DJSTICH

Попробуй на скорости 120 поймать правым колесом на леворуком бардюрный камень, Который ремонтники дорог мать их оставили на ночь прямо на дороге и знаков разумеется не поставили. После удара колеса в разные стороны вал маятника в хлам :-( А первый сломал в лесу пень ночью не заметил.

А почему он должен треснуть???

Всем добрый день Хотелось узнать можно ли сделать приставки под опоры не все одинаковые, а с косым уменьшением на зад. Задача в следующем зад сильно лифтован и визуально морда машины смотрит в низ хочется приставками немного выровнять.

У меня СТР маятник года не отходил по асфальту.... правда перед лежачими не притормаживаю но всё же... ниче нигде не отломилось, тупо палец разболтался. Вот поэтому я и усиливал именно э то место. Теперь палец имеет точку опоры над сошкой и под сошкой. Сам палец пришлось вытачивать новый длиннее, к томуже сошка использовалась от сурфа,а там отверстие под шлицы и больше чем диаметр втулок в корпусе на 4мм. На пальце в этом месте вытачивалось утолщение и нарезались шлицы, с верху и низу пальца нарезалась резьба 1.25 м16

Давление в рампе померяй, а потом греши на форсы. Манометр лучше выведи временно в салон и при различных нагрузках на движок понаблюдай во время движения за показаниями.

Возьми с собой канистру 20литров проехал 100 км берешь и доливаешь снова до полоного и не придется заправки ловить

Про насос правильно думаешь. Фильтр тоже поменяй. Проверь клапан сглаживания пульсаций в топливной рампе. Когда головы снимал клапана притер? Тепловые зазоры выставлены правильно?

Андрей спасибо за замечание. Писал с телефона там неудобно знаками препинания пользоваться, но буду стараться.

Подниму тему сломил палец маятника на ходу ощущения не очень знакомый подогнал новый в зборе но он прожил дней пять и тоже об ломился в месте крепления сошки вскрытия показало что его уже ломали а потом завтулии Решил переделать сам маятник усилить это слабое место получилось так Теперь палец имеет крепление над и под сошкой в низ поставил частичку от. Корпуса старого маятника

Палец. Он на ура гнется к примеру от удара о бордюр в месте соединения сошки с пальцем и сошка с корпусом перестает иметь угол 90' на глаз заметно сразу посмотри в этом месте есть резинка уплотнительная она к сошке по всему кругу ровно прилегает если нет то палец согнуло

А зачем мягче меньше груза на борт возьмешь Я когда лифтовал ставил задачу чтоб груженая весом 400-600 кг проседала максимум на 6-10 см

Извинюсь отпечатался 60-70мА

У меня магнитола работает с выключаемым зажиганием и после того как ее отключаю даже с пульта она потребляет максимум 6-7мА

конус это не проблема рядом токарный цех я там на станках с програмным управлением не только конусы вытачивал потом я отшлифовал поверхность до зеркального состояния дальше сходил к знакомым в ковку металла они мне шток нагрели до бела и в масле закалили звенеть стал как колокольчик новую я уже нашел со старой провел эксперимент вставил в тиски и начал гнуть согнулась как миленькая рычагом в метр непохоже что оригинал был из каленого металла

проще залесть на движок и посмотреть с верху если это резиновая трубка от магистрали в блок датчиков то сразу увидишь

необязательно у меня стоит без гофрорезинки доже был дубовый снимаешь его с заслонки снимаешь заднюю крышку за ней стоит фильтр наподобие синтепона выкидываешь его потом новый вырежишь со штока снимаешь стопорное кольцо снимаешь пружинку она сто пудова севшая выкидываешь в магазине запчастей подберешь похожую с задней части за фильтром есть маленькие отверстия заливаешь туда вэдешку рукой дергаеш шток пока он не разработается ине будет ходить мягко просушиваешь надеваеш новую пружинку на шток сила пружинки должна выдвигать шток полностью но не быть слишком упругой дабы не мешать потом движению дросельной заслонки причем выдвигаться он должен быстро а затвигаться медленно

ещё может быть пробило прокладки под нижней плитой впускного коллектора это которые металлические с резиновыми краями отверстий

У меня месяц назад показатели расхода были 26-28 по трассе 29-34 город перебрал движок с притиркой клапанов регулировкой тепловых зазоров замена форсунок на волговские замена всех прокладок в движке замена всех датчиков кроме дмрв замена всех фильтров замена бензонасоса переборка всей ходовой Результат как писал выше по трассе 13-14 в городе 17-18

На 33тапках по городу 17-18. По трассе 13-14 сейчас летом меньше будет литра на два в обоих показателях

Подниму тему вчера сломил палец у рулевого маятника сегодня выточил новый из болта каленого клас прочности болта было 8.9 портачивал на токарном станке снимал по 0.05мм между проходами выжидал чтоб не негрелся сильно Ваше мнение пока идет оригинал будет такое жить

Зазоры клапанов проверь

Манометр в рабочей магистрали может показать падение давления но не скажет где травит насос или рампа

Было похожее виновником были сразу две детали бензонасос не держал обратное давление и клапан обратки также не держал давление проверяли у себя так снял шланчик обратки с клапана сразу оговорюсь топливная магистраль стоит новая из меди и топливный фильтр пере кочевал в подкапотное пространство Взял обычный автомобильный компрессор под соединил к шлангу бензо магистрали идущей в движок и дал давление на клапан обратки надел прозрачный шланчик и поместил кончик в прозрачную емкость как и положено давление в магистрали поднялось до 3ат выключаем компрессор и ждем давление должно держаться у меня же оно благополучно начало падать клапан обратят не держал и потихоньку стравливал Далее проверял бензонасос также компрессором только в сторону бензонасоса он также не держал давление и за 30 секунд с 3ат спустил до нуля

Оставшиеся две это обогрев сидений это белые а зеленая как ранее писали мотор второй печки