наверно больше в воздух, иначе без навыков можно ранить и разозлить зверя.

имхо мыльница. небольшая и недорогая. цель - фотоотчет, фотопамять. недавно покатушки устраивали, так все с айфонами и им подобным фотают. если заморачиваться хорошими фотографиями, то нужны соответствующие навыки и хороший аппарат плюс хорошее стекло. у меня кэнон 6д 28-300. всегда под рукой, в самых разных условиях жив (в соревнованиях не участвую, но экстрима тоже хватает). Неплох кэнон Power Shot, который вотер пруф и камень бум бум тоже пруф. В нашем районе такие стоят около 12-ти тыс. Что касается гоу про. У них не слабый саморазряд, их нужно постоянно заряжать, на морозе снаружи прикрепить конечно можно, если заранее организовать несколько крепежей. Как вариант взять обычную видеокамеру, типа кэнон легрия, и ценник в районе десяти тыс (есть по акциям и дешевле), и снимает достойно. Убить очень и очень сложно. Небольшие размеры и вес.

У меня сразу какая-то хрень двухдиновая стояла.

все очень просто. калитка крепится на бампер, и внизу упирается на него же. такое треугольное крепление с тремя точками. крепление калитки, упор на багажник, замок на багажнике. если крепить крепление на петли, то получается, что запаска будет упираться в дверь, и рано или поздно её проломит, вернее прогнет. Далее, запаска/калитка крепится только на петлях. упора кроме петель нет. упирать на дверь - прогнется. на бампер нельзя - бампер, кузов и рама гуляют отдельно. еще далее, пели крепятся на кузове, а вес запаски никак не рассчитан на крпеление на кузов. вернее кузов не рассчитан ;0) а рама-то держит. я уже проходил эту конструкцию на бигхорне. фигня. с малыми потерями и сохраняя родной бампер, можно врезать калитку в бампер и сделать упор в него же.

Ога. Очепятка ))