madv

В идеале продать парой, сняты с одной машины... Пока подождем.

Мосты в идеале. Задний с родной блокировкой (ставил сам новый редуктор + полуось..., пробег с ним в районе 15т.км). Пробег в районе ста. Цена 100 т.р. Так же есть диски к мостам на 16 белые, железные.

Исландцы вроде для 46 не режут, посмотрим по факту как будет....

Я планирую 44 на лапах ставить.... Кто-нибудь может изготовить?

По резки арок тоже интересно, а где брать расширители, под торчащие на 30см наружу колесья?

У них пробег до ремонта по 500т.км или ранняя поломка от неумения пользоваться передней блокировкой, мощности много. А про цены на кузовню... извините, он новый стоит 6-7млн, КАСКО и в путь. Езжу на гелене далеко не первый год, был и 97 года с 606тд (отличнейший мотор) и 2010, а чиню их более 10 лет, на 80ке тоже далеко не первый год, каждое авто по своему хорош, просто не люблю когда хорошую машину хаят не эксплуатируя... А гелен с 2009 года совсем стал гражданским и комфортным. Амг в расчет не берем с его жесткой подвеской, должен же он хоть как-то поворачивать с его более 500 силами под капотом... Кстати, если 80ке поставить атом v8 от гелена с 388 лысы под капотом, карданы развалятся тысячи через три... Отзывы... Так почитайте отзывы о свежих машинах, а не о дровах...

Бред какой-то пишете про Мерседес, точнее обычное мнение людей, которые никогда не ездили на Гелике, а если если и владели, то древними и знают о нем по наслышке... Гелик отличная, удобная, надежная машина, в стандарте 80-ка и подобные авто по проходимости нервно курят. Обслужить можно хоть в деревне у дедушки, никаких там спецключей нету, даже сервис сбрасывается без компьютера...

Судя по шильде, год выпуска до 97....

В Москве 90% развод, сколько машины там не смотрел, если она не из Германии/Америки, на словах одно, по факту дрова... Обычная сотка "комфорт"...

Это же дизель! Они все с блокировками (90%), а вот бензинки без...

Где купить мосты под крузак?

Чем закончилась мысль о шинах низкого давления? Спустя 8 лет...

Привет! А какой смысл ставить от сотки, если можно сделать полностью хэнд-мейд выхлоп?

Причем тут Прадо??? Я знаю много обеспеченных людей, которые готовы заплатить за идеальную 80-ку 1.5 млн. и там где она будет ходить и радовать владельца, Прадо развалится за полгода... Только машина должна действительно быть в идеале

Дорого, это сколько)? Я совсем не давно продал 80-ку в идеале, 97 год, не ржавая, в родной краске, три блокировки, турбо, МКПП - 1 620 000

И ехать приходилось не один раз без масла в ГУРе, ничего ему не случалось (ТЛК80, Лексус ЛХ470)

Срывало и рвало шланг не один раз (при температуре -40), решение для себя такое: Новый оригинальный напорный шланг Ампутация змеевика охлаждения на зиму. Масло в ГУР PENTOSIN (CHF11S), практически уверен, что это тот же PSF New от Тойоты. Все брендовые марки (Мерседес, БМВ, Ваг групп и т.д.) перешли с минералки на него. Рекомендую всем, кто еще ездит на декстроне перейти на пентосин... И да, вариантов этого масла несколько, в том числе не дорогие аналоги есть от Febi...

Пытался найти себе такой вариант, со слов продавцов все машины в идеале, по факту просмотра одни дрова. В итоге Лексус ЛХ470 купил.

Респект Вадиму! Если бы Японцы не ставили систему ЕГР в угоду токсичности, то 24 клапанник по надежности превзошел бы 12 клапанного собрата!

Фото тележки смогу сделать только во вторник/среду.

В идеале продать все целиком хотелось бы. А на атмо 80-ке разве были разные типы МКПП?

В отличнейшем состоянии, с пробегом 160т.км, без блокировок. Все стоит полностью на раме, демонтирован кузов. Продается по причине свапа на 1HD-FT+АКПП+лочные мосты. Цена за все 200т.р.

Чем закончилась история?

Вебасто нового поколения (Эво) мощностью 5кВт более чем достаточно для дизельного двигателя двухсотки... 9кВт не имеет смысла.

Можно конечно, при условии установки у официального дилера WEBASTO...