Малый70

Да, вот наоборот, эти полимерные покрытия рекламируются как очень серьезная защита от коррозии.

ТЛК 80 93 г.в. Сейчас машина в родной краске синего цвета, обвеса нет. Очень много сколов, особенно спереди. Ржавчина есть только в районе форточки багажника. Один порог помят. Хочу покрасить машину сверху, возможно проемы дверей. Пока у меня три варианта Лайн-Х, Раптор, краской в родной цвет. Первые два варианта официально красят в Иркутске, по третьему и у себя в городе могу покрасить. Пока больше склоняюсь к Раптору, т.к. по предварительной оценке это самый дешевый вариант, плюс какая никакая, но защита от сколов и царапин. Лайн-Х получается самый дорогой вариант, денег на него жалко, покрыть обычной краской в сервисе, который, хоть какую-то гарантию дает, тоже дороже чем Раптором. Вопрос, особенно к тем кто с такой дилеммой сталкивался, в правильном я направлении двигаюсь, либо выбрав Раптор, я совершу ошибку? Может есть кто из Иркутска, кто с такой проблемой сталкивался?

Пользую Волверин, модель, кажется Скаут 6, на гортексе. Очень нравиться. С ранней весны до поздней осени, всегда комфортно.

Есть желание покрыть кузов 80-ки Раптором. Машина без обвесов, в родной краске синего цвета. Хочу передний бампер и задний, вместе с пластиковыми клыками, пороги, крышу покрыть в черный. Остальной кузов в синий, по цвету близко к родному. Сколько и чего и на какую сумму, нужно взять, чтобы все было по технологии. Я так понимаю, сколько-то грунтовки по металлу, сколько-то по пластику, сколько-то черного, сколько-то бесцветного. Желательно все купить у вас и получить рекомендации как все правильно сделать.

Ресурс у ТЛК 80 действительно потрясающий. На моей машине 1993 года последние серьезные вмешательства были в 2003 году. С тех пор машина прошла около 250 т.к. За это время ни в ТНВД, ни в передний мост никто не лазил. Сейчас общий пробег машины более 500 т.к., машину поставил на капремонт двигателя и топливной аппаратуры. Передний мост более менее перебрали, стартер, генератор тоже. Пружины и амортизаторы, как показала практика, тоже ходят сотни тысяч км. Кузов с рамой в условиях сибири сильно не ржавеет. Пластик передней панели, после тщательной помывки выглядит как новый. Нарягает проводка, боюсь, что в будущем, с ней могут начаться проблемы, т.к. выглядит она уже подуставшей, благо в моей комплектации ее не так много. А вообще, конечно большинство 80-ток уже исчерпали свой ресурс, и сравнивать их с более современными автомобилями, наверное не совсем правильно, тем более в плане управляемости и комфорта. Трактор он и есть трактор. У нас в Сибири еще несколько лет назад было много Ниссанов Датсунов с ТД27, и Сафарей с ТД42 и те и другие считались вечными и не убиваемыми, только сейчас их уже почти и не встретишь, да и дорестайловые ТЛК80 уже редки.

А там уже нет. Кто знает где сейчас этот Ниссан на 1.8 литра в России в наличие есть?

Себе вместо старых родных поставил Депо хрусталь, стало получше, особенно дальний, почти даже нравиться. Ближний как-то слишкой узкой полоской не далеко вперед светит, обочину почти не освещает, отрегулировать лучше не получилось.

Если не коммерческая тайна, то сколько получилась окраска материал и работы?

Подскажу земляку. Проставки ставятся сверху на пружину, под чашки. Есть полиуретановые, есть из капролона, есть из метала, как правило 2-3-5 сантиметров высотой. Если наберете в поиске, то увидите как они выглядят, и где продаюся. Можно поискать здесь на форуме в Барахолке, можно купить через интернет магазины. Вытачивать в Братске, думаю намаятесь больше.

DeV83, ну написали же да есть. Даже на дизельных машинах пружины разные, в зависимости от комплектации, чем больше оборудования, тем пружины жесче. Если хочется оригинал, то зайди в центральной части Братска в магазин Сафари, тебе по Вину подберут, хотя в Иркутске в Автотрейде взять будет дешевле.

Лет 10 пользую коврик от Алексики и года 3 пару ковриков Терм -А- Рест. Все коврики супер. Был разок в семье коврик от Новатура, но даже на лето не хватило, а Интекс под моими 120 кг. еще меньше протянул. И еще, не знаю что за наполнитель в ковриках Алексики и Терм-А-Реста, но эти коврики реально можно класть на снег, ложиться с верху и будет очень тепло и комфортно, такое ощущение, что они начинают греть.

