COOLIO 1

На Super 3000 Formula FE отъездил тысяч 150 в 2UZ, замена каждые 10 тысяч - ничего не могу сказать, залил/слил, уровень. По лету из остатков залил в последний раз, и следующую замену уже буду думать на что переходить, может и на Лукойл. Вообще почитываю порой oil-club (не знаю, кто то его костерит, я для кругозора), там был тест этого Мобила - ничего выдающегося, просто хорошее масло, коих подобных много.

У вас там совсем жестко )) Понял, спасибо. На чудо не надеюсь, ночью оно однозначно не поможет тепло сохранить (у нас бывает минус 35 37), но вот на недлительные стоянки (пара-тройка часов), да после запуска быстрей прогреться думаю будет способствовать. Попробуем скорей всего )

Подниму вопрос в 2022 году ) Какой фирмы ставили одеяло, есть практическая польза, может какие то негативные моменты? Вэбаста на машине стоит, но порой ее оставляешь на три/четыре часа в день, и каждый раз тыркать вэбасту не хотелось бы...

Эврика!!! ))) Я просто не совсем понимал как оно устроено, кто куда дает сигнал, НО, заглянул в бардачок (там пультик лежит) и точно, от долгого лежания в разных положениях один розовый проводок подходящий к пультику отломан. Спасибо за совет, теперь знаю, что ремонтировать, а не вот это "за диагностику 1000", "за ремонт 5000" )))))

Добрый день. Может кто сталкивался, перестала запускаться Вэбаста с телефона (работает через сигналку Старлайн). То есть я звоню, машина отмаргивает, брелок сигналки отпикивает - и тишина от вэбасты, на пультике её ничего. Пускаю с кнопки на пультике - запускается, греет машину.

понял спасибо, тогда не буду заморачиваться другой запаской.

"А вопрос всё тот".... ) Готовлюсь к поездке за 3000 в одну сторону, типоразмер колес на сегодня 275/55/20 стоят, и стандарт запаска - 275/65/17. Посмотрел шинный калькулятор - запаска -22мм разница. То есть два см. В такой концигурации доехать до шиномонтажки можно (её может не быть километров 100, если не 200)? Если использовать то какие рекомендации: невысокая скорость, может хорошо накачать запаску, чуть приспустить соосное колесо... Или тоже, два сантиметра не критичны для раздатки?

Да, теперь понимаю, что имелось ввиду. Буду искать, кто у нас может такое сделать, в основном у всех аппараты, а аппаратом как то что то боязно ( Спасибо.

И если аппаратно менять, необходимо ли снимать поддон в моем случае, или можно без этого обойтись... В сервисе сказали "можем снять, можем нет" )))

Мне казалось (могу ошибаться) где то как раз мнение твое было AZIAT, что аппаратным замещением лучше не менять, чтоб не попасть на возможный ремонт коробки. Оттого и задумался о частичной его замене, потому как сам я его менять не буду (как в начале темы), а кто блин сделает так, чтоб не испортить, еще надо поискать )

Добрый день. Решил поменять масло в АКПП, машина LX 470, 2006 год, соответственно A750 коробка, жидкость WS. Вводные, пробег сейчас 230 ткм, меняли масло на 85-90 ткм аппаратной полной заменой. Сейчас хочу поменять частичной. Соответственно вопросы: 1. Сколько сливается масла с поддона (4 литра вроде нашел, верно?) И соответственно заливается 4. 2. Через сколько тысяч км делать еще одну замену? Сколько их должно быть всего, две, три? Их интервалы? 3. На каком этапе меняется фильтр? На всех заменах, или на первой, второй или третьей? 4. Необходимо ли при моих вводных снять поддон (на каком то этапе), если да то на какой замене желательно? 5. Что необходимо помимо масла (ну и фильтра на каком то этапе)? Пробки, прокладки поддона? Их тоже по две (три), по количеству замен, или можно один раз? И поделитесь опытом пожалуйста, помимо оригинальной жидкости кто что льет, какой фильтр ставит.

Добрый день. Сальник хвостовика 90311-41009 и сайлентблоки нижних продольных рычагов (48702-60090 и 48702-60100 по два) есть и в какую цену?

Спасибо, присмотрю с к этим вариантам.

А что посоветуете в дизельный 200ый? Замена раз в 5000км строго, пробег 180, ездили на Castrol EDGE 0-30, но сейчас посмотрел его стоимость, 9 литров 13-15 тысяч рублей не совсем гуманно для раз в 5000км.

На задней двери нет ни одной шильды, а V8 там должно быть. Спойлер не от Америки... возможно меняли хлопушки из-за ржавчины, а возможно вследствие ДТП...обратить на это внимание...

Интересно будет узнать, что там в итоге за аппарат, если все "ровно" - то прям можно сказать чудо так быстро найти искомое, если можно фото потом ) P.S. У меня такой под хотелки, 2006 года, на сером салоне, без тюнинга, пробег 225.., владею 7 лет уже (второй хозяин) и о продаже задумываюсь иногда (просто сменить на что то поменьше, поэкономичней) . Но тут свои "минуса"... Правый руль не хочу (вот тут варианты есть), а с левым рулем у нас на ДВ предложения в мой бюджет не так много (Туарег бы может попробовал годов 2014-2015, НО минимум вариантов, при возможных впоследствии проблемах с обслуживанием...).

