LyamovINC

Нормально прадо диски встают, единственное если машина с фэндерами колёса будут в арку утоплены, т.к. прадо вылет +15(вровень с крылом без фендера), а восьмидесятый диск 0(на машине с расширителями) https://www.drive2.ru/l/466962589390209895/

Они говорят: "можно ещё дешевле!" Уважаемые клиенты! ООО Адверс запускает программу по распродаже предпусковых подогревателей БИНАР 5 Компакт в комплекте с GSM МОДЕМОМ (сб 1526) ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ цене за 20 500 рублей за комплект. Другой вопрос что вэбасто на новую модель скидки делает, а наши остатки старой спихивают

На севере области вчера выпал снежок, думали растает - не растаял

Да не гадай, скинь стартер да покрути двигатель от руки воротком за шкив колена. На колоколе через смотровое окошко посмотреть состояние зубцов маховика. Ну а дальше уже смотреть.

Игореня Номера блоков по экзисту разнятся на одном двигателе от года к году, так что это не показатель. Блоки HD серии одинаковые(по крайней мере разницу между HDT и HDFTE стоящими рядом, я так и не увидел), блок ХЗта не имеет отверстий под подачу и слив масла на турбину. Коленвалы одинаковые все.

2 дюйма или 5 сантиметров, не?

Так как тема самая свежая - напишу здесь. Заглючил у меня блок стеклоподъемников по лету, водительское стекло опускал, но поднимал как то раз через раз, пока в один прекрасный момент перестал поднимать совсем. Заведомо рабочий блок с машины товарища исправно поднимал и опускал стекло. Поездка по местным разборкам результатов особо не дала, на правый руль их валяется россыпью, а вот с леворуким проблема. Нашёл от камри(20й вроде), но его отдавали только вместе с дверной картой за нереальные 1500р. Вскрыл свой, с электриком прозвонили-почистили, так и не нашли чего-то сгоревшего или не рабочего. Решил поискать блоки в продаже и тупо забил номер 84820-32150 в гугл. Картинки вывели меня на алиэкспресс и за тыщу рублей я таки решил попробовать поделку из поднебесной. Короче, подождем сколько проработает, но пока всё гуд. Единственный минус - подсветка никакая, светит только кнопка авто и та еле-еле.

Есть подозрение, что это перегонка отработанного масла. Очень сомнительная экономия, сколько щас стоит топливную на ХЗте перебрать?

Saimak Жаль я фото не делал, поверь стёрка там бы не помогла. А так уже второй год полёт нормальный, наждачку главное поменьше брать от 800 до 2000ной.

Есть ситуации, когда к примеру цапфа поношена и динамка не помогает. А вообще нет ничего страшного в регулировке от руки, меньше шансов перетянуть подшипники.

Р на приборке горит? В следующий раз, когда будет такая история попробуй селектор в нейтраль поставить и запускать. На коробке слева по ходу движения на валу селектора стоит коробочка - блок запрета запуска, чтоб на передаче машина не запускалась. Она разбирается дорожки чистишь наждачкой, я ещё пружинку ползунка менял. Но вот хоть убей не помню чтоб чё-то скрежетало-щелкало, он вроде тупо не заводился пока на нейтраль не поставишь.

Они не успеют, ГЫ ГЫ ГЫ

Мама к подруге в Сочи едет на паровозе через Москву. Москва-Адлер, 2х этажный поезд сутки в пути, цена билета чё-то в районе 3600, вот и вопрос а есть ли смысл гнать свою?

кому верить? http://www.akira-oil.com/assoriment/NPC/NPC_402.html сайт производителя похоже даже не знает о существовании такой смазки http://www.nippeco.co.jp/en/product/motorcar/ А нет, HD она и идёт, вот только она для подшипников, а не в кулак.

У неё температурный диапазон -20+150 не маловата для Салехарда нижняя граница?

Не так. В линейке ниссана ZD30 один из самых дебильных моторов, после RD28(на мой взгляд), а м57 в линейке бмв один нормальный дизель. Всё это условно. Если бы всё было так хорошо у немцев, то не было бы мифов про их ненадежность, а если бы было всё так плохо у японцев, особенно тойоты, их бы не пихали в таком количестве в уазики, газели, волги, туареги. Свапов японцев в разы больше(в том числе во всякие дрифтовые бээмвэ), свапов немцев просто ничтожно мало в сравнении. Именно поэтому твоя тема и интересна, как вся эта солянка будет ездить, как у неё будет с надёжностью. А не весь этот круговорот условностей.

О каком дизельном крузаке с цепью речь? ОМ613 вроде дизель и сравнение идет с дизельными моторами тойоты, не? ну интересный свап, не спорю, М57 наверное лучшее что выдавали бмв, а хуже ZD30 наверно только RD28. поэтому всё закономерно. ЗЫ видео ходовых испытаний - чесслово думал перевернут его.

Тут тема интересная рядом, про замену ремня на ФТЕ, который меняется раз в 150 тысяч и для этого не надо "разбирать полмотора" А вобще обидно, что интересная тема скатилась на говносрач немцы VS японцы. Не знаю как где, но у нас на Урале всегда было так: хочешь ездить без проблем - покупай японца! Хочешь понтов - бери немца, но будь готов платить, ибо понты - дороже денег! Ладно хоть дизеля БМВ не вспомнили, их точно никогда делать не умели. ПС. на мандоглазых ядерные бомбы скидывали, вундервафли войну нам просрали, а мы как шлёпали козлика послевоенного так и продолжаем, вот тут обидно да. Старый баян: 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) американские — нет ни японского, ни немецкого качества 3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизельный — ремонтировать дорого в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят г) Газ — непременно взорвется и воняет и т.д.

Увы, но 70 это только запчасти, и то не факт что хватит, в современных реалиях, хотя смотря что покупать!?

Не взаимосвязанно? А если с утра сначала лягушкой покачать как заведется?

Как ни крути, а получился корч, сейчас понимаю почему так долго G-class камень вкатывает. И всё-равно жду видео драга с фте, только после этого можно будет сказать что он валит, а пока я вижу только солянку из агрегатов мерседеса и тойоты с сомнительной надежностью. Без обид, но на данном этапе как то так.

Именно зимой машина там и жила... где-то между ямалом и екб. Она в принципе очень мало асфальта видела, больше зимники да лежнёвки. Некорректное сравнение, надо под машиной взорвать что-то, чтобы гидроаммортизатор нахлобучить.

Гидра ну очень надежна, если в неё кривые руки не лазили. У нас сотка рабочая с гидрой всю жизнь мотается Екат, ХМАО, Ямал и ничего, два датчика поменяли в этом году, и жижу и дальше ездит. Мотор капиталили, а амортики родные(это к вопросу о их стоимости), пробег машины точно не установлен, но думается мне там хорошо за пол миллиона.

Не знаю как на ФТ, но на 12ти клапаннике шпильки коллектора никак не мешают снятию турбины. У меня половина шпилек с гайками по выкручивались, половина одни гайки. Снимал вместе с коллектором, так оказалось проще, даже с танцами с откручиванием гаек коллектора в районе 6ого цилиндра. Ну и это, весит она с коллектором хорошо так, ну чтоб не уронить с неожиданности.

Жестянку можно и подлечить контрактным детальём, вот тема свежая, по ремонту кузова тыц. Можно и капсулу поискать, но в случае с праворукой сварочных работ не избежать. Да и не дешевы они, капсулы праворукие. Разница оригинала с тем же манном не велика. А по конструкции оригинальный фильтр получше будет. Toyota 23390-YZZAB