GreyB

Бушвакер - это торговая марка. Как Jeep или Тоёта. Так что не надо для рекламы все подряд расширители называть Бушвакерами. Звучит как "продаётся Джип Хантер". Бушвакеровские фендеры сделаны из очень непростого пластика, а не из стеклоткани с эпоксидкой. На 80-ку Бушвакер расширителей не делает и никогда не делал. На стольник делает. Да, они дороже, но это совсем другая вещь. Как Jeep и УАЗ. Так что не надо сравнивать цены. Бушвакеровские фендеры стоят ок. 25труб (в Мск), ставятся за вечер, ничего сверлить в крыле не требуется. Всё плотно прилегает и так.

Железяка весом под 250кг греется себе и греется, а корыто с ведром гуталина, что имеет тепловой контакт ТОЛЬКО через два десятка болтиков М6 и толстую паронитовую прокладку греться и не собирается. Ветерок его ещё обдувает. Ибо теплопередача ещё бывает конвекцией - тёплый воздух поднимается вверх, а это не наш случай - так у нас только капот греется. И излучением - как от костра, но блок не настолько горяч что бы жарить всё вокруг как электрокамин. Так мы и имеем гуталин в поддоне и тёплый мотор.

Это какая-такая минералка без присадок? МС20 штоле? Больше ничого немае без присадок.

Данному топику скоро исполнится ДЕСЯТЬ лет. Те машины с которых начинался топик уже сгнили небось.

Когда за городом залочится фрикцион в ГТР - что будет греть ATF? Только трение валов во втулках и перемешивание масла? Бывает что этого маловато будет. Моск (за все АКПП не скажу) начинает периодически разлочивать фрикцион и подогревать масло. Народ шугается что "АКПП зачем-то сама переключает передачи".

Если попытаться перевести поясниловку, то там не столько ATF деградирует, сколько АКПП разрушается. Всё подробно, доступно и увлекательно изложено здесь: http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html#montage http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html#termostat В сущности весь этот топик ниочём. Попытка скроить и так прицепить маленький допрадиатор что б поменьше грелась АКПП и при этом ещё и скроить на термостате?

Лучше на DANA50 от SPISER. За $30 крестовина с пресс-маслёнкой, заменяемая раз в десять-пятнадцать лет. http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php Шутка

На работе в карьере вся техника на консистентной смазке с дисульфидом молибдена. Японская техника с "волшебным" японским железом. Сплошь одни хреновы Камацуи. Весной и осенью, а порой и летом и зимой всё в грязи по уши. Т.е. и вода и кислород в наличии. Смазка Шелл Джадус в тубах (если япы зажопились на Linkoln и приходится со шприцом прыгать) и ещё что-то американское в бочках для систем централизованной смазки. Смазка липучая - хрен просто горячей водой из Керхера собьёшь. И вот от ржавчины те же самые ШСы рулевых тяг, постоянно поливаемые грязью от передних колёс, абсолютно не страдают. Непонятно, но здорово. (чешущий репу смайлик)

У людей разные психологические комплексы. Каждый по своему самоутверждается и привлекает самок. Крутые "катки" тоже уродуют "хорошую машину". Один купил легковушку (категория "В") и лифтуется что бы стать вровень с траком соседа. А другой купил прожорливое авто и хочет его уровнять по аппетиту с Матизом... соседки. Совсем чтоль теперь форум разогнать?

Тот же русский промывашко/присадко/антигельпроизводитель "Лавр" заявляет в своих промывках топливной системы и удаление нагара с деталей. Вполне себе станут лучше работать поршневые кольца.

Дисульфид молибдена из ШРУС-смазок хрен заставишь реагировать с водой. Если речь идёт о "чудесном появлении серной кислоты при попадании воды в смазки с MoS2". Просто металл иппонский фуфло - вот и всё.

Какой-то, видимо, неправильный Гидроник был. У меня 5кВт 7,3л мотор почему-то нормально прогревает. (разводящий руками смайлик)

ГП Крузера слабы по сравнению с Патролом. А Патрол Y61 волочёт ЕМНИП всего около 2т на АКПП и 2,5 на "мешалке". 4 тонны надо таскать реальным full-size-ом. Сильно подозреваю что и Тойота Чучундра (в смысле Тундра) будет слабовата.

