Викторович

В южный порт заехайте,там этого добра и с гандонами-презервативами море,разных цветов,за копейки.

Парни ,подскажите можно ли отремонтировать насос фильтра.Перестал качать,гоняет туда сюда,я так думаю поломался по причине забитой сетки в баке,шляпу втягивала так что пока шланг не отсоединишь руками не вытащить было.Сетку почистил,но возможно там какие-то лепестки стальные погнуло или еще чего,перестал качать.Новый чет ценик конский.Может кто ремонтировал,а?

Спасибо парни,чутка успокоили.

Полез пробку подтянуть,потрогал .Машина вся на механике.Просто если по городу так пофиг,а вот если в дебряки,то не хочится по кускам от туда выезжать,вот и думаю,положено так или не положено.Друг сказал не когда не лазил и не щупал,а сейчас нервничаешь.

Парни,подскажите,какой должна быть температура РК,у меня нагревается так - рука сначала терпит а потом не терпит,наверно градусов 60-70.Или это так и должно быть,или имеет место быть какой то дефект в РК который так разогревает РК.А то на дальнеке нервничать приходится.Нагревается так на прогонах.

А чем не устраивает д-2?Можно и д-3 но только деньги на ветер.Вооще вроде как д-3 жидкость технически скажем более наворочена по химии и идет уже в автоматы где условия жесче чем в гуре.Это на банках даже написано.

Если по памяти то контряший болт откручивал слегка оттянув ремень кондея,все резьбы стандартные и простые.Япошки и карейцы нормальные русские люди,все машины разбираются стандартными 5-ю ключами

Во и я подумал че перебрал чутка

88 это круто!!!

Кстати,стрелка в нагретом,всегда в одном положении,по середине шкалы,но груженый+прицеп+тапка в пол+в гору -первый раз в жизни увидел как стрелка поднялась и заняла положение 3/4 шкалы,я тоже слегка занервничал

Купи букварь,там есть все

Прочитал всю ветку повторно не че не понял ,что греется и показывает на приборе понятно,у меня колхозник 80хз,и единственный вопрос че такое мультитроникс,если это штатно есть тема задуматься,а если ето опция выбрась ето нах,т.к ето китаяское гуно и показывет не верно,а следовательно нервирует тебя.Извини слегка выпимши мы,кортоху эксгумировали,мать её так

Во-во и я такие заказал,блин че ремонтные какие нибудь не делают,а то шары уже жуткие,порепаные конкретно.Я первый раз менял "валенки",на фирмовые сейчас снял нет там двойной кромки ни какой.Единственное смущат,полеуретан стареет и дубеет(сохнет0,но вот в течении кокого срока х.з.

Наверно колодок.

Да не хрена не будет,конечно не надо чтоб шрусовая смазка бала в редукторе,но у кого не накрывался сальник полуосевой и че кто то поломался из за этого,наверно нет,если вдул 3 тубы то смазка уже в мосту сто пудов,покатаешся мост нагреется смазка с трансмиссионкой смешается,сольешь и новое зальеш.

И про скотч кятайский или фашистский?

А в начале ветки про это не было?

Ну вообще то Авангард от лукойла идет как дизельное с большим интервалом замены(до 30000 тяс.) и стоит я бы не сказал что копейки.А вот лукойлы полусини Люкс и Супер,это можно сказать разные масла с одинаковой вязкостью.Поэтому спор тут может быть не о чем,так как говорите о разных полусинях.Люкс это полноценная полусинь с полным пакетом присадок,ну проще накачана по полной,как полноценный импорт,поэтому и ценник у него не может быть ниже 900 р за 5 литров.А вот Супер,я называю его полу-полусинь,скажем это эконом полусинь.Наверно все знают что у каждого производителя двига есть лист допуска по маслу(производитель масла и вязкасть)так вот попасть туда не так то просто и единственное масло которое попало,я говорю про Мерседес сейчас,это лукойл.Это было лет 5 назад,щас может кто то еще попал в списки,а может и вылетел,это как наш двиг Х.З.Сам ездил езжу и буду ездить на Мобиле для дизелей.Это дело сугубо личного кошелька

А я когда сажусь за руль,у меня сразу русская поговорка всплывает в уме "Фак фуел экономи",на вопрос"скока жрет"отвечаю "скока не зальешь фсе жрет".Мерять давно престал,т.к машина все время ходит загруженая и с прицепом.Вот как бака престанет хватать на сотню,тогда будем ремонтироваться

Лучше потратить часа 4 (в любом придорожном сервисе)для того что бы вытащить потроха из чулка,чем потом кучу бабок и времени на восстановление,а по нынешним цена это не совсем хорошо для карманных денех

Все выше перечисленные,вроде как с газовым подпором.На зиму ставь просто гидравлику самопальную с подбором гидрамасла под ваши температуры,наверно только так,или искать конторы за бугром которые торгуют специфическими аморами,только это будет стоить наверно.

Пользуйтесь суппортовой смазкой и не бойтесь её набивать под пыльник побольше

А скок газу накачал по весу?Если газу выше нормы,будет перемерзать.Если память не изменяет 1 контур-860 гр,2контура 1200 гр с чем то,но могу и ошибаться

Кстати,у кого есть возможность шлифануть шайбы,наверно лучше взять максимальной толщины а потом пыльнуть до нужного размера,а не мучится в подборе

Если по горам груженому с прицепом путешествовать,тоска моховая.Сам на таком катаю,фсегда хочетца чутка поболе в горах.