бато

бля, реально в другую сторону крутиться крыльчатка оО всё, теперь жара (= спасибо!

Парни, подсобите, не могу разобраться, а разбирать полностью печь для меня крайний случай. проблема в слабом потоке воздуха, причем температура воздуха отличная, но: -радиатор кондиционера чистил летом -при передвижении заслонки на радиатор отопителя и через него - сила воздушного потока НЕ меняется оО -вроде как привод заслонок работает хорошо, видно как передвигается из крайнего положения в крайнее... я бы подумал на радиатор отопителя НО ведь сила потока воздуха не меняется при передвижении заслонки... я даже не знаю в чем может быть дело... вентилятор работает шумно, причем шум не подшипника,а именно воздушных потоков .. задняя печка и то сильнее дует! купил даже камеру которая на проводе жестком, что бы заглянуть во внутрь - но яснее ситуацию не стала

А в самом двиюке и датчиках двигателя разъемы должны быть те-же?

привет! хочу поменять проводку двигателя (именно та где разъем на заслонку, тнвд, датчики двигателя), всю проводку нашел, а вот именно на двиг - не найду. подскажите, кто в курсе, можно ли с другой машины (крузака или региос ,например) с тем - же двигателем 1kzte взять проводку? или она там другая будет?

Вы думаете, что после того-, как заглох двиг я побежал искать трос? =D Говорю же - ошибок НИКАКИХ, вообще . И завестись потом никак не получилось, т.е перетекла неисправность в стабильную!

блин,у вас что, лучше вариант есть/был? в косе что-то обломилось, вычленить хотя бы 3 провода, где , возможно , обрыв - не получается, вы зимой на улице без гаража, не смыслите в датчиках этих, а на носу новый год, что бы вы делали на моем месте? поживем - увидим, пока всё нормально, и поведение сурфа как-то изменилось в лучшую сторону, слово я с того мастера взял, а мастерская известная в нашем городе, так что им резона нет меня наябывать, да и наеб где? в том, что они не поняли , на какой датчик проводок обломился? работу они свою сделали почти на отлично. Косу новую уже подыскиваю, чтож поделать. кстати, разве не должен чек сигнализировать о каких-либо неисправностях с этими устройствами? на ДПВ и ДК помоему есть коды ошибок

Ну может не знает человек этот, что за датчик, вот и ляпнул и как же меня развели? Тем, что мотор теперь не глохнет? Проблема полюбому решена

хреново :D

ребята, вы не от того пляшите, смысл вопроса был в том, чтобы определить какое-то ограниченное число датчиков и устройств, при пропадании сигнала/питания на которых глох бы двигатель и , одновременно, не выдавалось никаких ошибок чеком, а я думаю, что таких устройств таки не много. да, было бы легко на улице перемотать\перепаять фишку, но дерганье именно ФИШЕК ничего не дало, мотор заглох, когда я дергал место на косе, откуда выходило штук 6 сдвоенных кабелей! я верно оценил своё время и возможности, и сделал вывод, что гараж я не найду, и на улице быстро это не сделаю (сами ребята в мастерской с 5 до 9 часов ковырялись, при том, что уговор был сделать по минимуму- что бы ехал). А так была надежда, что это одна из фишек, так то конечно было бы проще. а в итоге это был провод на датчик температуры двигателя, который не на стрелку идет, а второй.. как он там называется? жаль, что вы не во владивостоке. поспорил бы с вами

...в теплом гараже (= у нас тут ветра до костей пробирают

ее не успеют поменять до нг,и в праздники работать никто не будет и без машины не камильфо оставаться на 6-10 дней .. вот после праздников. в efi центре кстати сделали уже..действительно в проводке дело - что конкретно отломалось узнаю, когда буду забирать машину, но предыстория такова, что в 2006 ом году видимо меняли мотор и провода на тнвд, которые идут с косы - идут под углом градусов 20, т.е. они повернуты под острым углом - и там и произошел излом... ну, 10 лет проездила так машина, по моему отличные провода(= узнаю заодно сколько будет стоить проводку моторного отсека поменять, чувствую не мало кстати не очень совет был..подергал..заглох мотор, место я нашел..но там коса проводов, и потом сколько я не дергал - не получилось завестись, пришлось на буксире ехать =D

Вот блин! Точно! провода подергать при заведенном двигателе! СПАСИБО!