"Общий вес" - это чо? Полная масса?

Интеркулер (INTERCOOLER) ВСЕГДА и ВЕЗДЕ стоит после ТКР-а ибо его назначение состоит в охлаждении нагретого сжатием в ТКР-е воздуха. Смазывается вал, на котором установлены две крыльчатки. Вал вращается во втулке (или во втулках, что встречается гораздо реже).

Южный берег реки Иордан, Абхазию, Косово и Крым просят не беспокоится. (разводящий руками смайлик)

Я не знаю за ВСЕ машины, но но на PATROL/SAFARI КОМ прикручивается к МКПП. Всегда. И работает независимо от включенных передач. Лишь бы сцепление было включено. SAFARI - это или Патрол арабский (с левым рулём) или ПРуль. ПРули практически поголовно с 4,2Д (либо 4,2ТД). Алюминиевый 2,8 в восточных краях крайняя редкость. Однако даже были "финские" европейцы 2,8ТД (RD28T) с коробками с лючком под КОМ. Арабский Сафарь с 4,2 дизелем разумеется имел лебёдку. Сильно подозреваю что на Сафарёвские бензомоторы 4,5 ставилась МКПП от TD42 (как самая крепкая) с лючком под КОМ. Лезешь под машину, смотришь на КПП слева. Если есть лючёк - поздравляю. Если машина Y60/TD42 - можно не лазить, всё там есть. Всегда. Если Y61/TD42 - как повезёт. С некоторого момента япы скурвились и "удешевили" МКПП.

Террано теперича покупать не стоит. Ныне лукавые ипонцы под видом сакурного Ниссан Террано вовсю впаривают румынскую Дачию Пыльник. Ставится данный суперкомплект на Patrol Y60. Он же Nissan Safary. В Патрулях КОМ прикручивается к МКПП. Работает лебёдка всегда при отпущенном сцеплении и включенном на смотку или размотку КОМ. Включенная передача или нейтраль на её работу не влияют. Тросоукладчик - это по колхозному "ролики". КМК надо стараться называть вещи своими именами, дабы отличались от всяких остальных роликов. Как-то ролики в подшипниках или ещё какие... P.S. Ничё што на христианских сиськах американский флаг? Украинского не было, ссори. P.P.S. Скорей бы уж хозяин суперкомплекта пришёл. (вытирающий пот смайлик)

"Противотуманные фары с ближним и дальним светом" - это как электрогидролебёдка с КОМ и карданом. ПТФ и раллийные фары - абсолютно разные вещи.

Самый полный комплект. Полнее просто не может быть. Мечта Вашего товарища на Ниссане. Собственно лебёдка, кардан, КОМ, рычаг в салон с тросиком управления, стальной трос с крюком, роликовый тросоукладчик, подрамник лебёдки, передний бампер от версии с лебёдкой. Всё оригинальное. Всё работоспособно, проверено, крутится и включается. Территориально находится в СПб. Доставка ТК куда угодно, кроме Луганды и Донбабве. Цена 35.000 стремительно дешевеющих российских рублей. Хозяина зовут Игорь. тел. для связи +7 9О5 282 5O3I

Новый. Комплектность и работоспособность смотрите на видео. 20труб. Доставка почтой за счёт покупателя. В Мск можно ТК "Севертранс".

Утащил я, скорее всего, с ввв.клуб-ниссан.ру От себя уточню, что видимо "Подача "+" на шестую ногу 8-контактного разъёма- включение функции подогрев." имели в виду функци. "ДОгрев". Либо через ручной сезонный переключатель "зима-лето" либо через биметаллический выключатель на +5гр.С (как на заводах делают) Никаких "термовыключателей на 60гр" туда не надо - когда догреет, то само прекратит подачу топлива. Что бы с сигнализации включать, то надо или вскрывать таймер и подпаиваться к кнопке или набраться мужества, найти инструкцию от сигнализации и перепрограммировать допканал в режим "защёлка". Тогда он с пульт абудет включаться пока не выключишь. Только он обычно минус выдаёт - надо будет реле поставить. Для инвертировния сигнала в плюс.

PR тойотовскому это всего лишь противоречит. Беспринципнее японцев только аборигены, что съели Кука.