KuzyaVod

магнит приклеить (двухкомпонентным для салонных зеркал - намертво), обмотки - перемотать ЗЫ. а зачем апгрейдить до 10000 - раму рвать?

главное - КОЛЕСО ВЫВЕСИ НА ДОМКРАТЕ, а то еще КАК шарахнет!!!!!!!!!!!! Да и крутить болт без нагрузки легче

+1 еще проще - давление слева-справа одинаковое до "трех девяток"???

microl.ru делает неплохие инверторы, на большие мощности, модифицированный синус, выход 220 непосредственно с обмотки БОЛЬШОГО ЖЕЛЕЗНОГО транса, всё преобразование на 50 Гц.....

+1 кто и где их регистрировал, признайтесь!

за переключающий вал хватаюсь газовым ключом (самым маленьким "0"), тяну и одновременно мотор включаю туда-сюда, без нагрузки. С трудом переключается, потом "расхаживается", и легко переключается. Постоит недельку-две - и опять с трудом...

а РЯДНЫЙ тнвд на ТД42 против распределительного на 1ХЗ? в плане надежности...

делают в Питере, проще доехать на завод

ого себе, это чо в 105-ом крузере так? я себе в сурфе когда сигналку ставил всю косу расплёл..ничо там особого с 61-х времён не поменяли, провод на прикуриватель не жирный конечно (а он жирным особо никогда и не был, 0.75 примерно) но толще даже чем на 61-м, да и фланцы там гайками прикручиваются.. 247124[/snapback] более того - кардан к этому фланцу прикручивается не болтиками с гаечками, а в сам фланец запрессованы(!) шпильки (по типу колесных)- так что если резьбу повредил - опять-таки половинь раздатку - иначе шпильки не заменишь...

еще не поставил? тогда сливай через заливную , сливной нет. Заделать трос - вроде в штатное место делал, завязав узел на конце - держится. Главное - витков пять на барабане всегда оставляй

да стОит покопаться - очень многое они "сдуру" делают. Только это "сдуру" у них зовется "выживание в конкурентной борьбе за удешевление". Например, выходной фланец на кардан на раздатке не съёмный, выточен одной деталью с валом. И это на мостовом рамном внедорожнике!. А сальничек как поменять!!?? а выработка появилась от сальничка?. Еще пример - проводка под торпедой сделана одножильными (!!!!) проводами. А толщина провода на прикуриватель(!) - почти как одна жилка в "витой паре". Так и тяги - если сделали тонкие - то не от большого японского ума, а железа сэкономили (какой-нибудь Сунь Хунь В Чай премию получил за внедреж ресурсосберегающих технологий...)

а пятаки случайно не поверхностно-каленые (ну или там азотированные-фосфатированные- проще говоря, упрочненные только в тонком наружном слое) и не снимем ли шлифовкой этот самый упрочненный слой??

а СКОЛЬКО масла в системе МАНа, не спросил? Соотношение объем цилиндров /мощность? (т.е.степень форсирования). И, верно, обороты... Легковые дизелюшки более высоконагруженные, на мой взгляд...

смешиваются в любых пропорциях без проблем

ступичный ключ - отУАЗа пробку откручивал накидным (12-гранным) "на14" Греть страшновато....уж лучше ухватись за пробку большим газовым ключом - наверняка открутишь....побрызгай унисмой...

To: Vladimir24 подшипники были не японские, а американские (TIMKEN, вроде) заколебался подтягивать -г..но.. To: tlc80best вот именно, что зазор (точнее-натяг) нигде не указан тем не менее - спасибо, успокоили.

Это светофильтр для тумана и пыли 246321[/snapback] ну объяснил... желтое стекло, что ли??

To: Scout да сними вообще - покатайся аккуратно поначалу, потом привыкнешь, понравится

ставил себе на 105. Подцеплялся на ШТАТНЫЕ фарные разъёмы. На разъёме подписано "+", "-". И толкнуло же меня ПРОВЕРИТЬ тестером полярность!!! на одном разъёме НАОБОРОТ!!!!! И это на машине за 1600тыс, без всяких скидок

To: Samat "Реснички"-это что?

To: tlc80best когда полез на 50 000 поменять смазку в ступицах - обнаружил потертости на упорных шайбах, которые подшипник поджимают. Получается, внутренняя обойма прокручивалась. Менять цапфу? (подшипник не болтается, но ступица снимается рывком руками, без всяких съёмников - это слАбо?)

To: Dikar 3.14 - это ПИ To: Fire(rus) я имею в виду РЕАЛЬНО ИЗМЕРЕННЫЙ рулеткой размер, и сравниваю с ЗАЯВЛЕННЫМ производителем реальным размером. У разных моделей шин одной размерности (напр.285\75) - РАЗНЫЕ реальные размеры (немного, до дюйма, но отличаются)

поподробнее, пжлст.....как диагносцируется?

TLC 105 ""диаметр 16", ширина 8"(?), сверловка 6*139.7(?), вылет 0(?), ЦО 110(?)"" что знаю точно: диаметр-16 ширина у НЕ STD - 8, у STD-уже дырок - не 6, а 5 другое не помню по слухам - диски 100 и 105 НЕ взаимозаменяемы - вроде вылет разный, цепляют за суппорт.

как долго??? на одну гайку? какой тип гайковерта (расход)??