COOLIO 1

Спасибо за отклик ) Если торсионы бы не держали наверное сначала бы морда падала, пружины- жопа. Ну я так прикидываю по любительски) А тут он качает шустро, прям шустро, такого тоже не помню, и спускает не интеллигентно. Вспомнил нюанс, и возможно в этом решение вопроса, но я лишь предполагаю. Перед тем как приехать на стоянку я поставил подвеску в спорт и проехал пару поворотов в городе крутых... Может он из за этого? Как то создалось давление в контуре (если бред не пинайте ))) и поэтому он стал поднимать опускать иначе? С ЛоУ в норм поднимает шустро, но будто сразу весь, с норм в хай- сначала задняя часть, потом морда. В норм обратно - типа уух и на норм встал.

Доброго всем. Появился вопрос касательно правильной и корректнрй работы гидры на лексе. А именно купил как-жидкость поменял. Тысяч 50 и года три с половиной назад. Особо не пользовался, так пару раз снег примять да просто посмотреть работает ли. Сегодня из любопытства вновь на стоянке, из любого положения поднимает секунд за 20. Шустро очень, держит потом. Но опускает- как будто на выдохе херак и упал, быстро. До стука легкого и это с любого положения. Собственно вопррс это норма? Раньше мне казалось он интеллигентней это делал. В чем модет быть проблема. жидкость. или подвеска может так работать.

Автору темы с подсказкой на Патроловские сайленты спасибо. Сегодня поставили от Патрола, все подошло, мастер слова не сказал. Когда заказывал ценник был в Экзисте на Патрол 1065, на 100 ку - 1565. Посмотрим, конечно, как ходить будут.

А какое давление качаете? Я себе 2.4.-2.6.. Но может оно не оптимально и надо больше? Тоже попробывать.

Тоже когда то задавался таким вопросом, муки выбора, советы и прочее... но все же решился, поставил на 470ый 20 ые диски, резина Купер ЛТЗ, но у меня размер 285/50. Ощущения - да он по мне кажется на них и мягче даже чуть. Они как бы чуть пружинят что ли... в общем я в мягкости передвижения ничего не потерял. Езжу и по городу, и с ямам,и с "вырезами" дорожников, и по трассе. По грунтовке вообще отлично, в общем - меняю зимой на 17шки - эстетически машина теряет в виде, а особых изменений я не ощущаю. Есть правда одно но... (о нем меня предупреждали тут) - колейность небольшая присутствует. 285ки все же видимо широковаты, читал что 275ки в этом плане лучше, но у нас выбор по колесам не большой. В общем и целом - я поставил - не жалею, уже третий сезон пошел.

Привет земляк ) Я так понимаю, что на верхних тягах их четыре одинаковых, соответственно и от Патрола надо 4. Покурил ветки, тоже заказывать буду Патроловские, раз говорят подходят один в один, а дешевле все же.

это был бензонасос ))) как и советовали, сначала электрика, потом с фильтра открутили шланг я стартером крутанул, потом послушали реле работает, и потом полезли под сидение. стукнули по нему пару раз. ноль внимания. поменяли, поставили SAT. отправили в путь что не я первый и не я последний, проблем быть не должно. Пока ехал, пробовал и с места и с ходу- вроде различий нет. какой то есть шум, будто в лайнере сидишь, тихий тихий. но погляжу спасибо всем

Спасибо. Посмотрел тему, получается поставили АЕМ и полет нормальный? у нас сегодня ветер холод, стоянка ещё на открытой местности, не стали ничего особо слушать, зацепили утащили в сервис. Кстати параллельный вопрос при буксировке надо было раздатку в нейтраль? если да то могут быть последствия если её не трогал? ехали недалеко, км 2.

через час легче не стало, молотит и фиг. Про прежохранители как то не подумал. А где те, на что влияет запуск? под капотом или в ногах? а если в ногах то слева или справа ))) по памяти кто может подсказать? с планшета с такого искать вообще атас а в руководстве не уверен что написано, да оно и в машине лежит.