А может мне посоветуете конкретную модель противотуманных фар, которая сейчас есть в наличии, не очень дорогая, не большого размера, которая без проблем встанет на родной бампер, легко подключиться и не будет перегружать родную бортовую сеть, а то мне по фотографиям тяжело опредилиться.

Нужны две фары (либо ближний, либо противотуманки ), что бы поставить на родной бампер ТЛК 80, желательно не большого размера, что бы родные не перекрывали и не мешали установке лебедки в родной бампер. Есть что предложить?

У меня дорестайл, машина 93г.в. леворукая. кнопка противотуманок (слева от руля) от которой загораются задние противотуманные фонари сама не светиться. Так и должно быть или нужно что то в кнопке поменять? И еще вопрос - хочу поставить на родной бампер передние противотуманные фары и подключить тоже на эту кнопку. Это возможно, или машина на это не расчитана?

У меня машина в комплектации STD, никаких кнопок в салоне для антены нет. Поднимаю и опускаю антену вручную. Так и должно быть или я чего то не знаю?

Спасибо, но буду ставить новые оригиналы, тем более автосервис в этом случае дает гарантию.

Поскольку изначально, в том числе после изучения форума, настроился на капиталку, то переходить на контрактный уже не хочу. Просто изначально настраивался на сумму окло 150 т.р., из которых 110-120 на двигатель и 30-40 на топливную, а оказалось, что дела с двигателем похуже, и одних запчастей на 120 нужно (и масляный насос в сборе и распредвал и клапана вместе с какими то направляющими и поршня, как понял вместе с шатунами, маслосъемные колпачки, ремень ГРМ с роликами, шланги ГУРа все под замену, коленвал с головкой - точить и хонинговать) . Просто волнуюсь и не знаю на что нужно обратить внимание, что нужно проконтролировать, что бы получилось более менее нормально. По топливной плунжерная пара с распылителями под замену. К сожалению сам никогда свои машины не ремонтировал, поэтому опыта нет.

Поставил машину на капремонт двигателя. На прогретом двигателе, на холостом ходу стала загораться масленка- давления масла. Возможно стимулом к этому стало то, что я залил синтетику Мобил Делвак, до этого машина ездила всегда на минералке, хотя как оказалось масляный насос тоже нужно менять. В общем двигатель полностью разобрали, помыли, назвали мне цену ремонта, я пока еще в ахуе. Капремонт двигателя с запчастями, еще часть патрубков, ремонт и регулировка ТНВД с запчастями в общей сложности 216 т.р. Люди которые будут делать проверенные, уже не один двигатель для ТЛК капиталили, в том числе знакомым, обещают сделать качественно. Смущает несколько цена, хотя туже расточку придется делать в другом городе за 600 км., запчасти только оригинал. На что нужно обратить внимание, что бы ремонт был сделан действительно качественно?

Если набрать в поисковиках "Термос Ниссан", то появиться много ссылок на наши российские сайты, где продаются как я называю термосы Ниссан с цветастыми надписями ( весь термос расписан словами на английском в красно-черном цвете). Эти термосы держат тепло-холод до 48 часов. А есть термосы Ниссан которые без цветастых надписей, их во всяком случае полно на американских сайтах. Эти термосы держат тепло-холод до 24 градусов. На одном из форумов встречал где человек сравнивал Нисан купленный на Кабеласе и Ниссан купленный в России, кроме цветастых надписей есть еще и конструктивные отличия - не в пользу американского варианта. Те Ниссаны, которые многие хвалят и которые побеждают в рейтингах - это как я называю цветастый вариант- они держат тепло-холод до 48 часов и разрабатывались японским подразделением фирмы Термос, а американское подразделение Термоса выпускает термоса с тем же названием, только другие внешне и конструктивно. Цена на американский вариант тоже дешевле.

Ниссан надо покупать тот который с Японии (цветастые надписи), те Ниссаны которые на америкосовских сайтах (без цветастых надписей) отличаются конструктивно в худшую сторону. Официально в Россию поставляются Ниссаны объемом 1,2 и 1,8 литра (с цветастыми надписями), все остальные модели это несколько другой товар, да и цена другая.

Для топикстартера- если надумаете вносить серьезные изменения в конструкцию автомобиля, то лучше все делать в Иркутске, хотябы через тот же Протектор. Запчасти, комплектующие или через форум или тоже в Иркутске, т.к. в Братске специалистов по подготовке внедорожников фиг найдешь, а ценник на запчасти или ту же резину в Братске очень не гуманный.

Nissan, если где в магазинах завалялся, т.к. у официальных дилеров его на складах в наличии нет, хотя обещают в ближайшее время подвезти.

Для поездок на природу Штиль 180 лидер наверное на всех форумах. У меня тоже такой.

Здрасвуйте, балончики аэрозольные вы транспортными отправляете? Если да, то мне нужно три для днища и три для скрытых полостей.