Редактор

Я ж тебе в ЛС всё написал))

Продано! Тема закрыта!

Я на полиуретане брал... Ценник в разы меньше оригинала. По качеству, вроде как, нормально)

А что по ценам, если раздельно?

А мне кардан)

Время теперь терпит... Возвращаемся к прежнему ценнику... Ну почти... 25000р. Неужели никому не нужна?

Легко торгуемо! А что, если цену временно обозначить в 20000р.?

Отличная голова!!

Если вдруг будете разбивать комплект, бампер интересен был бы...

Мотор слегка поразбежался... Осталась голова в сборе. Всё без изменений: недавно перебиралась на новые оригинальные комплектующие, вплоть до стаканов под регулировочные шайбы Денег на запчасти ушло примерно в два раза больше, чем предлагаю за ГБЦ сейчас. Из того, что исправно работает, но не новое - это распылители и свечи накала. Не видел смысла менять, т.к. расход по городу был примерно 15л. при неплохой динамике. Компрессия у мотора была от 39 очков на 6-м цилиндре до 35 - на 1-ом. Ниже не опускалась нигде. Причина разбора - сломал коленвал. Возможно, при откручивании шкива стартером для замены сальника (но тут странно, потому что после того, как заменили, проехал ещё тысячи две километров; остановился, заглушил, завёл и застучал ). Сама головка продаётся так как выглядит на фото: в сборе, без болтов. Полностью исправна и отрегулирована. Есть коцки на крышке и трещины на форкамерах. На любые вопросы, думаю, отвечу. Более подробные фото даже не знаю как сделать. Пробовал, но мой фотоаппарат отказывается фокусировать. Цена представляется 27000р. с моей качественной упаковкой. Все самые места, на которые можно обратить внимание, вроде бы, сфотографировал...

Ответил в ЛС...

На Крузаковском генераторе отсутствует клемма W, но она элементарно выводится... К ней и цепляется тахометр. У меня на Драйве есть об этом...

У меня такой же шум - один в один! Только он не всегда... А когда сцепление уже почти отпустил... На постоянке этот рык был пару раз - быстрый выжим "туда-суюда" спасал)

Я бы ручки отдельно купил )))

Ага, тогда я могу его просто заглушить, потому что кондиционер снял. Правильно? А тот, который на насосе? Это же они?

Спасибо за ответы. А подскажите, если не трудно, куда идут вот эти тоненькие шланжики? Один так же расположен на ТНВД, на автомате прогрева (как втягивающее, если вакуум подать), второй на насосе...

О, блин... Сам спрашиваю, и не то, что хочу спросить :((

Я так понимаю, это оно?

Вот, никак не ожидал... Смотрю на схему каталога запчастей, но тут, как в поговорке про лыжи и асфальт... А куда именно, не сунете носом?

Друзья, подскажите, куда идут два шланжика от ТНВД, которые сбоку? Что-то не могу разобраться...

А колена нет?

Написал Вам в ЛС.

Так же могу отдать всё целиком, как есть...

Мотор снят с моей 80-ки 1990-ого года выпуска. Пробег по одометру 358000км. Моих честных 28000.Причина снятия - сломало коленвал под шатуном первого цилиндра. В данный момент заказал контракт. Времени восстанавливать и ремонтировать нет, оттого и решил разбирать. По мотору: ГБЦ была перебрана полностью. Запчасти только оригинал. Было это около пяти тысяч километров назад. Единственное - небольшие трещинки на форкамерах, но, как читал, это, в принципе, норма. Родного, наверное, от неё остался корпус, эти самые форкамеры и сёдла. Вложил в запчасти по закупочным ценам около 40 тыс.руб. Сам блок чувствует себя в полном порядке. Два или три цилиндра немного покоцаны. Масло не жрал, немного дымил чёрным. Должно быть, кольца не особо в лучшем состоянии. Компрессия (от 6 до 1): 39, 37, 35, 37, 32, 35. Замеряли после переборки ГБЦ. ТНВД, как водится, сопливил в районе автомата прогрева. Абсолютно рабочий, но резинки в нём бы я поменял. В целом, мотор пока полностью комплектный, в гараж заезжал своим ходом. Как говорится, пока изучаю спрос... По ценообразованию договоримся... Фото со всех сторон пока сделать трудно, мотор стоит немного неудобно для этого...

На 1HZ, я так понимаю, колено стоит столько же?