спасибо за подсказки, примерно тоже думал в этом направлении, нет смеси или глюканула сигналка. на что она у меня даже не знаю, на топливо вроде. запаха бензина не было. к сожалению нет возможности крутить свечи. мойка получается не причём? неожиданно вообще, вроде не старый, пробег не конский чтоб прямые чему то лететь ))) у меня 80ка с пробегом 300 и то не уверен что родной если не садились аккомы кряхтела пердела но везла, а если умирало что, то постепенно ) а тут хоп и все. спасибо ещё раз, завтра потащу в сервис если не запущу через час

Добрый день, всех с праздником. Тема скорее для размышлений, но мне как не технарю завтра в сервисе однозначно в помощь, Сегодня пошел на стоянку, а машина не запустилась.Бодро молотит, но никакого толка. заряд по сигналке -аккомы 12,4. Под машиной сухо, жидкости в норме. Две вводные , вчера я его помыл, вчера заправил на проверенной заправке как обычно. на улице ночью было около 20, мыл вчера утром, потом без пооблем ездил. Ошибок не показывает . молотит и не заводится. Собственно вопросы и предположения, с чего это. Могло ли ему автозапуском залить свечи Если он допустим с него не запустился, мог ли ему скйчас залить свечи я когда раз 10 пытался его оживить, что и куда могли налить на мойке что он замерз? двигатель я не мыл. Сейчас стоит на солеышке, минус 5 на улице, к вечепу пойлу еще пробывать, модет там что оттаи, ну или подскажете посмотрю куда спасибо писал с измученного детьми планшета, за ошибки ссори

Я езжу на 285/50/20, резина Купер ЛТЗ. Как и предупреждал,и присутствует некоторая колейность на небольших скоростях, меняю когда на штатный размер (зима) будто пару грузов с колес убрали. Но не могу сказать что прям критично, и по трассе ходил и в городе катаюсь.

Понял, спасибо

была такое на 80 ке, там меняется вместе с подсветкой, цена была не сказать что дорогой (но было до кризиса)

"Обязательно писал - включил дифлок , он у меня включается ручкой раздатки на L" Тут написано, что включал.

Вопрос нестандартный ))) Менял пыльники (в темке интересовался тут). Еще в 2014 году. С полгода-год назад обратил внимание что вся арка в смазке. Залезли смотреть - слетел хомут. Поехал в сервис, смазку поменяли, пыльник обжали. Неделю назад опять случайно под машину залез - опять пыльник слетел (на вывернутом колесе видно, но смазки нет, или пока или уже..). Заехал в сервис - подняли, сказали хомут нестандартный, не "родной", который с пыльниками идет, вот он и слетает и слетать будет постоянно. Со словами "есть у меня такой хомут один" мастер обжал пыльник, но сказал, что "цеплять уже хомут не за что, гарантий не даю, по идее меняй пыльник". Сейчас заглянул под машину - вуаля, он блин опять слетел. Собственно вопросы: 1) действительно ли там такой прям спец хомут? 2) может ли быть такое что на "пыльнике незачто цеплять" и теперь менять только пыльник и там будет этот спец хомут? Или поискать другой сервис ... 3) если такое возможно, то как я поискал отдельно оригинальный наружный пыльник не продается, или комплект (который мне не нужен) или неоригинал, тогда что посоветуете из неоригинала (допустим как ходит Febest) Знаю что по части ходовки они не очень, как по части пыльников ) ?

Спасибо, видеть бы этот допуск... А почему если она гуляет мне на руль все одно? по трассе ходил, на руле хоть бы фиг.

