badzai

Нет там хитростей... Из рычага выбил палец, снял пыльник, снял стопорное кольцо, выпрессовал из поворотного кулака. Почистил все и в обратном порядке. Из пыльника только воздух лишний убрать.

А мне в личку... Чо добавили? Хавыл мой насос, жижу заменил - не помогло

Молодец. Закажешь когда, скинь его номер и цену пожалуйста и фотку куда втыкать)) А то тоже езжу без преда ST 7.5А и кручу на горячую чуть подольше. Все руки поменять не доходят)))

Если качает до состояния кола то целая. У меня было качай хоть писят, хоть стописят раз одинакого. Колом не вставала, а заводится сразу же без подкачки после двухнедельного стояния в гараже.

не суть

не ремонтируются вроде бы лягухи...

Может с сальников малой заслонки, может с гибкого соединения кулер-дроссельная заслонка, но это как сказали следствие. Причина либо турбина, либо сечерез сапун во впуск и далее через турбину. Устранив течь через сальники, масло полетит прямиком в камеру сгорания...

Масума: Насос подкачки топлива , PRADO, HILUX SURF/ 1KZTE, цена 900 руб. Код: 49825 Артикул: MPU-1014 OEM: 23380-67120, В Воронеже тож естьпредставители. И сайт есть, там инфа.

С 2 на L должно через кнопку включаться, но все равно на ходу можно нажав кнопку переключить, но скорость, по моему, не больше 40км/час должна быть. Будешь двигателем тормозить при этом. С N на R только - тормоз + кнопка.

правый 90311-47010, 90311-47013, 90311-Т0015, NOK K90311-47013 левый 90311-47011, 90311-47012 NOK K90311-47012 ПС: правый руль, 1KZ

Может на валу трипоида выработка который в мост пихается или глубоко сальник посадили. Я он в первый раз вообще его задом-наперед воткнул и смех и грех, но зато тренировка по специальности снял-поставил, снял-поставил

Полиуретан не надо в сайленты рычагов ставить. Он на скручивание плохо работает. Уже куча плохих отзывов об эксплуатации. Вот на втулки линков, стаба, амортов, сайленты рейки можно, но не в рычаги))))

А этот пыльник от ЛУАЗа какого конструктива? Ежели как обычные и фиксируется либо пружинным колечком, либо проволочным хомутиком, то однозначно на такую шаровую о которой речь, не подойдет! Ежели он как манжета садится оправкой то возможно это полезная инфа.

Со стороны головки болта должен подлезть гайковерт, что бы скрутнуть болт...

Потому, что пыльник проблема найти для шаровой отдельно. Жалко ведь когда шар хороший, а из-за порванного пыльника нужно его целиком менять или покупать шаровую для получения пыльника. А стойки стаба тож ЦТР тояли. норальные они - никаких нареканий. Вот LinxAuto стойки стаб. -ГУАНО редкостное - как пластилин металл.

Ну для верхних шаровых, я б сказал - хорошо. Пыльник когда порвался, я правда быстро заметил, смазка была чистенькая, палец ходил туго, поэтому шаровую оставил наместе. Поменял только пыльник. Теперь в запасе валяется новая шаровая без пыльника

У меня верхние шаровые CTR (ю.корея нах ее ). Там такие пыльники. Оправкой напрессовывается и держиться очень хорошо. Только вот незадача - порвался он быстро. Чуть меньше года отходил. Может сам виноват, воздух не спустил и замялся неправильно, не помню сейчас. Но самое главное, что когда захотел заменить пыльник то другой хер поставиш, сползают все . Пришлось такую же шаровую покупать ради пыльника.

Поэтому, если автомобиль эксплуатировать в городе, то желательно аккумы дополнительно , перед зимой например, подзаряжать зарядным устройством. А если присутствуют дальние поездки, то аккум зарядится и от генератора.

Вот, вот.. желательно только, что бы автомобиль ехал продолжительное время на, достаточно ровных оборотах. Например в городе, при коротких переездах аккум при пуске будет тратить больше чем успеет зарядить себя в последующем переезде. А вот в трассе, это да - ровные обороты продолжительное время, успевает закипеть и зарядиться

Как то так:

Все!!! Отъездили мои KYB444106. Оторвало ухо на одном. Проездил то всего пару выходных на природе без экстрима. Хорош экспериментов. Буду заказывать от 80-ки Эксель-Ж.

Что то разонравились мне эти амортики совсем. Буду менять при первом же удобном случае. ИМХО: Все таки, нужно двустороннего действия и помощнее. от 80ки должно в самый раз.

Поставил себе тож KYB 444106. Вышеписанные слова Hojя потверждаю. Из-за одностороннего действия пробой иногда присутствует, но раскачки нет. Когда в яму падает, то машина опускается на отбойники, а дальше выравнивается без раскачки. В общем как бюджетный вариант за 900 руб. вполне даже себя оправдывают. Есть такие же, но с газовым подпором, те по 1700руб. При удобном случае себе наверное поменяю на такие, а пока буду на 444106 ездить))) ПыСы: самое интересное, что эти аморты идут в полном комплекте - три шайбы, 2 втулки, гайка, контрогайка, нижнее ухо со втулкой.

Ремкомплект нужен если ты насос вскрывать будешь, плюс дополнительно, уплотнительное кольцо насоса нужно. Все колечки, резинки, повторному использованию не подлежат.

А эта промывка случаем не в бак льется??? Чет очень похожа на ту что у мну в гараже валяецца.