GreyB

Снап-он тут не при чём. Мачманол польско-подвальный тубы делает шиворот-навыворот. Не хватало ещё с собой таскать. (удивлённый смайлик) Я стараюсь после окончания сезонов ежедневного заплыва по лужам. Что бы ежели чего - воду выгнать. Однако внушает. Я стараюсь использовать брендовые смазки (да и масла), что бы лазить пореже. Лучше раз в пятнадцать лет крестовины поменяю.

Так потому и бьются что сослепу на встречку кидаются. Элементарно. Лучше ремень застёгнутый, чем руль справа Так пристегни пассажира - он тогда не будет как кое-что в проруби болтаться и в ручку вцепляться. Непристёгнутых не вожу. Никогда.

Шприц разумеется пневматический. И, разумеется сразу под тубы. Мне Джонесвей уже лет шесть верно служит. Жить под авто мне лень. Пару раз в год занимаюсь этим грязным делом. В начале лета и в начале зимы обычно.

ДТ прихватывать не должно. Подогреватель проблемы несезонного ДТ не решает и решать не должен - у него другая функция. Подогреватель - это хорошо. Это и отсутствие проблемы "ай, блин, холодные сиденья" и отсутствие необходимости скрести стёкла и лёгкий пуск и малый расход ДТ дизелем и догрев дизеля в морозы. Подогреватель (мне нравится Эберспехер - Вебасто славится капризностью) - это как член... полный привод. У кого нет - думает что вполне можно обойтись, у кого есть - живёт и радуется. А ведь ещё есть автономные отопители.... ммммм.....

Судя по картинке шарнира на такой угол как сильфон ("гофра") его хрен загнёшь. Вибрации он передаёт один в один ибо металл прижат к металлу. Из плюсов: не склонен прогорать (практически вечен) и дёшев.

А что у Тойоты в России нет "горячей линии"? Стольники же официально поставлялись. Прозвонить и спросить чем заменить родную минералку (судя по температуре застывания) Мне кажется что от родного солидола ему точно плохо в морозы.

На летнем ДТ антигель (хоть сколько его лей и самый-самый настоящий) понижает температуру (при которой всё нормально работает) до еле-еле -20гр. Станадайн честно пишет что добавляет -13 (у летнего ДТ ок -5гр.), все остальные бодяжники блудят с температурами "фильтрации", "гелеобразования". Если бы Тойота таки смогла сделать _работоспособный_ подогрев ФТО - можно было бы ездить зимой без проблем. Но не судьба.

Как там было у мистера Мерфи? "Новые решения рождают новые проблемы."

Под "бачком" следует понимать глушитель? (задумался о своих периодических проблемах) Надо покормить её Виннсом и выбросить глушитель. Хотя она и с ним изрядно ревёт во дворе.

А коран запрещал тойоте шланги покрепче поставить? Исключительно крузеровская проблема. Судя по массовости. ДекСрон-3 синтетика ничем не хуже. А ещё бывает всякий Пентосин спецом для ГУров.

Айртон Сенна тоже управлял авто с модифицированной рулевой колонкой. Последний раз когда он был за рулём.

Медленно и печально и всё равно не едет оно. Побарахтацца для удовольствия ещё можно, а ехать не едет. Сколько волка не корми - у медведя.... А питерский гаражный лифт (без которого +4" и выше обычно не обходится), который производитель даже не рискнул сертифицировать, вообще выводят ваш автомобиль за легальные рамки. А летом за моторной лодкой как угнаться? Для езды по глубокому снегу и снегу вообще, даааавно изобретён снегоход. Просто не надо пытаться есть суп вилкой

Вспомнился анекдот... - Доктор, мой сосед говорит что может жену за ночь ШЕСТЬ раз, а я... - Ну так и Вы говорите!

Что бы сидеть на тёплом сиденье, а "печку" не накручивать. Свежо и в сон не клонит.

Машина холодной не бывает. Она или прогрета Гидроником (при этом включается и штатный отопитель) или (у дома) дизель прогрет ТЭНом, а салон электрофеном. Аиртроник пока на полке вгараже лежит.

