Блинов Александр

ну не всегда же так.. был случай приехали, с карданбаланса, те же жмб, ток у них крест был больше, и чтоб застегнуть скобкой, люди просто зажали прессом ухо.. умнее не придумаешь...

и это ещё не всё из наболюдений, клиентам которые настояли на установку жмб, потом показываем люфт уже на новой, а не давно случай был, поставили и у человека вибрация пошла, как только меняем на оригинал, всё становится норм) по шприцовке, все шприцуются нормально пока новые, просто при установке молотком не надо по чашкам писDеть

масло поднимается по сливу вверх из-за повышенного давления картерных газов, "захлёбывается в масле"

шкив то сняли, пока ошибки исправляли?)

клапан механический и работает всегда, работает от оборотов двигателя, а не от трассы.. можно это даже проверить не заводя мотор, отсоеденив шланг подачи давления на клапан и подать точное давление для проверки, 0,8 стоит на месте, 1,1 открыт, точные цыфры написаны в книге

Вам нужно встать так чтобы было видно шток байбасного турбины, аторому человеку газовать, если шток не сдвинулся с места, то там под клапаном пошли трещины, от сюда и проблемы. В целом он должен держать давление примерно до 0,8 и ток потом двинуться, бывает еще так: он двигается всегда, как форточка от сквозняка Трескается как раз во время водных процедур

Владельца знаю, скромный чтописец))) зовут Саня)))

вы так tdc на тнвд и не нашли как я понял, но ремень уже туда сюда скидывали и кв крутили... по поводу книг и тд, искали бы через телегу и тд, кого знаю с 80ками, те нашли способ или купить или скачать

Книгу по мотору вы можете скачать в интернете в пдф да распечатать, не вижу в этом проблем, а лезть туда без книги это еще тот боевик Кника по 80кам хз, шд, шдфт

Это называется спец устройство, если со стороны смотреть, то похоже на рогатку, с двумя отверстиями.. Как закрутить потом я так понимаю еще не придумали))

Как динамики? Норм?

Прежде чем открутить, подумайте чем закрутить, 430hm это не шутка... П. С. Понаблюдаю. Ладно там на зуб скачут, а тут наивность найти ошибку в почти 15 минутам.. Датчик колена с тнвд не подружился бы, и отпиз@или бы пару наглых клапанов в при запуске

Откуда она узнала сто внутри красный антифриз?))) мистика прям))

я вам говорю про сапун, вы говорите про какой-то шланг ож. это разные вещи, антифриз испаряется в горячем масле и следы его можно увидеть только в шланге сапуна, где он частично конденсируется.. мнда.. писать легче чем капот то открыть...

Если антифриза мало, эмульсии не будет, он испаряется, а на этом шланге можно найти капельки

а всё остальное не верно. выходит из клапанной крышки во впуск обычно

Проверь сапун, если всё остальное норм как ты говоришь. Сапун -шланг во всю длину должен быть чистым, только масляным и ни каких отложений

у меня на городской авто пробег 60ткм в год, и то так машины не ломаю... это я к тому, что не вижу связи топливная и малярка . п.с. а то, что касается шайб, положено новую и всё, она конструктивно одноразовая. а может или не может это к гадалкам, мы ж не знаем каким динамометрическим воротком их тянули до и после, а может это уже не в первый раз...

Конечно, шайба тоиэта одно разовая, ужимается моментом затяжки при установки форсунки и всё, при повторном лазании туда, шайба в помойку, ставить нужно новую

Одноконтактный давление не показывает, он просто включает индикатор когда давления нет. Это совсем другое. П. С. То что сверху написали, всё так

вы спрашиваете совет, у того, кто фетры герметиком мажет, а в режиме город, готов заливать с воронки 80/90

тога смотрите в чём дело, как и писали выше вам люди, что то происходит во время запуска, а именно, у вас переключается реле с массы на плюс при запуске, в этот момент вступает третье лицо, которое это видит и блокирует работу главного реле-маин. это из серии сигналки или иммобилайзера, его можно проверить на лампе или прозвонке, чтоб убедится, что во время старта идёт обрыв. далее вы увидете цвета проводов, запишите их и лезте под топеду. ищите впайку образно говоря если это инородное

поправлю, это тому, кто запчасти все принесёт разом)))

Понятно, ну а по насосу поверь, качать больше чем он может, он не может, вот работать лопасти и клинить, он может Или еще бывает как, соберут мотор, и на сухую запускают, тогда бегучая шестерня внешняя, работает на сухую и не хочет крутится по приказу внутреннее, поверхность "лопастей" тоже в недоумении от трения и здрасти -приехали, а выработки на них не должно быть вообще

Лобовину с молотка или кувалды что ли одевали? Как скучно я живу)))