Малый70

Я в свой мост самоблок заказал, поэтому перебирать все равно придётся. Вот и хочу сразу все в порядок привести.

Если маслянные амортизаторы перед установкой не прокачать они могут от этого быстро сдохнуть? Просто не верится, что тойотовские амортизаторы могут умереть за 20-30 тысяч пробега городской езды.

Чулок гнул не я. Машина в середине 90-х несколько месяцев была в угоне, вернули покалеченную. Так все годы с гнутым чулком и ездила. Правильно я понимаю, что полуразгруженный мост с барабанными тормозами на праворуких и леворуких машинах не зависимо от года выпуска автомобиля состоят из одних и тех же деталей? Если я покупаю разгруженный с праворукой машины, то с моего полуразгруженного ничего на него не подойдёт и от моего нужно будет избавляться? Если покупаю разгруженный с праворукой, то не зависимо от того это мост с барабанными или дисковыми тормозами мне придётся покупать еще трос ручника и ещё что то переделывать или нет? У меня судя по всему все внутренности моста очень свежие, поэтому очень сомневаюсь в покупке пусть и разгруженного, но неизвестно с каким пробегом и состоянием.

Не стал создавать новую тему, спрошу в этой. У меня на 80-ке стоят оригинальные амортизаторы от 105- го. Пробег чуть больше 30 тыс. км. Есть не большой лифт пружинами от Дена около 4-х см. Не могу понять что творится иногда с амортизаторами. Начинаешь качать машину, а амортизаторов как буд то нет, через несколько касков амортизаторы начинают работать. Эффект появился давно, и появляется периодически, как правило зимой после продолжительной (несколько часов) стоянки в теплом боксе. Раньше не на одной машине с подобным не сталкивался. Это норма для масленных амортов или они у меня вышли из строя или были какие- то дефектные или мастер перед установкой нифига не прокачал. В общем, что это такое?

Пытался разобраться но ответа не нашёл. Машина в подписи. Задний мост родной, полуразгруженный с барабанными тормозами, без каких либо блокировок. Стала прогрессировать трещина на чулке заднего моста. Я бы заварил, но чулок ещё малость гнутый, т.е. особо не видно, но ругулировщики развала- схождения мне об этом напоминают. Т.е. ремонтировать чулок не хочется. Вроде нужна замена и как многие делают, меняют сразу полуразгруженный мост на разгруженный. Но мне менять полностью мост что- то не хочется, т.к. внутренности в идеале, мост тысяч 80 назад перебирался с использованием новых оригинальных запчастей. Да ещё недавно трос ручника на новый заменил. Вопрос- чулки и внутренности с праворульных 80-ок с полуразгруженных мостов с барабанами мне подойдут? Машина у меня леворукая. Во Владике такие мосты не дорогие, около 15 т.р. в сборе. Разгруженные, а тем более с блокировками стоят значительно дороже. Т.е. думаю взять во Владике полуразгруженный мост с праворукой в нормальном состоянии, перебрать, выбрать с двух мостов лучшие детали, собрать один мост поставить его себе, а остатки продать, т.к. полуоси уже знакомый просит. Т.е. в деньгах ничего не теряю и буду следующие 500 т.км. кататься. Или есть подводные камни совместимости деталей мостов праворуких и леворуких?

Хорошо, куплю решетку на левую сторону которая за стеклом собачника без одного крепления и ручку на стойку лобового стекла, только ручку обязательно с заглушкам. Если есть лишние заглушки, то можно еще пару заглушек. Все нужно на ТЛК80. Куда и сколько платить?

Какие блокировки можете предложить в задний полуразгруженный мост леворукого ТЛК80 1993г.в. МКПП, фултайм. В машине ничего не переделывались, блокировка только межосевая. Комплектация STD.

У меня дизель, два моторчика на бачке. Когда машина досталась мне, то трубки на задние форсунки были заглушены. Я восстановил, но если ставил машину даже на небольшом наклоне мордой вперёд, то постепенно через форсунки на задних дверях вода вытекала. Поставил клапана в трубки ( прямо в дверях). Клапана Тойотовские, номера вроде, даже на этом форуме находил. Теперь омывайка не утекает, но особой пользы от того, что на задние стекла дохлыми струйками брызгается водичка, не заметил.

На ТЛК 80 нужна левая черная пластиковая решетка за стеклом собачника, ручка открывания правой двери багажника (флажок на торце двери, двери-лево-право), ручка на переднюю стойку возле лобового, обязательно с заглушками.

На ТЛК 80 нужна левая пластиковая, черная, с прорезями вентиляционная решетка, которая установлена за стеклом собачника. Ручка (чёрный флажок в нижней части торца двери) открывания правой двери (двери лево- право). Ручка на стойку (перед водителем или пассажиром) обязательно с заглушками. Все желательно без особых дефектов.

У меня спальника пока нет, но планирую ставить быстосъемный. Под капотом стоит Бинар. Фен планирую использовать, что бы быстро прогревать машину в морозы. Да и на ходу, бывает едешь зимой с(на) рыбалку , в машине толпа пьяных мужиков, штатная система отопления не справляется, все задние стекла льдом покрыты.

2 квт достаточно для наших авто. В разных темах и в разных источниках такое утверждение встречал. Обогреватели по 4-5 квт каюты в немаленьких катерах и не маленькие бытовки отапливают. Сам себе еще летом прикупил Планар 2квт. Пока не поставил, т.к. у самого руки кривые, официалы не хотят такой установкой заниматься, а рукастый товарищ пока занят. Планирую ставить в правое заднее крыло.

