XoTTaBuCH

не секрет... оказал услугу товарищу - владельцу сервиса и он привёз по входной цене и с 30% скидкой... получилась халява..

Цвет серый, фото обязательно выложу. Постараюсь между праздниками....

Привет Всем!!! По случаю купил за дёшево новое, оригинальное ковровое покрытие и с удовольствием замахнул. Соответственно стал счастливым обладателем старого ковра лежащего в гараже. Поскольку никогда не барыжил б/у запчасти то и ценник надеюсь услышать от нуждающихся в данном ковре. Предложения типа "100 рублей" в корзину... сами понимаете у всего есть разумные пределы. Но, уверен договоримся! По ковру..... Не рваный, имеются изменения цвета там где лежали стандартные ворсистые коврики, так как первый владелец ездил круглый год именно с ними и соответственно - реагент, снег, и т.д. сделали своё цветное дело, это и стало причиной замены. При лежащих коврах - покрытие как новое (почти ). Есть два не санкционированных выреза от замков АКПП и раздатки. Кому надо - звоните. На форуме бываю не часто, так что лучше по трубке. 8-920-023 01 2 четыре Алексей. Ковер в Нижнем Новгороде.

сорри... чуть не дописал симптомы один в один шум был слышен именно в пределах 10-15 сек после начала движения с утра и после в течении всего дня не повторялся. наверняка вопрос в шрусах а то что трогаешь рычаг РК и звук меняется - мне кажется передаваться звуки в авто могут как угодно... этот ребус ещё никто не решил! что откуда и куда передаётся и как слышиться

было тоже самое при температуре ниже 25.. тоже грешил на раздатку оказалось дело совершенно в другом! Одно время был озадачен убиранием люфтов трансмиссии и в рамках этого проекта спецом был предолжен бюджетный - эффективный вариант - замена внешнего левого шруса с флянцем ступицы... Отдельно оригинальные шрусы не идут, только в сборе т.е. привод целиком. Соответственно был приобретён не оригинальный шрус и всё это хозяйство инсталированно в соответствии с мануалом люфт при переключении с "D" на "R" и обратно исчез. Вот этот чудный шрус и издавал эти гадкие звуки при низкой температуре, а при +25 и выше начинал свистеть как милицейский свисток пыльник этого не оригинального девайса так как он не пластиковый (как в оригинале) а резиновый. После возврата на исходную все звуки пропали, люфты вернулись... готовлюсь к покупке и замене приводов (оригинал)ю Может и тебе где то в этой области поискать?

Всем привет! Вот и результаты тестов за выходные... Катал во всех возможных режимах в которых ранее наблюдался трабл - результат: ДЕФЕКТ ПРОПАЛ Как одну из возможных причин вижу ( ) - - при замене свечей одна открутилась практически без усилия, возможно здесь как и говорил Серж был "подсос воздуха"...Но так или иначе в этом было дело или нет - трабла больше нет! Огромное спасибо всем за участие и советы!

+1 проходил на LX 470 точно так же тянуло, в итоге нашли коррозию на тормозном поршне правого переднего суппорта, из-за этого поршень не уходил обратно полностью и колесо подтормаживая тянуло машину вправо. Поршень не менял. Прошлись какой то супер мелкой пастой полировочной, убрали (больше было похоже что на поршне на какие то прилипшие наросты) поставили на место, проблемы как не бывало... Причина - длительная эксплуатация с износом колодок более 90%, Поршень большей своей частью наруже, какая то хрень с дороги закоксовалась и ПИ----Ц !!! Я конечно немного сомневаюсь в правильности вердикта - откуда и почему взялась эта пригоревшая поганка, но в принципе похоже на правду. Правая сторона больше едет по всяким реагентам и соли, да и грязи ближе к обочине всегда больше чем в середине дороги + вылезший из-за сношенных колодок поршень + нагрев при торможении и .... получите трабл ! Вполне можно допустить такой вариант развития событий. Посмотри может и у тебя тоже самое...

их уже заменил предыдущий хозяин. Когда? неизвестно! иначе откуда в тойоте NGK? с регламентом замены не спорю, если говорите что так - наверное так и есть и я видимо попал во время с заменой на 104000

