Golubkov

У Фокса феншуй, но за это надо нехило раскошелиться, ибо делается все из кошерных потрохов. Он вживляет в штатные отражатели нормальные линзы с нормальными лампами типа хелы, нормальные блоки розжига и тд. Даже с маркировкой По фарам рест/нерестайл, там кажись какая-то засада с поворотниками. Фары вроде встают нормально на кузов, а поворотники не прицепить. Типа должны быть и фары и поворотники из одной эпохи. Кто-то недавно на одном из форумов про это писал.

Как красить? Раптором его раптором!!! Идея любопытная, надо помозговать что к чему...

"пластиковые" фары светят не айс, а стекляшки должны светить ещё хуже...

тоётовский ремкомплект на оба суппорта...

Имейте ввиду, что поршня бывают двух диаметров. Заказывая заранее по вину поршня, не факт что получите ye;yst, ибо до вас кто-то мог поменять суппорта с другой модификации. Диаметры и номера не помню, ройте форум, было и тут и на прадоклубе... Перед заказом померяйте свои и только тогда заказ. Могу даже допустить экзотический случай с разными суппортами на разных колёсах

верхние шары не вырывает, так шта можно экспериментировать с неоригиналом. Опыт у народа есть, в том числе и с 555, имеют право на жизнь...

Пишут, что в Россию не возят, видимо санкции, чтоб мы тут разорились на покупке дорогих запчастей и от зависти к ним передохли. Цена слишком кучерявая для качественных вещей. Если бы 250-300 баксов за все я бы ещё поверил, но 100... оооочень сомнительные детальки...

посмотрите на фотки в теме и потом хотя бы просто загляните под бардачек и все станет понятно...

опыт владельцев гласит, что любой неоригинал вырывает и за частую на смешных пробегах...

Оригиналы ходят очень долго и их не вырывает, но купить оригинальные шаровые ооочень большая проблема. Надпись ТОЙОТА и высокая цена ничего не значит. Очень много левака. Тоже и с 555, хороший автермаркет, но сцуко у нас сплошной кЕтайский левак со всеми вытекающими. И тут и на прадоклубе есть старые объемные темы по нижним шаровым, там и фотки и тд.

Совет племени постановил, что в передние нижние рычаги надо ставить оригинал, все остальное фуфло. Правда открыт вопрос по полиуретану, однозначного мнения нет. К тому же у новосибирска есть "запрессованные" сайленты, типа не подвержены разрыву/отслоению в силу их конструкции. Себе ставил оригиналы, брал через форум (у Виталия). Коды они порвутся буду экспериментировать с новосибирскими поликами. В экзистах и прочих если написано ТОЙОТА, то это ни хрена не значит. Что вам там продадут даже сами эхистовцы не знают. Пакетик будет действительно с наклейкой тойоты, а внутри как нефик нафик третьесортный говнокЕтай. Почитайте темы про нижние шаровые... левак на леваке...

путь наш труден и тернист

свяжитесь с официальными продавцами арменов или теми кто эти армены ставит (типа авторизованных сервисов, клубных сервисов), может помогут. По крайней мере, когда у меня возникла схожая проблема по ОМЕ, меня не послали, а чем смогли помогли... Ну а вообще штангель в руки и мерить мерить мерить.

"толчок" не обязательно прячется в редукторе, на праде чаще виновником цепь/звезды/подшипники в раздатке... хорошо чувствуется при переключениях передач на мкпп. При залоченом дифе толчки сходят на нет. Темы были, обсуждалось, ищите, ещё сходите на прадоклуб.

Да он жеж, етить его переетить, гений!!!! Я хотел колхозиться по отработанной схеме с установкой короба фильтра в подкапотном (под панель закрывающую трапецию дворников). Но теперь походу буду пилилингом в салоне заниматься!

скорее бошка, народ ставит кЕтайские за недорого и радуются.

ну а чему там отличаться? Один короче, другой длиннее.

одинаковее быть не может!

у меня ещё бонусом вся проводка, кнопки, реле, электричество... только примостырить крепления... и один фиг

угу, уже больше года внедряю фары куплены, валяются, а времени заняться нет. Езжу матерюсь на штатный свет, но езжу. Короче как в анекдоте про мышей с кактусом. ЗЫ поглядел тему про локера 100ки, интересная мысль феном подогнать по месту локера от нивы...

у меня туманок нет, буду ставить в бампер линзы хеловские, аналогичная проблема с грязью тоже будет иметь место. Про локера даже мыслей не было. Берем куски полиэтилена (хоть канистры старые пилить), ножницы, клепочник и колхозим колхозим колхозим Там надо-то фиг да нифига "прикрыть".

вы первые два пункта невнимательно прочитали в списке чего надо.

Знакомя петрушка. Гул от мотора (резонансный) на ходу в диапазоне 1800-2100, выше ниже нет. Зависит от оборотов, не от скорости. На стоячей машине может и есть, но я его не различаю. Грешу на какой-нить резонирующий тепловой экран в районе турбины/выпускного коллектора или на второе графитное кольцо (нос туда не совал, но по схеме похоже именно на него) между приемной трубой и "турбиной". А вот про впуск как-то мыслей не было. Надо взять на заметку, спасибо.

такие головняки с размерами происходят не от того что купили оригинал или не оригинал, а от того что машины древние. Народ вкорячивает контрактные зч и тд. По вину бьется одно, а зч стоит от другого вина и понеслась. Мне повезло, у меня что в книжке, то и на яву оказалось. ЗЫ фебест даже в дар не принял бы.

на прадоклубе есть дядька Bmhome (из Краснодарского края), кажись он писал про проверенных китайцев, кажется jrone. Они типа "единственные", остальной китай это теже яйца переупакованные или совсем на коленке сделанные. Найди его и пораспрашивай, думаю нафиг не пошлёт. ЗЫ с китайцами приходится дружить ибо турбина на 1кд "сложная" и по кускам не продаётся в отличие от 1кз.