Fobuss

Товарищи, у вас тут бурное обсуждение важного вопроса, подскажите пожалуйста и мне по данной теме. 1) Неделю назад поменял задние пружины (оригинал просевшие совсем были), поставил каябу, жопа поднялась, но не настолько как хотелось бы. Задумался еще на счет проставок 200-300 мм. Что порекомендуете? 2) Пока все стойки сухие, но думаю, что в недалеком будущем замена все-таки будет. Вопрос, от 200-ого аморты встают как штатные, или надо что-то колхозить?

А прицел вообще является каким-то отличительным знаком у Тойоты? Просто видел и Прадо и 100/80 с ними и без, и всегда думал, что только арабы с прицелом, теперь выяснилось, что и япы тоже) Не понятно... Сорри за офф топ, если кто, что знает поконкретнее про прицелы, расскажите, просветите мое незнание, стало просто интересно)

Салон просто приколхожен к автомобилю, а шильду можно прилепить вообще любую и любого цвета (черный, хром, золото). Кстати, разве прицел на капоте ставился у европейцев? Может я конечно что-то и попутал, но мне казалось всегда, что прицел - отличие арабов!

Перед этой зимой папе на америкоса купили комплект новой Екогамы, оказался китай (шиповка, точно модель не помню, по отзывам была 5+). Он обплевался в первые морозы и снегопад, америкоса поставил, и на Прадик пересел, на прадике всесезонный, но европейский Данлоп (уже поюзанный), дорогу держит лучше, китайской новой Еко в разы) Вообщем-то считаю 25 кило руб (~ 6200 за баллон) выброшенны в трубу, не критично конечно, но всеже неприятно! Плюс европейской резины не только в самом качестве исполнения, но и в ее износостойкости, она реально ходит дольше в 1,5-2 раза, чем новая, купленная у нас на Родине. Я не продаю резину, и ни кого не агитирую, просто сам с этой проблемой сталкивался сто раз, и каждый год так или иначе эта проблема всплывает, и самому тоже приходится искать во чтобы такое обуть стального коня, чтобы было хорошо, комфортно, и не очень накладно) Ибо при учете специфики данного форума, и размеров колес, у большинства местных посетителей - эксперементы с резиной весьма не дешево стоят!!

Доп. шумкой ты устраняешь уличные раздражители, но с внутренним треском пластика сделать ни чего нельзя, ну или почти ничего, либо это очень геморойно. А ведь аутлэндэр новый стоит не 300 т.руб, а от 900-сот и выше. И соответственно за эти бабки, делать тачку "такого" качества как-то не по-понятиям что-ли)) Да и вообще не вижу особого смысла покупать авто почти за лям (в жирной комплектухе 1,2-1,3 ляма) и получать откровенную погремушку.

я хз, где такой в Мск есть, И есть-ли вообще..

Большое спасибо, в воскресенье созвонился, подъехал и купил за 1000 руб комплект лев+прав передние подкрылки) Поставлю в след. выхи!

На 95-ый Прадо ставил тайвань-китай-пром, название уже не помню, честно говоря делать замеры в голову не приходило. Проблема была только в установке, пришлось его немного подрихтовать акуратненько) Работал потом почти 2 года как часы. С ним и продал авто.

Просто дата первого сообщения уже не совсем свежая, поэтому и спросил про актуальность информации)

уп

Это еще актуально? Ищу себе на 100-ый кузов, очень нужны, если есть у кого-то конкретные контакты, отпишитесь тут или в личку. Заранее благодарю!!!

Аутлэндэр - вообще чистокровное ведро на колесах, функционал машины не ясен, багажник и салон присутствует только при внешнем рассмотрении, по факту полное отсутствие свободного пространства (и не надо верить сколько там в литрах). Как любой современный Митсубиши даже на ровной дороге от шума в салоне хочется вырвать себе ушные раковину нах... Пластик скрипит и трещит даже если просто наехать одним колесом на сигаретный окурок. Про комфортную езду на аутлэндэре может сказать только человек, пересевший на него после ваз 21099 года выпуска эдак 2002.