ни чё так ! прикольненько

Ну вот и первый (очень надеюсь и последний) отчёт о посещении СТО! 1. Свечи - после доставания из мотора были тщательнейшим образом обследованы - вердикт: вместо оригинала стояли NGK (кто то сцуко сильно экономный! ) но не глядя на это свечи в полном порядке, цвет электродов и керамики одинаковый, такой какой должен быть... Не глядя ни на что с шорохом полетели в мусорку и на их место установлены оригинальные иридиевые. 2. АКПП - масло в коробке чистое, красненькое, посторонних запахов не имеет Результат первых тестов не однозначен... авто конечно изменило своё поведение на дороге в лучшую сторону, но возможно это субъективная оценка и желание выдать желаемое за действительное :( Толком проверить возможности не представилось - пробки однака ! мать иху за одно место ! но в один момент показалось что всё как было так и осталось. по времени ещё не срок пробег 104000 км с копейками.. с коробасом похоже и правда всё ОК ! Про замену свечей полностью согласен, по этому пути и пошёл, провода не менял по причине отсутствия последних - один цилиндр- одна-свеча-одна катушка! проводов то и нет по ходу [quote name=Gafnii' timestamp='1355412065' post='2026280] Бывает такое, когда фрикционы в коробасе подгоревшие, на какой то из передач, пинков и прочего не будет. Но чтобы спалить их на 100 тыс. надо постараться.. Тем более она грязи то не видела. Скорее в чем то другом поганка. масло не вызывает никаких вопросов! если поганка осталась - то она явно в другом +100 ! летом проблема была, точнее в конце лета стал замечать, так или иначе сцепление с дорогой отпадает... пока как то так.... за выходные надеюсь протестить окончательно и или искать дальше или !!! Отпишусь в начале недели. И с удовольствием выслушаю ещё предположения и мнения. Спасибо всем за участие..

Привет! а мне мона пружинки перёд+зад зделать ? машина TLC 100 VX, бензин 4.7, 2005 г. полностью стоковая, но хотелось бы по выше поднять (на сколько возможно) без грандиозных переделок... загрузка : езжу один почти всегда + с друзьями летом на природу, загрузка в среднем + 200 кг шмурдяка в багажнике + квадр на прицепе, фары в небо-фаркоп по грунтовке волочится посоветуете что и как? Какие переделки предстоят?

зачёт! респект! мегареспект! будем знать!

+100

вот это свежая мысль!!! пять лет занимаюсь трофи рейдами и могу авторитетно заявить что любой автомобильный GPS будет загуливать по показаниям скорости так что мама не горюй! Это явно не приведёт к выяснению реальных показателей. Беседовал со спецом... рекомендует замену свечей в первую очередь, так как нет инфо о том когда их меняли и меняли ли вообще... На замену свечей еду завтра утром, заодно и посмотрит (и понюхает) на масло в АКПП. Но на коробку он не думает поскольку прекрасно знает эту машину и её тех. состояние. В общем отпишусь завтра о результатах замены свечей.

А летом? Голодождь? резина не шипованная, зимняя, новая, липучка.

возможно и из-за замены масла, тоже приходилось слышать об этом... но вроде менял как говорят проверенный-доверенный человек который уже лет 10 как обслуживает мои авто и ни разу косяков за ним замечено не было, при этом он же ещё и специализируется на ремонте АКПП. Кто из Нижнего Новгород может знаете - Захар, раньше у Дряхлова АА работал на Форд и Ко. Масло меняли конечно же без промывки но с заменой (или чисткой, уже не помню) фильтра. Если мне не изменяет память в этих коробках фильтр выглядит как мелкая железная сеточка. Вот её по моему и промыли. После замены масла совершенно никаких изменений в поведении коробки не было. Замечать стал последние 1-1.5 тыс.

вот это я больше верю чем в АКПП просто по причине того что коробка ни разу ни каких признаков надвигающейся кончины или даже мелких неприятностей не подавала... Хотя может мне просто хочется в это верить но думаю начать с замены свечей и далее по порядку... и в соответствии с вашими рекомендациями.. надеюсь не бросите в беде? соответственно после произведенных замен и тестов буду отписываться о результатах оных !

пинков нет... с утра едет без лишних вопросов и назад и вперёд... "складывается впечатление, что коробка хочет преключить на следующую передачу, и не может, точнее передумывает" тоже отпадает в моём случае при езде за городом ей вроде и по скорости и по оборотам нет необходимости переключаться например при подъёме длинной примерно 700-800 метров и наклоне градусов 15 и скорости 100-110. но скорость при этом если не придавить мальца газ всё равно успевает немного упасть . вот тут то и можно почувствовать этот косяк...

с тахометром всё ОК ! смотрел на него в этот момент так как мысли были точно такие же... и потом не такое большое и продолжительное падение скорости, оно скорее ощущается чем можно его заметить по спидометру и тахометру

хороший вопрос... от скорости и передачи зависимости не замечено.. это проявляется и на скорости 40 и на скорости 100 по прямой этот косяк не ощущается только при нажатии на газ при подъёме в горку для поддержания постоянной скорости

