Pavlik

за месяц поиска на автору не нашел ни одной машины акпп+дизель 06-07 года на гидроподвеске. Может, последний рестайлинг вообще не шел с ней?

Подскажите, пожалуйста, про эту машину http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44749232-a5e4.html, может она быть 2006 года , это же дорейстайлинговая ?

...последний рестайлинг

ищу только дизель с АКПП, последний рестайлинг, и хочется на гидре, на автору пока видел только пустые, про которые пишут "максимальная комплектация", поэтому интересуюсь разными способами заполучить свою мечту (четко оформившуюся)))), есть вопросы: 1. бывают ли дилерские HD-FTE, АКПП, гидра, конец 05-07; 2. из Европы-Германии такие уже не гоняют? 3. имеет ли смысл взять дилерский пустой и в него перекинуть гидру от донора, как сложно и как дорого, кто сделает, или сразу отбросить вариант? ... читал на форуме, что люди снимают гидру ради лифта 2" , зачем? ведь вроде гидра в режиме HI поднимается как раз на 50мм, а 33 резина становится и без лифта ?

а можно потом гидру с донора перекинуть (чтоб круг поиска расширить) и , если да, то сколько это может стоить?

Здравствуйте! Пытаюсь найти сотку , дизель, АКПП, 06-07, с гидрой, прочитал тему, но так и не понял, были дилерские с гидрой последних выпусков или нет?

левый

а где ее взять-то, оригинальную?

ну, если я ее потеряю, его будет еще больше

а где можно достать такую?

вторая сама отвалилась, что лучше сделать, чтоб не потерять табличку и не было в дальнейшем проблем с регистрацией?

я прослабленное посадочное под подшипник несколько раз накернивал почаще по всей поверхности, ну, и оправкой его туда, плохо , конечно, но ,думаю, лучше , чем если не делать это ( по принципу, как иногда токаря накаткой из положения выходят, только тут еще хуже, не в центрах). С б/у подшипниками лучше осторожнее с преднатягом , только люфт выбрать, проворачивая ступицу, и до первой дырочки дожать.

думаю, пока цена не опустится до 1,2 млн, она будет радовать нынешнего хозяина

мне попалась толстостенная трубочка с наружным диаметром побольше, чем родная втулка, я из нее нарезал втулки

а вх-сы с завода ниже ватерлинии красились другим цветом?

машинка красивая, жаль, что бензинка. спрошу не по теме: как на ней стеклоподъемники-то работают зимой, летают ли? хочется для себя узнать, это косяк тойоты или усталость нашихмашин.

тоже голосую за Дайсон, жена лет пять в восторге, мешка нет, фильтрующего элемента тоже (только на выходе воздуха уже после фильтрации), отфильтровывает частицы центробежная сила (как в циклонах), сила всасывания не теряется в зависимости от заполнения, вытряхивается одним нажатием на кнопку, ни скрести, ни выбивать об коленку ничего не нужно.

...и вот прошел год и 40000км ( летом не снимал), Оказалось, что после небольшого пробега , ну, тысяч 10 максимум, (выяснилось это еще в первую зиму, это я ее после этого приговорил на лето), с гололедом стало все хуже и хуже , по снегу, по прежнему , хорошо. Второй год после езды на ней летом - вообще кошмар, хотя все шипы на месте, чуть затупились может, оказывается, только они вначале держали, сама резина - барахло, единственный плюс, что не изнашивается. Никому не желаю.

кумхо 33-я, елочка, шипы - по гололеду просто кошмар (сравниваю с бриджем айс крузер 5000), никому не пожелаю, хотя по снегу хорошо идет.

Его уже нет больше 30 лет, а я до сих пор силой его пользуюсь, когда сам слаб. Бывает, мне Он просто выжить помогает и подняться после падения. Диск из магнитолы вынимается только, когда с женой еду.

Тоже езжу на кумхо кс 11 шипы, по снегу хорошо идет, но на гололеде плохо, второй раз нни за что не куплю.Сравниваю ее с айс крузер 5000, о которой только хорошо, больше на 80-ке пока ничего не пробовал

раз пришлось акум от эхолота применить, когда через забытый инвертор все высосали, еще повезло, что стояла под горку и нас пятеро ...клапан на ТНВД

если надо кому - отдам гнутый леворукий чулок для добычи кронштейна, только чур самовывоз и самовынос

клык серый, без молдинга стекло от фары оригинал, без корректора, или фару с неуставшим отражателем, левый руль трубки подключения задней печки

Спасибо Вам , Ярослав, наконец-то я, кажется, что-то начал понимать. Про прогрессивную пружину тоже стало чуть светлее - у нее усилие в зависимости от сжатия нарастает не прямо пропорционально, а прогрессивно, более частые витки (либо большего диаметра при одинаковом шаге) отвечают за мелочь на дороге, находятся внизу пружины, чтобы меньшую ее часть подбрасывать на мелочи, так?