GaX

Не то, мне нужно как раз гнутую типа http://www.jcwhitney...m/p2005988.jcwx http://image2.jcwstatics.com/sites/jcwhitney/design/s7/Images/spacer.gif

Вот ссылка на тему: http://www.land-crui...=50#entry410387 я так же повернул, а теперь думаю сделать вот так, поэтому и ищу тюненую сошку и на мосту и на редукторе стоят стандартные сошки 70ки

Всем привет! Возник у меня ещё вопрос про рулевое после установки моста: я повернул рулевой редуктор как это сделал Андрей AZIAT, но сильно не нравиться мне угол соединения его и рулевой сошки (даже есть подозрения что из-за этого потёк редуктор со стороны рулевого вала), поэтому хочу вернуть его в родное положение, но при этом "опустить" рулевую тягу до уровня как с повёрнутым. 2 дня копал интернеты американские и наши по запросам типа "Drop Pitman Arm", но нашёл только тюненые таким образом для джипов, а для Тойоты предлагают только усиленную 80-шную под IFS редуктор. Собственно вопросы: 1. Может кто видел где можно купить тюненые рулевые сошки на 4Runner IFS редуктор 2. Никто не обмерял стандартную рулевую сошку 70-ки? (хочу попробовать изготовить тюненую) Заранее спасибо!

Вот я тоже в этом сомневался что это лишака уже будет А с этим надо оставлять демпфер рулевой или не нужен он получается? Думаю тогда у них полный комплект купить Редуктор http://www.trail-gea...ng-boxes-tapped Насос http://www.trail-gea...hydraulic-pumps И этот усилитель http://www.trail-gea...ram-assist-kits Только я чего-то никак не пойму что за варианты размеров у него...

Можно и я тут спрошу что бы темы не плодить? Поставил машину на мосты, колёса - ФБелки, и после первого же выезда пошли проблемы с ГУРом: рулевой редуктор потёк с обоих сторон (со стороны сошки и со стороны вала), мощности тоже явно не хватает - колёса при хорошем контакте или в колее поворачивались рывками, насос шумел сильно и ремень свистел. Вот и думаю теперь что делать: 1. ремонтировать/покупать бу редуктор и ставить более мощный насос? 2. искать от чего-либо помощнее редуктор? 3. добавить ГОРУ? если добавлять, то как синхронизировать его со стандартным ГУР? 4. полностью перейти на ГОРУ? 5. Если заморачиваться на ГОРУ, то отчего брать - ШИшига, Беларусь, двух- или одноштоковый? В ГОРУ меня смущает как машина будет рулиться на обычной дороге (обратная связь, скорость поворота колёс), т.к. у меня машина одна и я на ней езжу по городу каждый день, да и в ПВД часто достаточно далеко езжу. Что посоветуете? Заранее спасибо!

8 тысяч за мотор с обвесом или только мотор?

без барабанов и тяг 112 вроде в транспортной взвесили

у меня всё встало практически без проблем - тормозной щит не встает по толщине и надо проточить канавку цапфы по резьбе что бы шайба (не помню как правильно называется - ставится между подшипником и гайкой) прижимала подшипник. А для тормозов я сделал как Dimas465 в какой-то теме показал - проставку между ступицей и тормозным диском, на мой взгляд это лучше чем колёсная проставка. Вот фотка

А хоть примерно какой? И какой запас от верхней тяги до масляного поддона?

2 причины: вот этот отчёт и практически новые стоковые пружины от 80ки очень занедорого, причём первое оказало наибольшее влияние (в том числе и на покупку пружин). к этому и стремлюсь отбойник это понятно, но он должен срабатывать только в крайних положениях подвески, поэтому пока пока не сделана подвеска об отбойниках думать рано.... 3 пункт согласен - самый безумный, но про 4 и 5 не вижу веских причин отклонять такие варианты: кастор-платы используют достаточно широко используют при лифте и больших недостатков кроме опускания клюшек нет, а 4-5 рычажная подвеска упирается по большей части в расчёты, нежели в сложности её сделать. Вот с этим не согласен совсем: "выставь сколько тяга рулевая даст и всё .", потому что в итоге получится непонятно что - ни кастор не понятно какой, ни кронштейны непонятно какие (в смысле что это изменение крайне ограничено свободой перемещения это злополучной тяги и после установки конструкции в крайнее положение привести к норме отклоняющееся значение какого-либо параметра не получится без дополнительных переделок ). Большой лифт я тоже не хочу - я хочу добиться максимальной эффективности работы подвески при данных условиях. Спасибо за ответы! ЗЫ. Все мои "отрицательные" ответы - это не возражения, а попытка понять почему зачем и как

ну у меня по моим прикидкам уже получается больше 10 см лифт и еще можно поднять (хотя не хотелось бы). Надо поизучать этот вопрос - вот тут вроде лифт не гигантский По картинке спасибо! Там пружины какие стоят?