Привет уважаемые форумчане! Второй год являюсь счастливым обладателем бензиновой сотки 2005 года с пробегом на сегодняшний день 104 000. Машина от ОД в ПТС один хозяин, я соответственно второй. За всё время эксплуатации из проблем только замена генератора (наследие первого хозяина), хз как он так сумел но гена при любых режимах выдавал 12 вольт и ни копейкой больше.. все танцы с бубном вокруг гены узких спецов никакого результата не дали , пришлось заменить на новый. Но собственно вопрос не в гене С недавних пор начал примечать некую особенность в поведении машины.. а именно - не зависимо от степени прогрева мотора и АКПП (это к дебатам о тупизме на холодную) при поддержании постоянной скорости в гору ощущаются какие то плавные кратковременные (0.5 - 1 секунда) не значительные снижения скорости... Толчками это не назовешь именно по причине плавности последних. Масло в АКПП - заменено 5000 назад при пробеге 100000 соответственно. При замене никаких признаков свидетельствующих о проблемах не замечено, масло - цвет, запах в норме, стружки, или и т.д. нет. АКПП ведёт себя изумительно ни рывков ни пинков нет, в общем всё в ёлку. Так как авто от ОД все бумаги на то что делалось с машиной соответственно в наличии - ОД менял масло в АКПП при пробеге 81230 км. Свечи мной не менялись и ОД видимо тоже, по крайней мере таких бумаг я не нашёл. Воздушный фильтр заменён осенью этого года примерно 300 км назад. Масло в двигателе заменено 8000 км назад. Режим эксплуатации - пенсионерский стиль без демонических стартов и дрифта - город и по выходным в деревню, т.е. никакого экстрима машина не видела. Заводится в любые морозы без каких либо проблем и лишних звуков. Холостые обороты держит ровно без гуляний, мотор не трясётся как это бывает при не ровных холостых. АКПП на светофоре в режиме "D" не гудит.. Подключили к диагностическому компу - все показатели в пределах заводских, отклонений нет - вердикт ОД. Бензин лью 92 Лукойл. В общем и целом всё ОК ! Но вот эта фигня слегка напрягает Может сталкивался кто? Или подскажете куда хоть смотреть начинать? Не может так вести себя умирающий бензонасос? Диагностика ведь давление в топливной магистрали не покажет наверное? Или свечи под нагрузкой начинают пробивать.. но тогда почему не загорается ошибка двигателя? Может надо дроссель начинать мучить чисткой? Датчик расхода воздуха? Про АКПП думать очень не хочется... Всем признателен заранее за посильную помощь и участие !!!

скорее всего конечно же лампочки в кнопках меняются, хотя не факт! как то приходилось разбирать пару кнопок на предмет замены подсветки... так там лампочки были не впаяны а вставлены в некие зажимы и лампочки были с длинными гибкими контактами коих на радиорынке богатейший выбор словил ту же проблему с подсветкой кнопки вкл. задней печки и подогрева зеркал... готов начать хирургическое вмешательств по подбору и замене перегоревших (я надеюсь ) девайсов. Проблема в том что не знаю как снять эту часть кнопок. Понимаю что вынимаются блоком и понимаю что начинать надо со снятия боковых пластиковых накладок, затем магнитолы и после уже можно добраться до этой части с кнопками (подзырил как то в сервисе), но как то ссыкотно, попробовал снять одну боковинку под дерево - с ходу не вышло, дальше опять ссыкотно - не сломать бы! Оно как бы понятно что должно отщёлкиваться (панельки эти) но ... блин чё та знать нада сверху начинать их отщёлкивать или снизу? или сбоку? Может есть кто знающий? С чего начать? куда и чего подсунуть? куда тянуть? Так то руки не из жопы но вот снимать эту часть не приходилось... Заранее благодарен за советы и подсказки!

:biggrin:

Я, раб божий Васильев Дмитрий Михайлович, на 30-й минуте управления басурманской самодвижущейся повозкою Мазда 323, будучи одержим бесом высокомерия, впал в грех нарушения заповедей трактового передвижения. На перекрестке дорог Просвещения и Энгельса (да будет проклят этот антихрист!) я, пренебрегши тем, что семафор червленный свет показывает, при повороте одесницу не пропустил пешехода - отрока с божей тварью псом Тузиком. Нижайше прошу обратить внимание, что Тузик не был намертво принайтован нашейным вервием. Тузик, одержимый праведным гневом на басурманскую мою повозку, начал лаяти и под колеса мне бросился. Обуянный жалостию ко всякой твари божией я применил экстренное торможение. В тот момент отроковица на повозке богомерзкой Хьёндай Гетц совершала маневр перестроения за мною, в результате из-за моего экстренного торможения совершила наезд в мою телегу сзади (схема и список повреждений прилагается) От удара повозка моя продвинулась вперед и задавила Тузика нахрен. От полученных повреждений тварь божия Тузик преставилась на месте. Признавая за собой грех нарушения пп.1.3 и 1.5 Заповедей готов понести епитимью и пожертвовать районному храму Воинов Дорог белого быка. В порче же повозок виновным себя не признаю, поелику отроковица не соблюдала дистанцию, законом свыше нам данную, и вообще бабой неразумной является, причиной грехопадения Адамова. может конечно и баян, но удержаться не смог... авось кто не встречал на просторах сети бесовой сие чудное писание !

может управление дросселем моросит? оно же там электронное насколько я понимаю... резистор или сама заслонка... я бы там поискал ИМХО