Alfox

Послушайте надо отделить подогрев и устройство удаления воды из топлива. Способов воздействмя на соляру что-бы она сохранялась или превращалась в жидкое состояние очень много термическое химическое и тд. А вот отделение влаги от топлива вопрос откытый Сепар далек от совершенства и не смотря на все завихрители зто попросту обычный отстойник как-бы его красиво не заворачивали рекламой. А отстойник можно сделать и получше всмысле конструктивно.

Буквально на днях снимал тарапецию для ремонта. Обратил внимание что как-то болтаються поводки со щетками. Разобрал и охренел по началу шарниры тяг под резиновыми манжетами просто в идиале , а вот втулки просто вхлам . Ставить такое гэ назад просто не поднялась рука, решил по эксперементировать . Распилил напильником корпуса направляющих втулок и на клей Певсипол поставил каленые трубочки с внутренним диаметром 10мм. оторцевал по длине смазал все от души собрал. Блин работает все замечательно плавно и безвучно. Буду дальше смотреть как поведет себя клей. А тарапецию пока не заказываю боюсь не скоро понадобиться.

Ставил прозрачные трубки с баком суетился.....Поверь все самообман или как временная мера нужно искак причину подсоса воздуха.

Клапана два плоские материал напоминает текстолит держат их легкие пружинки весьма капризная операция их притирки--полировки. У меня под одним клапаном была уставшая пружинка.

Практически тоже самое только на наружней шлицевой части кардана сверлом делаются цыковки глубиной 3-5мм. И дальше эл. сваркой эти углубления заполняються. Варить необходимо строго через 180" и вразбежки что-бы исключить поводку. Металл осаживаеться результат виден самое главное не перестараться . Полюбому это временная мера но достаточно простая и надежная.

Тупо взял пасатижы и очень аккуратно разогнул развальцовку на проклятой лягухе. Проверил притер клапана смазал края герметиком и собрал завальцевал по кругу молоточком, стала работать без нареканий второй год. Часа полтора на все удовольствие. Удачи.

Понимаю озабоченость и все-таки нужны цыфры если 2-3 сотки из допуска трогать не надо, больше 5ти оставлять не желательно.....

Точить блок без разумной неоходимости дело не хитрое. Только снимем прикаленый слой еще не известно с каким качеством.

Конечно нужно смотреть в каком состоянии заводской хон.. И померять износ нутромером до соточки хотя-бы. Какая выроботка элипсность есть-ли разброс по цылиндрам. Какой пробег двигла и тд. При наличии мерительного инструмента не долго и не сложно, что-бы принять правильное решение.

Поставил перед Новым годом просто супер крузак не узнать спасибо Петру.

А портальных нет ????? Очень интересны ценовые границы и где взять.

Есть комплект в очень хорошем состоянии. С заводскими наксейками японские высота 500мм. Стояли на авто около года.

Все очень понятно только как проверить вискомуфту????

А мое мнение несколько другое. Шлифовать почему нельзя, с клапанами допустим согласен, регулировочные шайбы нет проблем просто нужно не перегревать при шлифовке и обязательно шлифованой стороной устанавливать в стакан. И каленая и цементированная плоскость обращена в сторону кулачка распредвала. На плоско шлифовальном станке нет проблем на коленке очень тяжело добиться идиальной плоскости хотя если припрет к попе..... короче себе делал и работает где-то 30т.км.

А мне тоже очень актуально.

На других форумах есть положительные примеры применения катализаторов например от "Десяток" бюдженый вариант и работает.

Вобщем-то трубка и не снимаеться а только гайка окручиваеться иначе тяжело до пробки добираться может и можно но нужно наверное фильтр снимать. А так вариант очень даже и не плохой, я-то ничего не точил только отверстие в болту просверлил и упорную пластинку прихватил эл. сваркой.

Сделал себе тоже достаточно простая штука, отворачиваю одну трубку и пробку и использую стойку от нутромера без переделки видно все замечательно, точность зависит только от своего желания и какие индикаторные часы поставиш сотошные или микроные. Стобоскоп вещь очень хорошая, но нужна думающая прокладка и минимальный опыт.

То место на кузове смазываеться жидким герметиком, состав не знаю что-то сродни сырой резины. В дальнейшем эта операция крайне положительна при эксплуатации ---отсутвуют течи.

Активная давно стоит, а огрызок плохо смотриться на худой конец заглушку какую-нибудь может есть у на этот счет соображения.

Преполагаю, что данная корова Вам самим очень нужна....

Чесно говоря не знаю, в экзисте самый бюджетый вариант 3т.р

По большому счету мне нужен гибкий вал и сам механизм намотки эл. двигатель работает. Может у кого завалялся.

Куплю антену б/у на восьмидесятку.

Извини Владимир многие так думают пока на АКПП не покатаються. Город часовые пробки звонки с мобильного---- автомат рулит. Да и на грунтовке за исключением раскачки если сел абсолютно нет ущербного состояния, идет и внатяг как нужно. К хорошему быстро привыкаеш и желание дергать за ручку быстро пропадает.