Ya

редуктор почем?, правый руль или лерый?

завязать мона, только производитель заявляет драматическое снижение прочности... А заплетается за 15 минут

забарыжу за 500, самовывоз.

У товарища 61 патрол 05 года робег 130 тык, маховик менял, движок капиталил, турбину менял, ну и т.д.

Можем поменяться на железную дверь

Я же говорю проверь ОСЕВОЙ люфт рулевого вала. У меня было именно так как у тебя. Да та большая гайка внутри редуктора.

У меня так было, пришлось заново разбирать, это было от продольного люфта рулевого вала, та гайка, что внутри то ли я недотянул, то ли плохо законтрил. Так что пусть помощник покачает руль, а ты смотри продольный люфт рулевого вала.

У современных светодиодов светоотдача 100люмен на ватт, и это последние генерации cree и lumileds, а не безвестных китайцев. Это ровно как у ксенона, только во много раз надежнее и долговечнее, однако эффективнее галогенки всего в 3 раза примерно так чтобы хорошо светить им нужен Могучий радиатор, потому как 35 ватт это ДОФИГА, и если ксеноновая лампочка может позволить себе быть горячей, шо пипец, то диоду нельзя, потому как с ростом температуры, у него драматически падает световой поток, и время жизн кстати тоже. Проверял все на личном опыте, сделал себе светильник из 4 ваттного диода Cree, который кстати один стоил 500р(сволоч), так он дает свои 500 люмен, можно освещать лагерь сколь угодно долго, закрепить пришлось на радиаторе, греется конкретно, подвешиваю на телескопическом удилище, такой приватный фонарный столб.)))

http://blogs.ultranet.ru/album_file.php?us...1&media_id=2959 Вот несколько фоток. Щас думаю куда озиковский трек от Миллерово до Воронежа мимо м4 выложить

Я тоже вернулся, отсиделся между дюн на бугазской косе. пробил трек с ворнежа на миллерово мимо м4, чудесно, прямо экскурсионная поездка!! скоро выложу и фото видео

Кстати 80 и патрулевые шкворневые взаимозаменяемы. Ставил за срочностью на патруль совковые, за 10тык и карелиютрофи, залюфтили. Вскрытие показало, что сгубила их злостная коррозия. с koyo такой хррени нет. и те и другие вставали и в патруль и в 80 со старыми пластинками, преднатяг в норме.

У компрессора масло ЗА поршнями треть корпуса. Можно не добавлять, а только проверять иногда его наличие и доливать. Я сделал просто с выхода компрессора шланг с наконечником, муфту запитал, воздух пошел. на холостых TSL 36x13.5 забортировали и набили до 1.5 за 2.5 минуты. после подключения сего девайса электрокомпрессор был отложен в сторонку)))

Да я решил, что если лонжероны хотят ходить относительно другдруга, то сдерживать их такой конструкцией не надо, а они ходят, повторюсь, на асфальте при работающем двигателе один рулит тудасюда а второй меряет расстояние между лонжеронами, гуляет на несколько мм. Проверял у себя и у товарища на НОВОЙ 78. Так и пусть гуляют, соответственно со стороны рулевого шарнирно к раме, а справа на стремянке. На новой 78 кронштейн приварен к раме подругому, больше похоже на то как на патруле, но у тех у всех машин пробеги пока не те чтобы чтото говорить о надежности узла...

Согласен Рама 80 довольно странная отсутствием поперечины посередине, у длинных70 она есть. Но кроме панары вроде особо проблем нет. У 60 другая проблема Коррозия !!! и рамы в том числе. Хотя у меня еще быыли маленькие тещинки под кронштейнами двигла и переднего кронштейна кузова((

http://blogs.ultranet.ru/album_file.php?us...9&media_id=1672 Проблемы не от лифта возникают, а от возраста и тяжелых режимов. Видел стоковые треснутые когда себе искал машину. Трещины действительно в районе болтов рулевой машинки. На новых 70ках несколько иначе сделано, вроде пограмотнее.

Скажу я вам на пробеге 400тык некоторые толкатели входят в плотный контакт с распредом, далее вспышка в цилиндре бьет по этому клапану(впускной), и он набивает каверны на распредвалу, в неожиданном месте, на цилиндрической части кулачка. Вот такое дерьмо. А я все думал, кто там легонько постукивает)))

Полностью согласен, при внимательном рассмотрении того как работает это место когда помощник крутит руль на месте на асфальте, видно что трубка шевелит кронштейн и он трескает вертикальную полку рамы. кде этой палки нет нет и проблемы. но без нее на 80 тоже не будет жить. Я год назад вынул мотор, убрал это дерьмо все и сделал свой кронштейн, было много бездорожъя, рыбачий, кавказ, камни колеи грейдеры, гнутые диски и тд. 25тк. полет нормальный, были маленьккие доработки первоначальной конструкции, тут были фотки, поиском глянь. Правда меня закидали огурцами тут фотки http://blogs.ultranet.ru/user_album_update.php?album_id=119

если не сильно помял, не страшно, это внешний резервуар, рабочий цилиндр внутри.

Вот спасибо, есть такой г образник, пойду потренируюсь на ЛТшной башке.

Было такое однажды, комп думал, что нажата педаль тормоза)) Но там была на лягушке под это дело отдельная пара контактов.

Товарищ делал, так снимал распред вал. не хочу. Подходит ли с доработками приспособа от 08 или как еще?

Стучит при подвисании форсунки не форсунка а детонация, зву будто стучат изнутри башки молотком, сильно стучат. при завоздушивании помягче. У меня форсунку подвешивали частицы износа тнвд(шайбы и роликов). при исправных фильтрах взяться мусору неоткуда. если симптом повторится прилепи магнит на винт номинальной подачи(если насос мех) и дав покрутится выверни пометив положение, если налипли опилки..... , что интересно пара при этом не убивается.... У тебя электронный, тогда мона сверху резистор выкрутить и поглядеть.

Круто! ББС! В 91 году я тоже был на ББС Мы в июле там были, на лодке с Елового наволока ходили, в Нильму тоже зашли, а на Касьян не пошли, волнение.