Оптимал и Мууг вполне себе пригодны для эксплуотации, но оригинал есть оригинал! Вопрос для чего и как используется авто, если по городу с умеренной загрузкой, то можно ставить любого известного производителя, если авто для работы с полной загрузкой, то дольше оригинала не проходит ничего.

Господа, а при чем тут ковролин? Человек ясно пишет, что при оборотах ДУЕТ горячий воздух, а на ХХ ДУЕТ холодом) У мя жена мерзла на пассажирском сиденье, и постоянно врубала больший обдув, при этом в ногах водителя было уже как в доменной печи, тут причина была именно в закрытом ковролином дефлекторе! А когда такая херь как у топегстартера, ковролин совершенно не при чем!

Где-то скорее всего воздушная пробка, которая и не дает на холостом ходу проходить антифризу. При оборотах помпа дает больше давления, и пробку продавливает, отсюда и тепло в движении.

Так и есть, 99,9% где-то пробан воздушный сидит.

А пробег-то какой на авто? Может просто пришло время поменять ремешки?

ТРД Тундра - это ураган конечно...

Тойота идет на-гавно-гу со временем. Кроссовер во всех нынешних традициях конкурентов (ix35/ fx35/ sportage/ x3/ q5/ glk/ kuga и тому подобное дерьмецо) Для домохозяек со вмеру упитанными кошельками вполне пойдет! Дизайн "как у всех", начинка такаяже, индивидуальности - нуль, пипл схавает) Весь современный автопром под это заточен. Спортажи берут, финики берут, хундаи берут, и Хайлэндэр брать будут. Назначения кроссоверов ни когда не понимал, не понимаю, и наверное не пойму, но это маркетинг матьево так... А так молодцы, все правильно делают, модель отобьется и принесет немалую прибыль, для концерна - это самое главное)

Вполне вероятно, что ключ просто "отвязался" от машины, сталкивались сотню раз, с различными марками и моделями (в силу професии). Если авто еще на гарантии, то прямая дорога к дилерам, если нет, то к кустарным мастерам, "пришьют" ключ, делов на 5-7 мин. Последний раз у нас такая херня была на поршаке 911, после того, как он постоял одну неделю.

У мя виной такой хрени была конченая батарейка в "Черном жуке" , один раз заглох сразу после того как повернул на оживленном перекрестке, после этого стал менять батарейку гораздо чаще... Стремно даже предположить, что было бы, заглохни парой секунд раньше)) Если есть сигналки, метки и подобная лабудень, начни с нее!

Все верно, если за руль совсем не держаться) Ну и аирбэги вырвать к херам. ИМХО. Я против любой активной и пассивной безопасности в автомобиле, т.к. это все понты и маркетинг не более того. Как бы тут все довольно наглядно и в комментариях не нуждается. А при столкновении в 40-50 км/ч - скорость на которую расчитанны всякие там шторки, ремни, преднатяжители, аирбэги и тому подобная поеб...ь, на Крузаке тебя даже не тряханет, проверенно!

Денег хотят с тебя поиметь побольше, скорее всего даже менять в сборе не будут! Поставят новые подшипники ступичные, которые скорее всего есть у них в наличии, и на этом весть ремонт будет закончен. При пробеге в 120 ткм, если ты не скакал в бездорожье, как сайгак, даже замена ступиц в сборе требоваться не обязана, переборка с заменой подшипников должна все исправить!

+1 к вопросу Тоже стало интересно что за парт-тайм получился из Прадика?

1) положить болт и не пристегиваться, уже давно воткнул заглушку вместо ремня, чтобы не раздражал красный огонек на приборке 2) поездить месяцок и подождать, протрет себе дырку, и все будет в полном порядке