pitmic

Был такой симптом. Только зимой и то не всегда. Связал с маслом. При последней замене залил 0w40 castrol - как не бывало, ни разу больше не слышал.

Если стравить давление из гидры, машина ляжет на отбойники -торсионы не поднимут. Торсионы только для выравнивания лева и права. Датчиками поднимается только перед-зад. То что торсионы по разному закручены неправильно. Наверное разбирали и неправильно собрали. Есть мануал по подвеске с гидрой. Лежал на club-lexus.ru

Кстати, по цене 100VX и LX470 одного года и состояния отличаются только "в пределах погрешности", а по состоянию легче найти ухоженный LX чем нормальную сотку - проверено. Просто сотки "тех" лет нередко брали как машины сопровождения в ведомства и успешно их там убивали, LX в основном были у иностранцев или в представительствах опять же иностранцев возили - отсюда и уход. Не только гидра , но и VGRS (руль с разной чувствительностью), другая шумка, другая кожа, куча всяких всячеств типа датчика света и умных зеркал. Приятно... По поводу дорог - в славном городе Астрахань асфальтвое покрытие, считающееся дорогой не всегда, а можно сказать, почти никогда не доходит места назначения. Ежедневно приходится покрывать по несколько км буераков и прочего г. В сравнении с 80кой (приравняй к стопятке) которой также владел - эта машина не вытряхивает душу на проселке и не тупит в потоке.

У меня почти то же, только стабильно при прямом руле показывает 23 градуса. Подозреваю, что надо вал рулевой перекинуть в рейке на зуб-два, потом VGRS откалибровать, да все недосуг.. Если у тебя все время разные углы, может косяк с датчиком? Руль прямо? Если датчик в принципе работает, только показывает ерунду, блок может и не среагировать, только жесткость подвески меняет все время, но на ходу это не заметно.

Все остальное время - сплшное удовольствие от дороги!

См аватарку. До ЛеХи была 80ка, за 2 года отремонтировал задний мост и ГБЦ. На ЛеХе 3й год езжу. Раз в год выходит по одному колесному датчику под замену (строго в зимнее время), еще летом рейку перебрал - потела. Больше только бензин (20-23л/100км) и регулировка гидры по настроению (15 мин в одиночку).

у 80ки обычный тнвд с одним электроклапаном в верхней части, который открывает подачу на плунжер, как только включишь зажигание. у 105ки тот-же тнвд с блоком иммобилайзера, который срабатывает и открывает подачу при вращении стартером - отсюда и задержка в пуске.

эта проблема напоминает поднимаемые время от времени здесь темы, характеризуемые страшными словами "ШИММИ" и "КАСТОР". кстати, набери в поиске, полно информации

Вот и радуйся. Хуже было бы если бы не работал моторчик... Это насос усилителя тормозной системы, раньше - на 80х и 90х - вакуум ставили, теперь - 100ки и 200ки - на электричестве. Дилера можно приколоть - мол, раньше не было, теперь появилось - пусть меняют главный тормозной в сборе по гарантии...

Дружище, не парься! Зайди на CLUB-LEXUS.RU, там твоя тема в базе знаний отфоткана и разжевана. Если бы было хоть что-то не так с двигателем или коробкой, у тебя уже приборка бы расплавилась от мигающих огоньков. Коробка так не умирает.

Если аморты - газонаполненные сферы из-под порогов, то бронирую 4 шт. Также из навесного ролики натяжной и промежуточный - цена интересует.

To: Ярослав TLC Только завершилась эПОПЕя с выпускным коллектором. Хочу разочаровать, что бизнеса здесь не получится, так как снять его с машины - танцы с бубном вокруг не откручивающихся гаек и шпилек, хорошо, хоть ни одна не сломалась. В общем, сняв, обнаружили, что коллектор не как на ЛСе, а обычный соточный, и схема в каталоге 3.14здит. Далее, как ты и говорил, лопина по кольцу коллектора у первого цилиндра. Заваривали на коленках, полуавтоматом, каплями, с внутренней стороны. Положив коллектор на плиту, обрадовались, что ничего не повело. При сборке использовали термопасту на всякий случай. После сборки послушали результат - положительный, ничего нигде не тарахтит. Осталось гадать, насколько такого ремонта хватит ??

Для такой дуги как дельта - почти даром. Я недавно такую же продал у себя за 25 - без фар. ЗЫ Не реклама...

ЛОВИ [attachmentid=86535] только там на инглише Body_Electrical.rar

А предыстория? Там... масло меняли или нет, пробег... уровень жидкости и т.д

To: gyugo Когда из банки наливаешь красновато-прозрачная, похожа по вязкости на тормозуху - чуть погуще. Вот фотка: [attachmentid=85490] Давление без сканера можно манометром померить. Вот инфа: [attachmentid=85492]

Если не загорелась ошибка на панели приборов, посмотри сперва механизм включения передач - из-под машины в коробочном туннеле, слева по ходу движения авто. Там регулировка тяги привода переключателя.

Там всего три датчика и все одинаковые по конструкции. Единственное, чем отличаются - это кронштейнами, поэтому по тойотокаталогу у них у всех разные номера. Есть еще одно отличие - это сопротивление, которое зашифровано на задней стенке датчика - которая желтая. Когда столкнулся с заменой датчика, мне нашли бэушку от LS, так там вообще резистивные дорожки и головка с контактами с другой стороны, нежели у родного, и это все отличия... подошло... Главное - регулировать со сканером - гораздо удобнее чем с приблудой с батарейками и напряжометром по букварю.

Немного офф, но все-таки... Кто юзает кованые диски, отзовитесь,насколько легче с ними мафынка по гребенке идет?

В любом случае, прокладка заказана, приступим по ее приходу. Моторист сказал, что при необходимости заварим, только придется колдовать станину для соблюдения плоскости, поскольку старой башкой мы не располагаем. Так что, будем посмотреть

To: Ярослав TLC Схема с www.epcdata.ru по моему ВИНкоду. Завтра озадачу своего моториста. Правда, ума не приложу как раздобыть у нас второй блок (или голову) для варки. В любом случае, спасибо еще раз! Модераторам, сорри за офф...

И можно ли варить его на месте?

To: Ярослав TLC Спасибо за опыт! Если не сложно, покажи на схеме,где вваренное колечко-прижим: [attachmentid=84678]

Если было бы не в порядке, ты бы первый это услышал в виде цокота двухсот с табуном лошадей У меня небольшой цокоток есть при наборе скорости и на горячую на холостых, почему я и открывал двигатель. Но у меня причина в левом выпускном коллекторе - его прокладке, которую сейчас ожидаю для замены.