Less_nik

Вторым постою в очереди!

Пожалуйста!

Лучше уж сразу лифт поставить, имхо. По каталогу номера задних отличаются в зависимости от комплектации. Передние по наличию лебедки.

Класс

На раннере и сурфе может отличаться длиной тросик ручника, который идет от рычага самого ручника. Так как расположения рулей разные. На деле не знаю, трос от сурфа не видел. На моем тросик был порван с покупки машины, но оплетка была. Дважды менял сам тросик, делал из подходящего по диаметру. Хватало на год и все, рвался зараза. Плюнул на все и купил оригинал, третий год держится. Обошёлся тогда в 2 тысячи рублей с небольшим. Насчет регулировки задних колодок. Нажать на педаль тормоза и вытащить рычаг ручника на себя раз 10, колодки сами разведутся.

По мануалу на пикапе мостовом 28-56 Н·м, думаю 105 мало чем отличается в этом плане. На своем делал на момент в 4-4,5 кг по безмену, то есть 40-45 Н·м.

Размер вроде как ходовой 185/70R14 да и по ценнику относительно не дорого, народ вроде как разбирает. Может поэтому ее много было, хотя 20 шт это всего на 5 машин если комплектами.

А какая машина, возможно что они разные в зависимости от марки авто. То есть размер, диаметр и толщина кольца может быть разной. К примеру на хай люксе пикап LN105 стоит одно под номером 96761-19016.

У братишке на ипсуме Hankook липучка направляйка (модель не помню) заднее правое на вторую зиму стрельнуло по бочине. Благо скорость маленькая была, проколов и порезов на ней не было. Говорит на шинке, когда сняли покрышку. На ощупь бочина тонкая была, при покупке нового балона выбирал из штук 20. Взял с самой толстой бочиной и говорит, что встречались еще тоньше чем то которое стрельнуло.

SAT китайская фирма занимающаяся выпуском запчастей. К примеру по радиаторам, кто ставил из знакомых. Так на первую или вторую зиму начинают мокрить или бежать, в основном по верхнему или нижнему бочку. Сам ставил как то SAT-кий передний поворотник на ипсума, в родной поворотник прилетел камень и он разлетелся. Так он зараза без пилинга и подрезания усиков не вставал на место. NKN шрусы норм, на моем стоят как купил. У меня уже машина 6 год, как снег выпал и пока не сошел постоянно передок подключен. Да и в поездках на рыбалку и тд.

Не понравилось что на новой машине уже ржавчина прогрессирует, особенно на сварных швах. Вот и решил спросить у владельцев тяжелых 70, на всех ли так. А на деле везде по разному, в зависимости для каких стран, где эксплуатируется машина. Обрабатывалась ли рама, днище кузова и т.д. Если созрею окончательно на покупку 70-ки тяжелой, то антикоррозийная обработка не на последнем месте будет в плане доведения авто под свои нужды.

Ок

Спидометр электрический или тросик? Сделайте фото задней части.

И не скажешь что машина из Новосибирска, говорят у вас там сыпят на дорогу зимой всякую химию мама не горюй. Машина для европейского или арабского рынка? Был этим летом в Новосибирске, пару раз катался на маршрутках. Обратил внимание на площадки седушек в салоне, верхняя часть в краске... а вот нижняя часть вся в приличном налете ржи, такое впечатление сложилось. Что соль и всякая химия летит на них с обуви пассажиров. И чем ближе к выходу и середине, тем сильнее все это видно.

На этих как то не приходилось смотреть с низу. И как? Тоже цветет?

А с низу, на мостах и раме? Нет такого как на фото выше? Машина для арабского рынка?

Красавец, для леса само то... Я бы в Москву не отправлял бы, жалко. Можете фотки с низу машины сделать?

Новая машина. Про Московский регион молчу. видели машины. У самого хай люкс 1993 года 17 лет уже в РФ. Рама в почти в идеале, мосты имеют рыжиков, но в тех местах где было повреждено лкп на рыбалке или охоте.

По ссылке 60-ка прям как только вышла с завода. Ляпота Просто машине 4 года и она просто стоит и на ней никто не ездит, а там уже есть рыжики на мостах по швам и тд. А что в дальнейшем будет при эксплуатации? Или на тех которые уже эксплуатируются? Разбирать, снимать старое лкп и по новой красить и обрабатывать? Вот и хотелось узнать как обстоят дела с тяжелыми 70-ми? Фото самой машины, там претензий нет к состоянию лкп.

Собственно вопрос к владельцем обновленных тяжелых 70 с 2007 года (для сравнения могут и отписаться владельцы праворуких тяжёлых 70): Просто присматриваюсь, прицениваюсь к тяжелой 70 и соответственно идет неспешный поиск. На просторах сети нашел в приморье 70-ку 2013 года новую, вроде все ничего. Но когда увидел фото с низу машины, то призадумался. Фотки для примера. Обратил внимание на объявления о продаже 70, в основном все объявления с фотками самой машины с разных сторон и даже с верху, и очень мало кто фотает низ машины. В основном это фото переднего моста, мол смотрите впереди мост. Владельцы 70-ток как у вас обстоят дела с родным лакокрасочным покрытием рамы, агрегатов трансмиссии и днища кузова? Да и самого кузова? В действительности ли так быстро цветет 70-ка после 2007 года? Если подобная тема уже была, то ткните пальцем где и снесите эту!

Лучше оригинал, тем более цена не слишком большая чтоб искать заменители.

Готов забрать, транспортной отправите?

Ставят их только на 40, 60 и 70. На 80-ке мех. лебедка корпус уже из алюминия. Еще на 80, 100 и 105 ставили айсин электрический с завода. Цена прям айс.

Да встанут в передний редуктор.

Чисто имхо, но для 80 дорог и 20 бездора из списка выше выбрал бы Goodyear Wrangler MT/R. BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 наблюдаю за машиной знакомого, 2 сезона или около 30-40 тыс. км уже практически в ноль истерлись. Основная дорога гравийка, чуток асфальта. Еще можно рассмотреть Cooper Discoverer S/T Maxx для пропорции 80/20 тож пойдут. Точатся относительно долго.