Доброго времени суток, уважаемые! Случилась проблема у меня - начал внезапно глохнуть.. surf 130 1kzte . по порядку: предыстория: пару месяцев назад как-то странно начал сурф пинаться при движении - в основном на холодную первые минут 20 движения, будто едешь едешь на 3ей - щелк на 2ую будто переключился и обратно, или будто тяга терялась... посмотрел провода - сверху сзади на двигателе две фишки - на них провода какие-то хилые..пошурудил - высветилась ошибка датчика НАДДУВА (это потом я узнал, что он рядом с тнвд должен быть).. пошевелил еще раз - пропала и больше я таких глюков не видел ... я вообще не знаю - может это связано как-то с моей нынешней проблемой. (тут я это описывал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206751&hl=, но действия, которые мне советовали милые люди не проводил в связи с исчезновением проблемы. понимаю - зря, но кризис ) сама история: еду так - же, еду, вдруг дыр-дыр-дыр - заглох - остановился- завелся как ни в чём не бывало - проехал 15 метров и опять заглох. с напряжением всё нормально - все лампочки загорелись, будто ключ в положении ON, вышел ,открыл капот - лягушки обе твердые (сепаратор стоит), подумал, что опять провода тупят, проверил фишки, провода (руками), затем завелся- поехал дальше..через час опять та-же история, причем выхлоп нормальный, ошибок никаких не выдает, лягушка твердая, всегда заводился на отлично (последние 4 месяца - точно). но уже шевеление проводов не помогло..тупил..исключил сепаратор - подкачал лягушкой - завелся - поехал, подумал, что нашел проблему..но нет, через 3 часа опять заглох - опять те-же манипуляции...и, в общем, второй день так езжу - глохну раз в час- шевелю провода - завожусь и еду. причем мотор может завестись нормально сразу после того,как заглох, а может вообще не заводиться, пока провода не пощупаю (соскучились, похоже). заезжал к одному мастеру хорошему по дизелям ( реально хорошему, может кто знает во Владивостоке - Василий Викторович на днепровской ). Он посмотрел, сказал что с тнвд и тд с механикой внешне ничего не видит - всё нормально, капает с правильных мест, тнвд в нормальном состоянии, подтвердил, что скорее всего дело где-то в проводке... вот после рабочего дня поеду в EFI-центр к электрику.. посмотрим.. НО я даже не знаю где капать - я всегда шевелил провода вокруг ТНВД, но проблема в том, что сразу жешь не поймешь решена проблема или нет, а всю проводку лопатить - дорогого стоит. И главное никаких ошибок вообще =(( Единственное, я сейчас понял, не то замыкал на самодиагностику во время движения. (займусь по дороге к электрику). Думаю, может кто сталкивался с подобным ? Или схемы хорошие есть на тнвд? Я что-то у себя поискал в этих руководствах не нашел ничего интересного... там вокруг тнвд фишек 4, а я нихрена в этой части сурфа не смыслю...

как успехи? ((=

хорошо

я о том, почему глюки наблюдаются первые 15-30 минут после запуска двигателя?

С паяльником то как раз дружу (= вопрос в том как до всего этого добраться и не отморозить руки (= в общем ясно, в проводах дело, интересно, правда, почему по такой закономерности это все работает . Спасибо всем (=

Да..не очень понимаю (= В общем полез к дроссельной заслонке (там полтора года назад у меня провод протерся на датчик заслонки ) и что-то там провода как висят мне не нравится! Пошурудил один раз - загорелся код 35 (датчик давления наддува ), пошурудил второй раз - код ошибки пропал и заработал датчик давления масла! =D правда он медленно переполз в крайнее правое положение за букву Н .. Датчик давления наддува это который датчик давления турбины? Это который сзади двигателя сверху и на него два провода идут? И что должен показывать датчик давления масла??

отключение фишки от дроссельной заслонки покажет что-то? или именно позванивать нужно провода от ДПДЗ? подскажешь где фишка SPV расположена?

Я имел ввиду в систему охлождения куда врезаться =)

Всем привет! Не нашел подобного поиском, ситуация такая: на холодную ..точнее, как сказать, минут 30 после заводки (после того, как постоял и двигатель остыл ), через километров 5 (сейчас у нас около +10 *С) обороты как-то плавают, причем и на хх и в движении, например на хх плавно могут подняться до 1000, задержаться на секунды 3,и обратно , но ниже выставленного уровня не опускаются . В движении же жмешь газ, обороты поднимаются до 2х и могут на секунду опуститься до, примерно 1500 .. т.е едет так , будто я "играю" газом . Как-то странно, причем лампа чек не мигает и выхлоп бесцветный. Думал на автомат , потому как появилось это почти сразу после замена дексрона в автомате, но какая связь? Можно ли исключить тнвд? И на плохой контакт где-либо не похоже. 1kzte, сурф 130.

