КВН

вообщем подумал и решил не заморачиваца с сепаратором в патрубке (в моем случае эта приблуда лишняя) Вопрос по маслоотделителю в клапанной крышке остался открытым?

Прочитал ссылку, спасибо Danik. Только вот остались у меня несколько вопросов: - расход масла меня не волнует, потому как его (расхода) не наблюдаеца, переживаю за эстетику и чистоту впуска. Поэтому есть ли смысл ставить этот маслоуловитель? - стоит ли промывать родной маслоотделитель в клапанной крышке, и есть ли он там вообще. А может к нему в помощь такую же железную губку вкорячить.

А крышку промывал для профилактики? "Оил-кэтч" - это маслоуловитель какой-то? В этот резервуарчик губку паролоновую закладывал? А чем хуже вариант от Cobah, когда патрубок просто в атмосферу выводица? Кстати, так и не понял, отверстие в турбине чем глушить, если этот патрубок вообще убрать?

Очень интересно!! У меня было подозрение на плохую вентиляцию картера Если можно поподробней... Про какой патрубок идет речь? от клапанной крышки к турбине? Он там один? А отверстие на турбине чем глушил? На поведении мотора никак не сказалось? ЗЫ. А интеркуллер я по осени тоже снимал, промывал бензином, эффекта нуль

Из-под патрубка интеркулера давит потихой масло на корпус дрослельной заслонки. Догадываюсь, что это проблема большинства кулерных КэЗэтов, потому как на Праде тоже был постоянный налет, но не в таких количесствах. А на нынешнем моторе меня уже это начинает напрягать, так, как лужа скапливаеца ужезначительная. У кого какие мысли? Конечно в первую очередь, подозрение падает на турбину, но уж больно неохота в ней ковыряца. Мотор тянет на отлично

А еще я заметил, что в момент пинков в рукоятку АКП отдаеца легкий толчок. Этот эффект я прочувствовал сначала на Праде, затем уже и на Сурфе. ЗЫ. Рывки на задке проявляюца даже чаще чем на 4ВД.

Да похоже у большинства здесь причина рывков в одном и том же. Не может быть, чтоб у всех при одинаковых симптомах люфты в разных узлах были. Просто никто в серьез заняца не хочет.

А если тока заднюю ось на домкрате подвесить? Просто я тут на шиномонтажке, пока задница висела, за одно прорутил - второе подхватило. Вот и думаю теперь - ЛСД-не ЛСД. ЗЫ: На чулке моста наклейки не обнаружилось

печку в режим внутренней циркуляции воздуха только ставить Я и на Праде 95-м этот фильтр искал - нету его там в природе

блиин, есть у меня этот тросик. Как и на Праде предыдущем (98года) тоже был. Перекусить его нафиг Значит авто у меня раньше августа выпущен

А что дает эта электронная педаль газа по сравнению с обычной Сам механизм действия какой? У меня вон Сурф 98-го г.в. как мне определить электронная или механическая педаль

У меня на Праде тоже темпер падал при работающей печке (-20 примерно На Сурфе пока не знаю (зима еще не настала

вообщем начну как я пожалуй со шлицевого соединения тока вот какое именно соединение? где находица? поподробней плиз

у меня моргает когда включаю кнопку на ходу, при наборе скорости А когда газ сбрасываешь и накатом, то включаеца нормально

В наших краях, это где?

симпотишно, но блин выступает сильно, я себе по проще хочу Покраска имхо в тему

Даже на фото видно насколько у них пруток мощнее чем на родных Жестковато небось было

Дошло, затупил я чо-то

Эти зеленые пружины и есть ОБК-шные или это уже ОМЕ??? У меня просто черные

У меня такие же симптомы были и на Праде и на нынешнем Сурфе. Правда проявлялись эти толчки не так часто и вообщем не особо досаждали. Когда накрылась крестовина, подумал, что наконец-то избавлюсь от этого толчка, оказалось, что не тут тто было. Так, что если что накопаешь - сообщи пожалуста

Победил всёшь таки, я этот долбанный дребезг в рулевой колонке! Совершенно, без каких либо замен чего-либо. Залез под машину, открутил болт, который крепит шлицевое соединение и просто вставил вал в этот зажим поглубже, приподняв немного резиновую муфту в верх и затянул болт. После этого подёргал вал вверх низ и обнаружил, что теперь он вверх только с порядочным усилием идёт, резиновая муфта его постоянно отжимает вниз. Прокатился и просто не узнал машину!!! Носился по кочкарям весь вечер и не мог нарадоваться. Но закралась мысль , что возросшая нагрузка на пластиковую втулку в рулевой колонке, может плохо сказаться на её ресурсе. И на следующий день провёл следующую операцию: просверлил в рулевой колонке отверстие 5мм нарезал резьбу и вкрутил пресс маслёнку. Зашприцевал всю колонку до тех пор, пока через эту самую втулку не полезло. Вот таким образом я минимизировал (можно сказать ликвидировал) продольный люфт рулевого вала. 163971[/snapback] ОЧЕНЬ интересно, у меня такая же трабла проявляется. Люфтит не в рейке (сайленты уже заменил), а где-то выше (рулевая колонка, вал). При этом аж стучки слышаца. Мне бы поподробней узнать про шлицевое соединение (што делал, как?), пластиковую втулку в колонке говорят менять бесполезно (не поможет). Только я слабо пока представляю, про какое соединение идет речь, если не сложно поподробней про это ПЛИЗ

Видимо все-таки ОБК-ашные тоже разные бывают 2 Геккфин: у тебя коробка как выглядит?

Странно как-то, у меня коробка красная была, но партнамбер тот же

2 белый Сурф: на фото с передними пружинами на заднем фоне коробка (с зеленой наклейкой) от чего?

2 Геккфин: пружины какие ставил? Усиленные (+1,2) или от Прады 95-го? Я вот тоже с месяц уже катаюсь на Прадовских, каталожный номер тот же (а850). Правда я тока задние пока махнул, дабы от пробоев при загрузке избавица. Вот и репу чешу стоит ли ОБК на перед ставить, пока вроде задние держат П.С. аморты оставил родные (вроде справляются)