стандартый кастор - 5,23+-0,45, это я вывел 10 что бы клюшку ближе к мосту поднять хм, надо подумать, как-то упустил этот вариант.... Главный вопрос как задняя рулевая тяга при этом будет вставать... Спорить не буду - по этому вопрос на верно лучше к Керосину, просто я так понял это вполне нормальный вариант - народ ездит и не парится... Насчёт сварки - варят же всякие панары, сошки и тп и нормально. Заразно это Спасибо за комменты!

Приветствую! Устанавливаю сейчас свой Раннер на мост от 70-ки на 80-шные пружины и столкнулся с проблемой - при касторе в 10 градусов кронштейн клюшек получается длиной 20 см (при этом от моста до масляного поддона где-то 14 см), что вводит меня в смутные сомнения что это есть сильно нехорошо. Т.к. машину стараюсь сделать к концу апреля, то вырисовалось несколько вариантов: 1. Сделать кронштейн 20 см - минус что есть опасность ухайдакаться им при переезде высоких препятствий (типа брёвен), да и уж больно большой рычаг получается.... 2. Опустить машину на 5 см - кронштейн тогда 15 см, что уже получше, но тогда от моста до рамы всего 7-8 см остаётся, как-то маловато... 3. Порезать клюшки и вставками изменить их угол до нужного (с последующим усилением места реза) - плюс, что кастор можно выставить в нужные 5 градусов и кронштейн на раме сделать приемлемого размера, минус очевиден - сварка, хотя металл там весьма толстый и резать я буду в наименее нагруженном месте... 4. сделать 4-х линковую подвеску - плюсы те же, что и 3 варианта, но еще и ходы подвески увеличатся + можно будет потом на airshocks перейти , минус - я не знаю пока как её проектировать :(, да еще и времени это съест много... да и 8000 рублей жалко, потраченные на новые сайленты в рычагах :( 5. Сделать кастор-платы - меньше всего нравиться этот вариант, т.к. появляются лишние детали и клюшка опускается ещё ниже 6. Купить/Заказать гнутые клюшки - дорого и долго :( хотя самое правильное решение Пока в приоритете варианты 1 и 3. Покритикуйте варианты, пожалуйста.

Приветствую! Возник такой вопросец - мне необходимо сделать проставки между ступицей и тормозным диском вот такую Нашёл одно место где могут сделать, но в наличии у них точно только ковкий и серый чугун, а насчет конструкционной стали неизвестно (заказывал 40х). Пошукал немного интернеты и нашел вот что Вот собственно и вопрос - можно ли сделать проставку из КЧ? Заранее спасибо!

если трудно

Нет, плохо - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=116389

Андрюх, мне кажется на передней независимой это не даст практически никакого выигрыша - слишком малы ходы подвески что бы стаб имел существенное влияние на них. Я, конечно, вообще 5-й год без стабов езжу, но по другой причине - на 35 колёсах их просто обрывало постоянно, а при моём стиле езды и "усиленной" подвеске их отсутствие оказалась совсем не критичным

Вот спасибо, Андрей! Получается по перечисленным признакам что мост у меня после 90 года, а вот с клюшками будем разбираться.

2 AZIAT: Андрей, немного не то - сам мост я уже полностью собрал от хаба до хаба, видать удачно детали заказал - всё поставилось нормально сразу 2 Равиль: Спасибо за фотки, сегодня сравню какие прислали. Да, не совсем понял - так значит 70шные клюшки "под палец" и "под отверстие" должны одинаково нормально вставать без проблем с задней тягой? И немного уточню изначальный вопрос - какие детали ещё могут различаться "снаружи" моста: рулевые сошки, тяги?

Всем привет! Ставлю себе мост на Раннер, вчера окончательно собрал мост и выяснил, что прислали запчасти от разных годов :( - задняя рулевая тяга не может двигаться из-за клюшек, клюшки после 92 года. Хотелось бы узнать какие именно детали различаются до и после 92 года и как их отличить, что бы выяснить что надо поменять. Заранее спасибо!

У меня на моём мосту ступицы с АБС, а оно мне как раз не надо - может махнёмся?

у меня глючат задние габариты и стопари: работает только левая сторона и только 1 габарит, задний ход не работает, при нажатии на тормоз загораются габариты (1 задний и оба передних). есть сильное подозрение что проблема где-то в районе этого блока или с ним - в августе по сиденья тонул, возможно что-то где-то замыкает.

Да я тоже уже отломал её :( - один х не вытаскивается. Я тянул вверх вот этот фиксатор - такое ощущение что там ещё где-то ещё один есть :(

Всем привет! Разбираюсь тут с глюками электрики после утопления и надо снять блок предохранителей который находится в салоне около педали сцепления. 3 дня уже мучаюсь, все разобрал и снял с этой стороны, но он никак не хочет сниматься Может знает кто как не ломая ничего его снять?

Хотелось бы но можно и по одному