Насколько владею информацией: 1) Машины, что на ДВ левым рулем изготавливались в Японии, как и японцы. Выпускали их до какого то года потом в Венесуэле конечно, но таких на нашей части земного шара думаю нет. Шанс, что не будет определенных запасный частей есть, безусловно контракта на правый руль больше тут, на левый что то специфическое или с запада, или новое... 2) Если машина "ровная", то есть это её вин, то проблем с запасными частями по каталогам нет. Схемы более чем адекватные. НО - тут главное, чтобы машина была "ровная". К примеру у меня знакомый давным-давно выкупил 80ку после удара от маневрового тепловоза. Тянул раму слегка, собирал вручную (руки и голова позволяют). Но потом сам лет через 5 продал её и купил такую же. Один из мотивов - начинаешь искать запасные части по каталогу, а у тебя не подходит, потому как он собран из множества разных Крузаков серии 80... 3) Тут не подскажу, у меня была 80ка леворукая, особой ржи не было, начала ржаветь по порогам снизу у двери, и то поверхностная ржа... рама была в очень хорошем состоянии 4) У араба фрейм, ну и косвенные признаки... наклейки по бортам, прицел на капоте и т.д... В качестве рассуждения почему в продаже много леворуких Крузаков на ДВ - машина тут популярная, и это знают, некоторые продавцы берут с Запада, тащут сюда и продают... а у кого есть разборки по Крузакам, так вообще "шоколадно" получается в этом случае... Плюс мы все таки не на Марсе... в свое время и у нас леворукие 80ки покупались новые, не только по бартеру в леспромхозы ))

По фотографиям гадать конечно проблематично, выглядит он свежо и бодро, и салон вроде на этот пробег. Меня только смущают сильно "отшорканные" внутренние плоскости крыльев задних, там совсем не осталось черной мастики (антикорозийка или что там это)... Такое ощущение, что он много ходил по трассам, при этом гравийным... все 163 000 получается.

Добрый день. А она на какого года LX стояла? С Левинсоном? Как она со штатным усилком и системой, ужилась? Качество звука?

Вот такая абракадабра третий день. Один раз включился на 2 минуты и опять абракадабра... ни антенна ни ездит, ни звука нет... на кнопки реагирует - меняет абракадабру просто на другую.

Варианты бывают, если не торопит время то как на рыбалке- сидеть, ждать и авось повезёт. У самого семье 200ка, дизель, 2008 год, покупалась новой в 2009, один хозяин, пробег 170... Масло раз в 5 тысяч, все что нужно меняется... по гарантии меняли что то по KDSS при пробеге 40 тысяч и помпу... пока продавать не планируют, но человек уже пенсионер, нет нет да обмолвится, что такая большая машина не нужна (есть ещё свежий Рав)... Я первый по линии предложения покупки, но дизель не хочу что то, так что вот возможно когда то он и попадёт в продажу... к тому что такие бывают варианты, но искать смотреть выбирать и набраться терпения скорее )

На магнитоле (не монитор) стали коряво отображаться символы (отдельные фрагменты, пропал звук)... если меняешь настройки видно что на дисплее меняется что то (громкость допустим), но звука нет, вкл/выкл не помогает. Это усил (Марк Левинсон) или сама магнитола может быть?

В начале 2014 года официальный дилер Тойоты приговорил рейку к замене (потела, жидкость правда на уровне была). Посмотрев цену рейки (тогда ещё был оригинал в основном), съездив к своему мастеру решили так, как побежит сильнее - меняем. И вот так на протяжении еще 6 лет и 100 тысяч пробега. Машину загоняю на профилактическую диагностику минимум раз в год, а то в основном и два (перед зимой и после), и все мы договаривались на осеннем осмотре - "зимой скорее побежит, тогда ремонтируем "... а ей было хоть бы хрен. И вот уже прошлой осенью совсем намок пыльник, я заехал рейку перебрал. Машина стала собраней в руле, что понравилось, и значит не зря заморочился. Но рейка до ремонта так и не "побежала" толком, жидкость если уходила, то незаметно для глаза. Так что я бы согласился с предыдущим мнением, если нет стуков, она не "бежит" - ездить да поглядывать. Станет хуже - принимать меры.

Как это обнаруживается и как лечится?

А у меня такой вопрос... может не замечал, а может и было изначально... запускаешь машину, трогаешься, и при наборе оборотов, в каком то небольшом диапазоне, слышно чуть цокот... обороты выше, и не слышно, проедешь подольше - вообще не слышно. Запускаешь когда на месте, на прогревочных цокота нет... это что то с глушителем связано? Или не обращать внимание это для него нормально... как на америкосах старых кажется )) (правда у меня их не было никогда).