Это просто на фоне нового бампера они не смотрятся. Таинственный "резинопластик" имеет название?

Вот это по нашему. Поздравляю! А колхоз от австралопитеков лепить дело совсем нехитрое.

Осталось найти каталожный номер освежителя выхлопа.

Дана60 стоит на авто пустых от 3,5 тонны с моторами до 7,3л. На Крузере увешавшись "силовиками" можно с гор прыгать - такой там запас прочности. Русско-кастомные мосты тоже дешовыми не будут. Когда они ещё будут. Крестовины там абсолютно не мешают - поверь уж юзающему Дана60 А полная переборка передка по сексуальности мероприятия (и по количеству грязи на голове и в гараже) и рядом с "шарами" (столь обожаемыми в Японии) не стояла. Крестовины шприцануть после брода - минута делов на сторону. Никаких левых и хлипких ШРУСов, валиков со снашивающимися шлицами. 80-ка сама как маленький слоник - "лёгкими чулками" этого никак не исправить. Если посмотреть на устройство Даны - бортовые редуктора встают гораздо проще. ЕМНИП на Фордзиллу ставили как раз бортовые редуктора. Там или 50-я или 60-я Дана. Не помню я что там на Экскершене стоит. Соразмерный трак идёт с 60-й. Если переделывать Дану на другую колею - там тоже всё не сложно. Когда УАЗ-мосты ставят на Террано - дёргают и меняют местами чулки. А сколько колей будет вообще? Есть смысл заморачиваться с такой гибкостью проекта? Шо - на новых траках ныне в подвеске сопливые рычажки как на 200-ке и Y62-м? Даны и на разборках за океаном полно. Ей же абсолютно нихрена не делается. Выдернул трубы, укоротил под свою колею. Шире амеротрака Крузеру всё равно никогда не бывать. Валы укоротил и нарезал шлицы. Валы там правильные (без еканомии) - тело толще шлицов, центра есть. Редуктора неубиваемые. Опять таки повторюсь - широчайший выбор хитрых дифференциалов. Не только тупые локи. Там есть модельный ряд. Бери и ставь. Просто. Завтра. Хочешь - укороти чулки и валы. Для примера: Дана60 - переборка поворотного кулака. Никаких тонкостей, никаких изысков, никаких фетров, никаких шаров с раковинами, никаких ШРУСов. Хрен чё сломаешь при разборке, не говоря про эксплуатацию. А уж редуктор бортовой присобачить... http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php

Неужто в Мск нечем и негде считать ошибки и починить авто? Не верю.

Я, конечно, очень уважаю энтузиастов. Особенно если это коммерческий проект. А стоило вообще ли изобретать православную Dana? К которой есть всё. Все виды блокировок дифференциала, кроме легендарного тупого 100% "штатного лока" и АРБ. И даже (для маньяков) всякие ШРУСы порой встречаются вместо неубиваемых полуосей с крестовинами в больших мостах. Всё уже придумано до нас.

Катализатор это и был. "Вонючки облагораживающие запах в выхлопной системе" - чё только японцы русским на уши не повесят. Со ржавчиной бы лучше бороться научились.

Жёстко у вас в тропиках готовятся к зимней олимпиаде. Вован не только снег, но и морозы наобещал? Брехло он. Но приезжайте к нам греться, если чё. В глушителе после бродов вода будет оставаться. ИМХО стоит его вертикально развернуть. Да и прикрутил бы я его к раме.

Разница будет в вероятности получить срок и, в случае если таки не отвертишься, в продолжительности этого срока. Мелочь сущая. Бампер в ДТП последняя причина. Можно на раму швеллер по всей длинне наварить. Шутка. Интересно, почему иппонцы не делают переднюю часть рамы заменяемой. Это же элементарно.

За сорок рублей, наверное, можно было и гидроподвеску починить. Тем более, что машина эксплуатируется в тепличных климатических условиях.