DINOZAVR REKS

тоесть рычит но не едет.бублику хана. цена ремонта 4 штуки.

копай карб.

100% карб. жабер не надо в говнах двигло и в мороз прогревается под критическую. а бензонасос у тебя какой? раньше на москвичах проблема была с мех бензонасосом как нагреется так перестовал качать пока мокрую тряпку не положишь.а так получается при нагреве топлива не хватает, или кипит бензин или в поплавковой камере уровень падает.попробуй у кого нибудь карб взять на время, перебросить. я думаю проблема исчезнет.

менял термостат,вспомни две прокладки ставил? я свой менял, поставил одну большую,а про меньшую забыл и такие же симптомы были.

а у тебя автомат или механика?

тоже ехал не очень, мастер по коробкам натянул тросик примерно 1 см. стал переключаться в районе 1800-2100 т. об. стало на много резвее.

второго не спасёт, хлопает в воздухан и выбивает лопату в дмрв. я поставил ловато 4 и не меряю бенз, а только газ.

в посте написано что 0101 для 3fe и я такие ставил. значит 0110 для 1fz-fe, сам же пишешь что в списке они для тебя.

у меня вообще гайцы написали. без нагрузки1750кг. разрешонка 2700кг. 178 лошадок. (где они эту инфу взяли?) на весах в стоке 3fe+ газ 2350кг. без доп сидушек.

в бак 90л. не войдёт 85-87л в любую погоду. в бак 95л. как раз входит 85-87л. (в зависимости от окружайки.) два раза проезжал по 400км из 17000км. а так зимой 320-350 город. летом 350-370км город.

маленький такой с одной стороны в центре штырёк с резьбой,с другой пипочка под разъём мама.помню на жигулях такого типа стоял. у меня 2.2 а на очень горячем 2.0 показывает.

+++

хороши,но цена космическая, лучше баллончики со спрэем от воды возить.

я не совсем дурак (извините что таким показался) пальцы прям в лопасти не совал, так придавил чуть крыльчатку, маленько похлопала по пальцам и встала.(правда я осенью новую поставил).

сегодня попробовал виску остановить голой рукой,остановилась легко,сопротивление слабое,попробовал крутнуть в обратную сторону, крутнулась по инерции на четверть оборота и опять назад. я думаю если муфта не заблокирована то можно аккуратно в воду, и она от сопротивления воды остановится.

точно виска подклинила. в поиске ищи как реанимировать виску грамотно написано ну а если не рукастый то замена.(не в обиду)

я так понял на 3fe и первые 1fzты вариаторы не ставят из за допотопной системы зажигания.возникла мысль крутить трамблёр в ручную из салона тросиком.в место ручного газа трос соединить с трамблёром.( я думаю технически это можно сделать.) и поворачивать его то в + то в - .(как на старых мотоциклах урал было) так как на газе уоз должен быть в пределах 20ти градусов то родной эбу столько не даст. стробоскопом замерить и на тросике сделать заметки по градусам и двигать туда сюда по необходимости.я думаю у такой системы будет больше плюсов чем минусов. минус. 1)при увеличении уоз поднимутся обороты,как быть? 2) при разных режимах двс уоз плавает, а в ручную не уследишь? 3) ещё что может быть? плюсы. может приноровиться и в большенстве режимов будет лучше для двс.что скажете? хотелось бы и электронщиков услышать по поводу кривой уоз и оборотов двс.

тогда отдай спецам. а если рукастый то снимай и разбирай там не так сложно как кажется.

подтверждаю бублик не причём. у меня после натяжения тросика появился этот косяк,до натяжения троса этого косяка не было.это связано с гидроблоком.

ну тогда по логике подшипник пятой передачи.

+

да.

тоже так ,только при 80-90 накатом тихо. при 100 пропадает. точно не креставина, передний кардан новый.да и при износе крестовин должна быть вибрация. это редуктор просто на этой скорости совпадают зазоры износа. я консультировался, не критично, да досождает. но по сравнению с ценником на ремонт с гулом можно мириться.

точно не в стартере. два штуки разбирал чистил пятки проблема не ушла пока кот33 не подсказал про реле.

если ездить с неисправной виской, какие тогда к чёрту экспедиции.