GATE

Андрей, спасибо что следишь за темой. Я смотрел в каталоге экзиста, там 514 мм. Какой номер у тех, что 530?

Up!

У второй машины выхлоп тюнинговый. Может быть, ганадор. Это стоит денег. И диски скорее всего на 18 дюймов. Она мне больше нравится. А по-деньгам, если не секрет, сколько?

Приветствую! Поторгуемся? Поршни интересны, цена кусается.

Пружины

мои ключи разборные можно извлечь ответную часть иммо из ключа

Ничего высверливать не надо! Сноми декоративную панель под рулевой колонкой. Вставь ключ в замок зажигания в положение АСС. В нижней части корпуса замка зажигания есть кнопка-фиксатор личинки. Надави на нее тонкой отверткой. И аккурано вытягивай личинку на себя в том направлении как вынимаешь ключ. Ты вытащишь личинку замка зажигания, которая в свою очередь будет в корпусе. Саму личинку улерживают три штифта, расположенныеу входа в замок под углом 120 градусов друг к другу. Если замок до тебя разбирали, то отверстия для штифтов будут "подразбиты". Я брал круглогубцы и доставал эти штифты. КЛЮЧ ПРИ ЭТОМ ДОЛЖЕН БЫТЬ В ЗАМКЕ!!! Когда достанешь саму личинку , увидишь вверху и внизу замка ригели. Они изнутри подпружинены. Ключь не извлекай!!! Пружины и ригели скорее всего в пласлелине из старой смазки и грязи. Ее надо вымыть любым растворителем и продуть очистить. В моем случае ригели при полностью утопленном в личинку ключе слегка выступали над корпусом личинки. Так быть не должно. При повороте ключа выступающие ригели подклинивали личинку в корпусе и не давали ей вращаться в положение запуска двигателя. Я сточил выступающие части надфилем. Потом смазал слегка моторным масорм и все собрал. Все работает.

Менял только личинку. Т.к. в моем случае ключ плохо проворачивался в самой личинке, иногда ключ "закусывало" в личинке. По деньгам был очень удачный вариант личинка +два оригинальных ключа под чип 2 тр.

Антена имобилайзера находится на внутренней сторона панели, которая обрамляет замок зажигания. Кольцо подсветки замка с наружи, а антена из нутри. А сам иммобилайзер где-то в недрах машины. Я сам в прошлом январе этим озадачился. Сначала поставил новую личинку, а затем разобрал, промыл и смазал старую. По ощущениям, новая работает на порядк лучше.

Расмеры сниму. Но это стандартные оригинальные пружины. Скорее всего от машины с 2-мя баками. Яснял эти пружиы и поставил новые точно такие же по длинне и цвету маркировочного пятна. Каких-то существенных изменений в подвеске машины я не заметил. Продаю за ненадобностью. У новооо оригинала длинна 514 мм. Эти , как видно на фото, +/- столько-же.

Один готов взять. Где можно осмотреть? Сорри, увидел. Когда можно посмотреть - купить?

Продам задние пружины от ТЛК100 с гидроподвеской. Б\У. Снял с своей машины. Код детали не знаю, Но судя по замерам, самые длинные из того, что есть. Длинна 500 мм. Находятся в Москве. Хочу 5000 руб за пару. Мой телефон 968-543-74-О4

Иногда гайка может упасть внутрь головки через отверстие впускного коллектора. А через полгода попадает под открытый впускной клапан. Двигатель резко теряет мощность и при работе издает странный звук. Компрессия в этом цилиндре 0. И 10 из 10 мастеров скажут, что клапан прогорел.

Приветствую! Груши от гидроподвески сколько стоят?

Приветствую! Блок/кнопка на гидроподвеску сколько стоит? Все лампочки подсветки горят?

Тем про регулировку много. Сделай диагностику сканером. Скорее всего, проблема в проводке.

Идти к таможенным брокерам, они все расскажут на эту тему. Фуры с укр. номерами на дорогах встречаются регулярно.

Привет! Пульт от гидры отдельно сколько стоит?

Вот такой номер сзади идет на LX470 2001 год 48530-69107 А вот что мне подошло. 48530-69415 задний амортизатор от 570. Цена должна быть 3-4 тыс руб. Под 12 мм гидроцилиндры нужно покупать резиновые уплотнительные колечки 90301-11022

Az13at! Поделись своими 2-3 мя подсказками! Сам хочу гидру отрегулировать. Но есть опасение, что что-то пойдет не так. Были вопросы про ровный пол, Это должен быть шлифованный бетон или достаточно асфальта, главное-что-бы все колеса стояли на ровной горизонтальной поверхности. Легко ли крутятся торсионы? Мне важна сама последовательность. Мануал читал , и на русском, и на английском. Опиши , пожалуйста , последовательность действий, как ичто ты делал. Можно в лс. Спасибо.

Причем не просто поменять, а с ручной прокачкой амортизаторов. Как это сделать?

Присоединюсь к теме. Такая же проблемма, но на дорестайле. Бубен найду, что делать с индикатором АБС. Сама система работает, проверял зимой и не раз. Электрик говорит, если программно погасить лампочку, та АБС перестанет работать, якобы там какая-то хитрость с полярностью проводки к самой лампочке.

Номера оригинальных заглушек можете в этой теме выложить? Помню, били где-то на форуме, но не нашел. Заранее спасибо.

Залет про положение руля я понял. Площадку найду и заново протестирую машину. Больше волнует высокое давление в системе. По книге 6,5-6,2 , а у моей машины 9-8 пепед-зад. Или это тоже связано с положением руля и ровной порщадкой? Машина пустая, без багажа.

Продолжение темы. Машину электрик починил. Один провод, идущий в шлейфе от блока клапанов по левой стороне рамы к задней левой арке, был поврежден. Как правильно написали выше Дядя Женя, antipov2k и M@ks, контакт был частично нарушен. В сухую погоду гидра делала мозги. В дождь все работало. Бортовое напряжение +В на фото выше просажено. Место повреждения было практически не доступно для ремонта. Мастер-электрик кинул отдельный провод. Правый передний датчик высоты был отломан ок крепления к раме. Ось привода датчика была сильно закисшей. Это тоже восстановили. Но левый датчик не трогали. Подключив сканер, получили следующие показания высоты и давления в системе гидроподвески: Положение HI NORMAL LOW При таких показаниях уровня необходимо провести регулировку гидры. Делать все по-мануалу или есть более эффективные схемы??? Давление в системе больше, чем должно быть. При регулировке подвески оно придет в норму или нет? Если мерить от кромок передних арок до уровня пола, это расстояние слева и справа одинаковое.