Denis 45

Всем привет! Имеется 105-ка HZ на механике, колёса 36"( машина вообщем то для экспедиций). Замена главных пар на 4.88 ожидаемого результата не дала! Пришли к выводу что нужно менять мотор, ну и коробку до кучи. Вопрос что поставить HD-T с 440 коробкой или HD-FTE c 442 коробкой? хотелось бы услышать мнения, может кто реально сталкивался и сравнивал оба варианта. Всем заранее спасибо!

Смотри проводку на датчик давления(под левой фарой на трубке с глазком), частая неисправность...

реле омывателя фар стоит на бачке омывателя( у меня на практике ни разу не сгорало) были неисправности только после дтп( и то через год) повредило изоляцию-сгнили провода!

у тебя машина быстро поднимается или медленно? я к тому что лучше сразу перебрать насос(почистить в нём сетчатые фильтры) лишним точно не будет!

Спасибо, попробую. Надо поменять топливные шланги на фильтр и с фильтра на ТНВД( они выглядят плохо) пробовал их заказать на экзисте - снимают заказ! буду подбирать другие, но позже... Потом отпишусь по результату.

Это 99.9% крышка-крышке))) Было такое не раз на тойотах, хондах и хундаях...

Всем доброго времени суток! Двигатель работает хорошо и ровно, но на горизонтальной плоскости))) только стоит чуть-чуть задрать морду на горке( градусов 10) тут же падают холостые до 400 оборотов и движок бьётся в конвульсиях! На педаль реагирует нормально и снова сбрасывает. Скатываешься на ровную поверхность через пару секунд обороты приходят в норму. ТНВД делали( меняли плунжерную пару) насос подкачки (на фильтре) новый! КПП механика. Может у кого было такое???

Мобил 222 более тугоплавкая смазка, когда разбирал мост для замены ГП (а перед этим делали ревизию мосту), то состояние смазки было густое. А смазка Шрус становится более жидкой(почти сразу после сборки) И мне кажется ещё поэтому Шрус попадает в масло. Короче с мобилом лучше! Раньше использовал мобил 222 и для ступичных подшипников, но сейчас отказался т.к. на подшипниках появляется накат в виде рисок ( попадание грязи и неверную регулировку исключаю) Использую сейчас шеврон синтетическую( белого цвета) накат исчез!

я цеплял штатные противотуманки(или головной свет) на управление с селектора АКПП или от ручника(на механике)! Очень удобно снял с ручника свет загорелся, или перевёл селектор из положения "Р" в любое другое положение свет загорелся конечно же только при включенном зажигании. Ни когда не забудешь включить или выключить. делал себе на всех машинах и клиентам все очень довольны! и не нужно ставить ни какие ДХО(дополнительное херовое оборудование )

масляные лежат просто в упаковке ка они есть, а газовые перетянуты лентой (чтобы не выдвигались)!

Зачем снимать?? ты там вряд ли чего увидишь! считай для начала ошибку, а потом уже думай как быть!

На 105-ом задние пружины разной длины, а на 80-ке так же???

А что стало со старым блоком VGRS??? Почему меняли?

привет! а тебе зачем тебе понадобился этот сигнал?

а масло в кулаки лить вообще бред! где вы видели шрусы на тазиках или даже на 100-ке с маслом???

На счет переднего моста тема пройденная мною лично! Во-первых перед сборкой поворотных кулаков необходимо промочить фетры в отработке( для того что бы они не набрали воды с улицы) Во-вторых не стоит толкать туда много смазки( в мануале написано 3/4 объёма поворотных кулаков) это до х..я!! Наполняешь Шрус смазкой и не много набиваешь в поворотный кулак(примерно с ладонь) и не забываешь смазать втулку и подшипник ( или просто втулку) в цапфе! Естественно все сальники и прокладки новые! Я в процессе ремонтов мостов отказался от смазки ШРУС и перешёл на Мобил 222! и ни когда в процессе эксплуатации не добавлял смазки в поворотные кулаки! В этом нет необходимости. Просто наблюдаю за состоянием фетр на шарах если они в масляном налете то всё отлично, если сухие и шары имеют следы ржавчины - это плохо! а если потечёт сальник полуоси это видно будет сразу! А масло лучше менять в переднем мосту каждые 20 тык.

На TLC-105 передние суппорта так же как TLC-100 2 видов, а задние от TLC-80 соответственно и колодки тоже!

Всем привет! было такое на практике... Я просто отрезал болгаркой этот шток и приваривал вместо него болт прямо шляпой болта к кронштейну! Катается так до сих пор.

Наоборот сколько ставили оригинала - все масляные!

Привет! Проблема у тебя скорее всего с ТНВД. Едь к дизелистам

Всем привет! ещё пока не могу освоиться как тут правильно цитировать, выставлять фотки и т.д А разница между подшипниками переднего и заднего выходного вала всё таки есть!