У нас у дилера все разобрали. Завтра обещают привезти новую партию. По словам, уже на всю партию есть покупатели. Я тоже внёс 100% предоплаты. Цена 20 т.р за сухие фены, 25т.р. за мокрые

С 2012 года владею Сорентой с бензиновым двигателем. Брал новую в салоне. Первая машина по которой при заезде на ТО к дилеру ни разу ни на что не жаловался, делали только то, что в регламенте на ТО прописано и дворники поменяли. Аккумулятор еще родной стоит и как показало крайнее ТО абсолютно в норме. Пробег чуть более 70т.км.

Как и в коробку GL4.

Все возможно и как и везде много исключений, но по статистике транспорт категории "С" записанный на физ. лиц для страховых компаний стал очень убыточным, поэтому все стараются избежать заключения таких договоров.

Если грузовик на юр. лице, то проблем с покупкой страховки ни какой нет. Страховщики, как правило, любят юр. лиц т.к. стоимость полиса для них получается дороже, а во вторых юр. лица в силу большего контроля со стороны гос. органов стараются держать дисциплину среди водителей. Грузовик на физ. лице, это, как правило, коммерческий транспорт, который работает в жёстком режиме с нарушением всевозможных законов, что приводит и к серьёзным авариям.

Поменял сцепление на Экседи 078. Менял вместе с корзиной Экседи, выжимным, опорным, вилкой и пылником, оригиналы. Перед установкой диск проверили, люфт как положено был. После установки, из плюсов, стали лучше переключаться скорости, педаль стала мягенькой. Из минусов, шум в коробке на первой и второй передаче стал чаще появляться. Раньше шум слышал только при езде по лесу, тоже на первой и второй передачах, а сейчас коробка стала рыкать и в городском режиме. На холостых как не было никакого шума, так и нет. Из- за легкого переключения скоростей результатом доволен. Старый диск был Айсин. Почему- то на нем была выработка по краям, хотя центральная часть как новая.

Вы бы название города в котором собственник проживает указали, да и Кбм, который вам РСА выдал указали. От этого стоимость полиса больше всего зависит. А вообще, по году выпуска автомобиля, страховщики по ОСАГО, как правило, клиентов не отсеивают. Для них важнее возраст водителей и их страховая история, ещё категории "Д" и "С" не особо жалуются, а таксисты вообще никому не нужны. Есть регионы, где праворукие машины в опале, а есть регионы, где никто из страховщиков вообще полиса ОСАГО продавать не хочет.

Заказал себе комплект для замены сцепления. Диск и корзина Экседи. Выжимной, сальник коленвала, подшипник первичного вала - оригиналы. В итоге сегодня пришли подшипники и сальник. В коробочках с надписью Тойота лежит выжимной NSK, первичного вала- Nachi, сальник NOK. Вопрос, успокоиться и забрать, то что привезли, или где- то искать что- то другое.

Думаю, что 90% форумчан, прочитав о вашей проблеме, вам позавидовали, и я в том числе. У меня на 1HZ за 5т.к. фактически щуп уходит. Причем, такие показатели были и до капиталки и сейчас, а после капиталки проехал уже 30т.к.. Компрессия 34, дым есть только из сапуна, а патрубок воздушного фильтра как и у вас в масле. Смена производителей масел, частая замена воздушного фильтра мне ничего не дала. Кстати, может у вас воздушный фильтр забит? Любая машина ест масло, а показатели машины вашего отца просто феноменальные, у меня даже на новых машинах за 10 т.к. уровень масла значительно снижается. Может отец втихаря подливает масло, а вам не говорит? Для самоуспокоения можете маслосъемные колпачки заменить, когда клапана будете регулировать.

На своей STD c 1HZ менял датчик, стоит он не дорого, меняется быстро. Тоже в полнакала лампочка горела, хотя давление в норме.

Нет. Не правильно поняли. Эти активаторы это не часть сигнализации. Это отдельный универсальный механизм, который продаётся отдельно. У установщиков сигнализаций, во всяком случае в моём городе он есть, причём разные модели на выбор. Брать лучше помощней. Подцепить их к питанию и сигналке особого труда нет. Сделают дырки в стойках и дверях и через гофру протянут кабель. Мне за один день поменяли сигнализацию, установили эти активаторы и поменяли музыку со врезкой колонок в передние двери. В общем езжайте туда, где у вас сигнализации ставят и там вам все установят. Если обратите внимание, то даже древние шестерки, семерки, восьмерки в которых отродясь не было центрального замка, нынешние владельцы закрывают и открывают с помощью сигнализации т.к. поставили эти активаторы.

А для каких целей центральный замок вам нужен? У меня тоже STD. Стояла допотопная сигналка. Двери блокировались только вручную. Заменил ее на Старлайн 91. Сразу поставили активаторы на все двери, в том числе на багажник. Активаторы нужно выбирать помощнее, стоят не так дорого. Теперь с пульта сигналки все двери открываются и закрываются, есть функция автозапуска. Поставил Бинар и тоже завязал на пульт сигналки. Теперь открываю и закрываю машину с пульта. Зимой с пульта включаю Бинар, потом автозапуск, выхожу и сажусь в прогретую машину.

К сожалению точную цену не помню. Брал у официального дилера. Откатал только эту зиму, чуть меньше 4 тыщ км. Как для турбины не знаю.