спешу поделиться радостной новостью! короче... всё проще оказалось.. напомню предысторию: поменял гтц без регулировки штока вакуумника, и неверно прокачал ГТЦ (как бы прокачал всё как по мануалу,но потом напарник педаль отпустил и только потом я стал закручивать трубки - т.е. воздух БЫЛ в гтц по-любому). потом прокачивал тормоза - педаль была жесткая, как только завелся- педаль упала на 2/3 и там и схватывалась. в последующие дни качал по разным схемам- воздуха вообще не было в магистрали. педаль жесткая. заводишь - педаль так-же на 2\3 падает.. через неделю съездил к знакомому в мастерскую, они не ориентируются чисто на джипы\грузовики, а ремонтируют всех. я ему всё рассказал, предложил начать с гтц..но нет, он начал делать по-своему, пока помню, прям по этапам: !!!одел трубочку на распределитель, и просто открутил тавотницу- говорит пузырьки "потекли", затем посадил меня за педаль и сказал просто (не резко) жать на педаль до конца и отпускать (я прям чувствовал, как на 1\2 хода педали что-то как бы стукало, будто во второй поршень ГТЦ упирался шток ). т.е. просто жал на педаль,а он на открученной тавотнице смотрел за потоком жидкости. затем педаль я зажал и он закрутил тавотницу . потом так-же правое заднее, левое заднее, опять распределитель, потом левое переднее, правое переднее. И ВЕЗДЕ БЫЛИ МАААЛЕНЬКИЕ ПУЗЫРЬКИ. затем он еще подразвел задние колодки на стоячей машине..чувствовалась разница только в верхнем ходе педали, т.е. чем больше колодки разведены - тем меньше на не заведенной машине начальный ход педали. я завелся..поездил, и да : свободный ход сантиметра 3 , потом педаль жесткая. на заведенной машине. и видимо да! т.е. у меня сошлись такие ошибки: неверно прокачал ГТЦ , не развел задние колодки (точнее я их разводил...но на снятом барабане.. короче херня какая-то), и ПОМОЕМУ свою роль сыграла прозрачная трубка, которую я использовал для прокачки, которая не очень плотно одевалась тавотницу!.. т.е. видно,что трубка прикасается по всему периметру к тавотнице, но трубка не одевалась ,как бы, с силой, а легко накидывалась на штуцер этот....может быть.. как вариант,подсос был из-за этого...

Т.е на колдун с переда у тебя приходит только одна трубка? А бачек оставлял с открытой крышкой и всё? Или чтото гдето еще откручивал?

Казалось бы я уже привык к ватной педали тормоза ..но вот прошло полтора года после замены гтц и после поворота педаль тормоза внезапно проваливается, схватилось только с третьего качка..так и доехал до гаража постоянно качая педаль =) поменял гтц опять (вакуумник оставил старый, который полтора года назад ставил ) на старом гтц вклинивал первый поршень - на зеркале цилиндра прям видно куда поршень втыкался ..сейчас же я понял, что допустил две ошибки: не отрегулировал шток вакуумника, который давит на поршень гтц, и неправильно прокачал гтц .. много на форуме перечитал ...но всё равно осталось масса вопросов, на которые, быть может, вы мне дадите ответы =) 1.признаки неотрегулированного штока вакуумника? Ибо если я качаю педаль на не заведенной машине, то когда педаль становится "колом" - свободный ее ход сантиметра 3..это расстаяние штока до поршня гтц? Мне кажется это норма, я прав? 2.если воздух в гтц - при продолжительной прокачке тормозов воздух оттуда можно выгнать?? 3. Как всё же прокачивать тормоза на правом руле? Я находил тут схему....и первый раз прокачали по ней ..на не заведенной машине ..как только завелся - педаль ушла ..тормоза схватывались уже только под конец хода .. Потом я проанализировал тормозную систему. ..и ничего не понял =) люди тут писали прокачивать сначала распределитель усилий, потом колеса, другие писали, что после каждого заднего качать распределитель ... в общем есть сомнения, что у меня стандартная магистраль: гтц справа, от него уходят две трубки на тройники, затем одна на левое колесо и назад, вторая назад и на правое колесо, т.е на "колдун' приходят две трубки, и выходят (не помню сколько ) на задние колеса .. к сожалению я не нашел и не понял - с этих трубок от гтц на колдун идет давление в сторону колдуна или нет? В общем по десять раз по всем схемам и логике прокачали тормоза ..ниодного пузырика ..на заведенной и не заведенной машине ..причем заметили: когда качаем зад (колеса и/или колдун ) педаль качается с одного - двух раз, как только первый раз качнули любое из передних колес - педаль опять приходится качать несколько раз! Сейчас тормоза схватывают в конце хода педали .. Причем на всех колесах жидкость нормально течет, прокачивали на яме (нагрузка на ззадних колесах была порядка 300кг), работу барабанных тормозов и передних яслышал, ничего не закисло - точно ... 4.слышал есть спец.аппарат для прокачки тормозов..услуга полторы тыщи, стоит ли? 5.из бачка в гтц есть какойто клапан, который пропускает жидкость только в гту? Т.е я думаю может болт на гтц открутить и пусть протечет самоходом жидкость? 6.какая педаль всёже по стандарту, по хорошему должна быть у сурфов 1kzte?? Коловая? Или мягкая или свободный ход и коловая?? Просто тормоза вроде тормозят, но я не знаю к чему стремиться? =) 7.задние проверить только манометрами можно? На слух они работают, барабан снимал - цилиндры работают при нажатии на педаль, а на земле прямой я так и не увидел, чтоб задние колеса становились колом ..на асфальте не могу добиться увидеть тормозной след (то места подходящего нет, то в багажнике "стекло" ). 8.сурф не поднят ... если тягу распределителя усилий задрать до самого верха регулировочными болтами - усилия на торможение задними ттормозами должно быть больше? Я думаю может тяну до самого верха задрать - впринципе проверить как зад умеет "колом" вставать? =) А так же: колодки разведены, утечек, вздутий нингде нет, все колеса нормально прокачиваются, колодки не стертые, жидкость тормозная хорошая, машина долго не стояла, колеса стандартные ...спасибо, что прочитали =)