Shtap

И мне отпишите цену -) буду следующим в очереди.

на 70-ках на шунт идет два провода соединяются провода с главного реле и с шунта уже на "последней мили" до свечей. померь потенциал на выходе основного реле при старте. если там 11-12В - значит косяк в проводе "основное реле - место скрутки провода с шунта и провода с реле" (включая фишки и пр.), если там 4-6В (дошел потенциал с шунта ,который и прилагается к свечам ), значит надо искать косяк в основном реле (клеммы, фишка например) и до него. Там все не сложно, удачи )

У меня была трабла именно в проводе от реле до свечей. отключи акб и прозвони цепи от разъема до акб и от разъема до свечей.

Разобрался у себя: был отломан контакт в фишке на силовом проводе главного реле. У меня алгоритм работы такой: одновременно включаются главное и доп. реле. время включения главного определяется датчиком температуры в корпусе термостата. как только выключается главное, тухнет лампа и на свечах остается 6В с дополнительного через резистор.

Машина тлс78 2l-te. Собственно как только наступили холода - начались проблемы. Также эти холода совпали с заменой двух крестовин в рулевых валах, т.е. сбивал и набивал вал на редуктор(может перестарался? ). Метки нигде не совмещал, в результате руль поставил криво, появилось ощущение, что ведет машинку вправо (хотя с чего бы..) Все по порядку: первая ночь -20, машина простояла под окном. Утром завелся, поехал, все было ок. К обеду бросил авто на часа 4 на улице. При следующем запуске насос гура жутко заторобанил, загромыхал.. хз как описать). Наблюдения показали следующее: на холодную насос шумит не по детски, при этом в бачке пениться и пузыриться АТФ. Один раз чуток выдавило из под прокладки. Руль при этом крутиться прекрасно, но звук при рулении усиливается. При перегазовке появляется свист. Как только прогреется минут 5-8, прекращаются быстро все лишние звуки, руль по-прежнему крутится очень легко, АТФ перестает пениться. На холодную снял ремень (шум сразу прекратился), проверил его и ролик (потом заменил) - все ок. Попробовал порулить без гура (на улице было -20) - руль почти не поддается даже при движении. Поглядел люфты шкива насоса гура: радиальных и прочих не наблюдается, за исключением 1-2 мм внутрь-наружу. Вчера в ночь заменил АТФ на тойота д2, прокачал систему. В теплом гараже все хорошо себя вело. Сегодня днем история с шумом и лязгами повторилась. На 90% уверен, что это насос гура, конечно не исключается и редуктор. Подтеков нигде не найдено. У машины бодик +5см, соответственно шлагни до бачка гура удлены на 5 см. каждый, но вряд ли эти объемы влияют. Вот вроде бы и весь максимум наблюдений, в общем нид хелп , уже голову сломал. разбирать насос не берусь пока что, ибо рем комплект только под заказ, ждать недельки две...

Тоже интересен алгоритм... свечки сменил на оригинал, по-прежнему еле заводится в -15

Ждем вестей от Вовы. я хочу попробовать подрезать и вкрячить второй штатный бак на место глушака..

я такой тоже хочу -)

Есть в Новосибе насос.

Я разбираю такую машинку. скажи номер, наверняка есть. Новосибирск, могу отправить куда угодно.

Есть в Новосибе комплект ремней на 78 длинный легкий. могу все сфотать. Отправить не вопрос. отпиши в личку, если есть интерес

очень неплохая штуконовина. на нем трубки не сильно тонкие, прочный. при перевороте машинка как раз на него легла передком. конечно крепежи погнулись и кенгур сам уперся в капот. но телевизор, оптика, вообще передок выжил только благодаря такому же кенгуру

на 78 без вопросов тоже

Менял кузов весной. На дроме друг случайно нашел "донора". машину целиком была в Куйбышве за 70 вечнодеревянных. Привез в НСК, поменял, перекрасили. проблем никаких. До этого 6 месяцев в поисках провел)

при бодике наращивал латунными трубками и нашенским маслостойким шлангом. пока ни нареканий, ни подтеков.

эх.. добавлю и свою ложку. Слетел с трассы год назад. через правый бок ушел на крышу, так и остался... немножко растерялся и отвлекся на пассажиров - как результат не успел заглушить двигатель(. Где то только через час поставили на колеса и вытащили из кювета. Далее по такому плану(опыта не было, действовали интуитивно): 1. Вытащили воздухан, вылили из него масло. вытащили остатаки шнорхеля из корпуса воздухана, 2. сняли патрубки фильтр-турбина и турбина - дросель. все протерли как смогли. 4. выкрутили свечи, сразу покрутили стартером до появления чистой солярки из отверстий 5. оставили машину стоять на часик, поехали за новым фильтром и маслом. 6. купили масло елф, смешали с енеос и залили ), вернули на место все патрубки, но фильтр не смогли поменять в поле. 7. проверили все остальные системы, выставили уровень в акпп 8. проехали порядка 50 км. и уже базе болгаркой и герметиком запихнули фильтр от патрола в 78. пс. до сих пор так компрессию и не померил) по звуку все ровно, стал заводиться плохо на холодную сразу после переворота. детальный осмотр свечей накала выявил на них жестокую корку пригоревшего масла.

Возможно это разъемы на датчик лока, моторчик с концевиками и два одинаковых разъема для регулируемых задних амортизаторов. У меня на 78 стоит очень похожий, а может быть и идентичный жгут. я кембрик снял, все распетрушил и отдельно проложил два жгута.

1. Алан 48 жил под пепельницей, крепление саморезами за воздуховод. сейчас алан переезжает под магнитолу в штатное место. торчать видимо будет немножко. 2. Алинко dr130te2 закреплена за пульт люка. рация маленькая и легкая, ничего не ломает.

эх мечта о штатном блоке в передок lj78 постепенно исчезает(

А это с тяжелой 70-ки фотка? кто-нибудь на легких видел блокировку передка? сдыхает мой передний редуктор. лежит рядом такой же, но хочется с блоком

на lj78 дополнительных замков ни разу не видел. скорее всего сломался шатный, у меня так было

Спасибо) Подозрения падали на 1640, хорошо, что не поспешил.

Умерла крестовина промежуточного вала в рулевом на 78 прадике. Это та, что стоит в моторном щите. Немного смущает, что она завальцована по месту. Соответственно получится ли надежно ее поменять? И опять же.. какую брать? желательно номерок дубликата или еще что-нибудь. Оригинал по номеру бьется только на весь вал в сборе. Кто менял, подсказывайте

+1 переклеивал у себя на обычный "момент". Имхо во-первых надо проверить моторчик сам ), можно посмотреть узел моторчика в сборе, ну и наконец правильно выставить метки на шестерне моторчика и на рейки вилки блока. А если руками или отверткой двинуть вилку, повращать полуоси и взглянуть индикацию на приборке, авось датчик умер... ?

И я, и меня. агрегат не помер пока)