COOLIO 1

Вот нашел таблицу совместимости , и прочитал что G11 только синий вроде

А есть возможность узнать какая залита? Мне у дилера доливали когда (вэбаста 500 мл выгнала) не спрашивали что залито там.

Понял, спасибо

По уровню Low на холодном (как сейчас) или до какого уровня?

Совершенно верно, красный. То есть можно взять такого же цвета (есть такой в гараже) и долить? А до какого предела? В радиатор чтоб закрылись соты под крышечку? И в бачок чтоб было где то посередине между low и full? (Это я уже в интернете начитался))) А где уходит поищу потом, возможно где из за Вэбасты... (но это я чисто теоретически).

Добрый день. Вопрос по сути дилетантский, но так как таковым являюсь, прошу совета более просвященных людей. Авто стоит на стоянке вторую неделю, с морозами от -10 до - 33. Паршивенький акком сел - это понятно. Снял заряжать, и заодно решил посмотреть по жижам, где чего сколько. Вроде все нормально, но в радиаторе видны соты (жидкости не наблюдается), а в расширительном бачке уровень жидкости на чуть-чуть ниже отметки Low (я бы даже наверное сказал на этой отметке). Сообственно вопрос доливать ли в таком случае ОЖ, и если доливать то куда, в радиатор, в расширительный бачок, и до какого уровня? И еще - заглянул под машину, а там будто красные капельки на защите замерзшие (на снегу чисто) Это может замерзать ОЖ в таком виде, или просто я наехал на что то до этого?

Сталкивался с тем же. Была 80 hz европеец, gx, на блокировках. 110 под горку 120 напрягаясь и все. Обороты меньше трех. Машина была на виду 10 лет, из них у меня в собственности 4. Так вот такая проблема была все эти годы. После первых 6 начала дымить черным, поменяли распылители, перебрали насос, на стенде настроили. Дымить перестала черным, резвее на первых передачах, но потом пятая... И почти ничего не изменилось, может чуть. В итоге так и продал. Для меня осталось загадкой.

В первую очередь это документы! Подстав там ооочень много. Саму машину, работа подвески. Пусть поотжимаетсяв любых режимах,

У меня один вопрос на кой? Ни разу не слышал что владельцы где 275 кобыл в восторге от динамики... Они и так и так думаю не спорт болид. Зачем эти доли секунд. Компрессор скорее да. Но для меня лично нарушится философия крузера, достаточность во всем. Перекосы ни к чему

Расход увеличился на три пять литров зимой? А за год жизнь не изменилась? Работа, садики, место жительства? По мне зимой расход мерить ни к чему. Один прогрев, ожидание....

Да незачто, мне в общем не понравился. Как вариант контракт заказать у известных здесь людей, и дальше служить будет )

Во во... он самый. Мне не понравился

Не заказывай польский, не помню как он называется... Flow какой то, что ли, если не ошибаюсь. Я заказывал заднюю часть себе на атмосферник, два нюанса - он в районе задней балки не приплющен как японский, ставили его и матерились, кое как впихнули, но он дребезжал один хек... И второй, у него окончание... ну как вялая пиписька, загнутая, маленькая, смотрится ужасно... В общем я проездил пару месяцев, дребезжание достало и я заказл контрактный у ОЛЕГА800, с турбовика, встал как родной. А этот прям с сервиса выкинул в урну. Мой опыт польского глушителя.

Может скажу очевидную вещь, но еще срок работы будет зависить от условий эксплуатации- грязь, вода, слякоть или сухие солнечные дороги. В соответствии с этим лучше если ставить туманки, то сразу с локерами. Я в не с лишком слякотном Хабаровске, не эксплуатируя машину в говнах, поставил новые туманки, ксенон в них, а локеры все никак не мог (там Вэбасту надо перенести выхлоп). В итоге перегорел ксенон через год (лампа, думаю оттого что все туда летело), опять грязь начала собираться в одной из них.

Ксенона в стандарте на них не бывало

когда оторвал себе, у олега 800 был только вопрос молдинг широкий или узкий. Про год и не спрашивали. когда

Лекс без ВВТИ но пятиступый - после заправки в городе может и 15-16 показать по компу (тоже расчетами не занимаюсь, только по компу смотрю), если город пустой, катишь неспешно. А так - 19-22 летом. Холодать начнет, а у нас зимой и к -35 бывает заворачивает - и расход к 30 ке полезет (27-29 на вэбасте - (поэтому и поставил, чтоб на прогревах не жрал, да и двигатель сбережет). По трассе - 15-17, но ехал ни в чем себе не отказывая, где 140, где обгон с кик дауном. Если ехать оптимально 90-110 - должен быть меньше. Так что вряд ли расход ниже прям на треть по сравнению с дорестайлом.

Отжила как то еще на 80 ке у меня задняя часть глушителя. Залез в экзист - "о Полмостроу" - и недорого. Привезли... во превых мастера затрахались его ставить, он не был в одном месте приплюснут как штатный, пришлось его кувалдой бить, во вторых у него после резонатора была не окончание прямое а как то "увядший кончик" )) Из за того что не был приплюснут штатно толком потом начал бить о раму. По итогу заказал у Олега контрактный, а полмостроу это прям в помойку и выкинул.

Немножко офф, а в официале катализаторы есть?

Вполне возможно шлейф руля.

Вроде собирались они все на одном заводе в Японии. Разница не в сборке, а в рынке сбыта.

У меня не хватало одного звена - заказывал в экзисте, они там недорогие, по 300 рублей что ли были. А вот с секреткой не подскажу.

Поставил себе в нижнюю в правый рычаг 555 с оригинальным пыльником. Посмотрим как будет ходить. В левом нижнем оригинальная тойота (выпресована с лопнувшего!!! оригинального рычага), пробег 15 тысяч - полет нормальный. Не смог найти ответ на вопрос - после замены шаровой нужно ли делать развал схождение? Ощущается вроде как у машины стал больше ноль, подруливать надо чаще (хотя может я ошибаюсь). После замены левой вроде делали, но точно не помню.

Понял, попрошу чтоб при замене колодок обратили на это внимание. Спасибо

Был на диагонстике, показали суппорт брякающий, правда не уверен, что он может такие звуки издавать. Поменяю колодки, потом суппорт, может и не ручник это вовсе )