А у меня такой вопрос, машина Lexus LX 470. Заехал по случаю в сервис первый (увидел что пыльник слетел внешний), пыльник поставили, и заодно по машине прошлись, пообследовали. Я далеко не профессионал, но допустим треснутые сайленты верхних продольных я увидел, износившиеся сайленты аммортов кое-как тоже, но тут открыли капот сказали "о - смотри, Саня крути рулем)" Посветили куда то вниз в двигатель, Саня крутил рулем а мне мастер "Смотри рейка ходуном ходит"... Ну да движение там внизу есть какое то, но как понять в пределах нормы это или не в пределах (тут где то написано, что должна она слегка перемещаться). Рейка как я понимаю сопливит уже, но не бежит, доливать буду в первый раз, уровень чуть ниже, по рулю никаких замечаний, ни стуков я не ощущаю, крутится как надо... Стоит ли лезть в это все дело, менять сайленты рейки (их 2 как я понял и мой вариант точка опоры), или раз ничего не стучит бренчить пока не мешать механизму работать, смотреть за уровнем? Ремонт по замене сайлентов сказали 4ка и все снимать. А тут пишут что они еще и рейку могут раньше срока приговорить.

Такой же двигатель, только на Лёхе. на ДВ две крупные сети заправок, Роснефть и Альянс (хотя с недавних всё по сути Роснефть). Езжу порой по трассе Хабара - Комсомольск, в Хабаре завод Альянса, в Комсомольске - Роснефти. Но заправки и те и те и там и там. В одну сторону 400 км, бывало за день мотался и туда и обратно ( то есть погодные условия одинаковые примерно). в Ха заправился на Альянсе, с Комсомольска выезжал - на Роснефти (она на выезде). Расход вырос на литр полтора, режим езды одинаковый (точные цифры не помню). Рекорд по трассе по компу - 21 литр, мороз, сильный ветер и езда кое где и 160. Но это единично. Поэтому мне думается пока продолжить наблюдение, так как на расход влияет куча факторов, от качества бензина до встречного ветра )))

Когда 80 кой владел (HZ), лет 5 назад, поспорил с корефаном, что запущу его без всякой Вэбасты с ключа (ночи были под - 35 где- то). Поставил в 7 вечера, в 8 утра пошел заводить. Запустил без Вэбасты ( запускался как трактор, но все же запустился ))), прогрелся, проехал километров 10 - и лопнул шланг ГУР ))) Не знаю, взаимосвязаны ли события, доливая доехал до СТО, шланг поменяли.

Привет земляку. Была 80 ка как раз HZете, европейка, с шторкой также закрытой зимой. Стояла и Вэбаста 4 квт. До работы километров 7-10. На улице за -30. С утра работала вэбаста (ставил на 50- 59 минут), приходил обычно минут через 40, только стрелка чуть чуть трогалась к нижнему делению, запускал с Вэбастой. параллельно с вэбастой температура поднималась быстрее, но за 20 минут работы по пробкам - к окончанию поездки только воздух чуть выше теплого. То есть грубо говоря "мне бы ехать, а я уже приехал". Вечером, территория закрытая, просто запускал его за полчаса и стоял молотил. Но в целом - холодный блин он, только если ездить не глушить )) 2UZ тот да, - греется быстро.

Мои соболезнования... Непоправимое горе....дай Бог сил пережить...

1) Оставил штатный размер, зачем больше меньше? 2) Зависит от того как убирается город и что на трассе, у нас бывают снегопады, но потом все одно появляется асфальт - я остановил выбор на НЕ шипах, езди по трассе в укатанный снег- в разумных пределах (70-90) - отлично. 3) см. 2 4). у меня Хакка 8 ая вроде, ни разу не дешевая, но пошел третий сезон (правда не могу сказать что пробеги большие, тысяч 10 за сезон) - нет претензий

А есть парт номера этих сеточек у кого под рукой? Они отдельно продаются? А то мои даже после химчистки как то не совсем идеальны.

Может я конечно и не аудиофил, но звук хороший всегда ценил. Мне Ятур полностью устраивает, причем музыку слушаю разноплановую и громко порой очень. Конечно представления о хорошем звуке у всех свои.