A-ANTON

Привет всем. Крякнула коробка на 80-ке h151. Купил тонну шестеренок но нигде не могу найти 33364-60040, 33363-60020, и вал 33243-60080. Может есть у кого коробас разобранный? Я бы взял эти шестеренки.

посади на шланги и хомуты.

я от ГАЗ-53 подушку двигателя поставил. На 3 и 4-м ряду надо шайбами компенсировать высоту. По диаметру подходят (вертишь их и все дела)

Приветствую. Тема хороша, плавно перетекла в мини капремонт))). Вы скажите коромысла то живы после обварки? На моих дырки набило, не знаю чего теперь делать...в продаже только оригинал и цена 1,5 руб за один рокер + доставка.

Куплю коромысла на 2Н. В моих клапана дырку набили.... 8-914-783-сорок семь - сорок четыре. Антон. kappa_20@inbox.ru

Нашел. Отбой.

45 рубасов за тридцати летний коробас? Что то ценна заоблачная. Я читал, что 440(ТЛК60) и 442(ТЛК80) безмозглый коробас внутри одинаковые.....если потроха у них перекинуть. 80-ка всяко по бодрее будет? Никто не озадачивался?

Приветствую. Ищу обратку которая на форсунки надета. Может осталась? . Двига 2Н.

Приветствую. Ищу обратку которая на форсунки надета. Двига 2Н.

Куплю обратку которая на форсунки надевается. Двигатель 2Н.

Приветствую. Ищу обратку которая на форсунки надета. Двига 2Н.

Спасибо. 1. Покупаю ремкомплект (как понял они что 60,70,80 крузака одинаковые), разбираю, меняю, что смогу поменять. Смотрю какой именно подшипник разваливается (хотя может там "шариков" нехватает, может чего не доложили?) 2. Заказываю детальки и ставлю их....но это ближе к зиме наверное будет с нашей доставкой. Вроде в сборке-разборке ничего сложного нет.

Затяжка болта не помогает - руль тугой становиться, но люфт не пропадает.

Да смотри во владе, там два крузака в разбор стоят...почти целые....месяц назад были

Господа кто знает как обогрев заднего стекла устроен? Там есть релюшка какая, где найти, как выглядит, чего на ней написано? На кнопку нажимаю - кнопка светится, но стекло не греется.

Всем привет. Мужики подскажите как убрать люфт в редукторе рулевом с "входной" стороны где от руля карданчик крепится? На самой сошке ничего не люфтит не потеет, а с "входной" стороны все в масле (ну эт понятно сальник поменять) и руль "гуляет" градусов на 15-20, на скорости очково ехать. Какую железяку поменять надо? Пс-редуктор гидравлический.

Неее господа....что то тут не так. Не верю, что япы 30 лет назад проектировали авто с тем учетом, чтобы батарейки местами менять каждые 15 суток. Сниму гену и проверю провода в косе.

Проверил зарядку: Первый плюс и корпус =28 в; Первый аккум =16 в; Второй аккум =12,1 в; Второй аккум и корпус 12 в. Все измерения при 800 об/мин ХХ. Как будто первая батарея не пропускает заряд через себя....да не! Чушь какая то... Поменял аккумы местами посмотрим чего выйдет.

Магнитола на 24 В. Весь плюс идет с правого аккума, батарейка которая разряжается ничего сама не питает, с нее только минус уходит на корпус. Почистил минусоаой провод...посмотрим что получится. Вот что увидел у себя- разьем с реле регулятора 6-ти пиновый, так вот однин проводок оборван (со строны косы) -который по середине и в нижнем ряду фишки идет, чего это за провод? Знает кто? Может в не дело?

Господа! Непонятности с авто у меня!!! Постоянно разряжается левый аккум( с пассажирской стороны который)! Акумы новые оба на 80. Но странность в том, что напряжение на правых клемах (именно на проводах, при снятом аккумуляторе) выше напряжения на 1,5 - 2 вольта, как такое может быть? Батарейки соединены последовательно, но заряд на них разный идет! Ток утечки с магнитолой равен 0,05 ампера, без нее 0. Электрооборудования кроме штатного нет. Где искать? Где контактик почистить? Кто сталкивался с таким?

Спасибо. Поставлю сенсор на 60 град (выяснил опытным путем ччто это оптимальная Т, машин едет лучше всего на ней). Странное строение трубки обратки печки, получается, что жидкость из радиатора (основного) течет навстречу обратке печки?(они ведь соединены под довольно острым углом).

Господа здравствуйте. Подскажите как у нас водичка в системе охлаждения движется? Суть дела: поставил я электровентиляторы вместо вискомуфты и запитал их на нормальноразомкнутый датчик с температурой срабатывания в 90 град, датчик врезал в нижний патрубок и рядом же воткнул термометр механический (судовой, глицириновый). Так вот температура на термометре обычно 40 град., в горку поднимается до 60-80 град. В нижнем патрубке температура воды ВЫХОДЯЩЕЙ из двигателя, я правильно понимаю??? Но почему так мало тогда? И верх радиатора явно горячее! Может температуру надо мерить вверху? Или если снизу показывается температура воды ВТЕКАЮЩЕЙ в двигатель то надо ставить датчик на 55-60 градусов (считаем что вода сверху проходя радиатор остывает на 30-40 град)?

Никакой толком не подходит...или работы очень много. И еще качество отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Проще контрактный найти цена около 5 т.р. Отдать его меднику на осмотр и чистку и проблема решена.

Проверь карданчики. У меня на Пыжике так было - руль рывками крутился, думал хана рулевому редуктору, а разобрал и оказалось, что две нижние крестовины закусило. Поменял их и все прошло.

Т. е. Надо просто смазку более вязкую поменять? На выходных попробуем. Нашел от паджеро 2 -4м40 может она даже подойдет.