Marat Gamb

РТ Набережные Челны. 89179113090 Марат низ тлк 78 под сиденья с демпфером, верх с моторным щитом тлк 79. Есть двери все и салон . Железо 50тр.

Так же есть рама тлк 79 без номера, верхняя часть кузова тлк79 с моторным щитом, пол от тлк 78 под демпферные сидения, все двери ,сидения все три ряда , передние демпферные, лобовое, подкрылки. Итого конструктор для хорошего кузова по левый руль. Печки, панель, педали , фоток будет много, кому надо в личку..

Освобождение гаража за 25 . Мосты тлк74, разобранный двигатель 13В, ГБЦ 13ВТ, кулиса, корпус МКПП 150, ТНВД 13В. Чулок переднего моста ток 79. Кулаки под барабанные тормоза., ..... РТ Набережные Челны.

Под фильтром остался винт под шестигранник, сними фильтр, затем открути четыре винта маслозаборника, под ним и есть то ,что не дает снять .

Нашел в закромах компрессор. Думаю так руб за 15 т отдам ,торг Набережные Челны, 89869306867 Марат.

2 лте Стандартные поршени, в хорошем состоянии пальцы не лезут по холодному, 4 шт г Набережные Челны. 89869306867 Ватсапп Марат. По 1тр.

Двери не айс, как выяснилось , шпаклёвки много. Без рамы был. Кузов.

Если эту тему развить про ЭДС .это долго. У транзистора есть параметр обратный ток.. Он выше прямого. А в нормальных схемах его ограничивают . можно диодом шотки или стабилитроном.. просто хочу сказать, не обязательно искать то , что там стояло, если такого нет. транзисторы кремневые в основном сгорает по току , если вольтаж в пределах допустимого, транзисторы полевые пробивает по напряжению. А по току они крепкие..... а осциллограммы это всплески ЭДС. А если ещё стакан приму , я и про ШИМ расскажу..... В итоге самый простой выход для него метод научного тыка . 5401 или 5551 один из них ,дай бог память, по проводимости От 60 вальтей и по току 1А. Можно попробовать состовной КТ 972 или 973, по проводимости состовные лучше держат нагрузку. Лишь бы на плату вместился. Можно справочник посмотреть по транзюкам. Вирус виноват, или антисептик. ? Сам ещё не понял. Всем счастья.

Я не собирался рисовать принципиальную электрическую схему, а принцип соединения. Где человеку искать. Причину. Если бортовая сеть 12,24 в то до одного места какой там тр- ор лишь бы не меньше бортового. Не мене 24 написано было, а по току 4 А без радиатора транзистор не один, не выдержит. Если только не работает в импульсно ключевом режиме. И то не факт. Если нет родного , ищеться из того что есть.

В основном транзисторы ключают нагрузку через массу, плюс идёт на потребитель ,клапан, соленоид, через него на транзистор , и через него на массу если он открыт. Если он горит значит плюс идёт на прямую, это проводка, или по току перегруз это исполнительный механизм, клапан соленоид. В нормальных. Схемах транзистор паралелят с диодом против обратного тока. А по транзистору, или по справочнику или на глаз, не менее 24 вольт и по току 1 А Катушка больше не потребит,

Вакумм в баке, когда создаётся вытягивает все топливо с аппаратуры. Чем дольше стои тем зреновец запускается , 2 дороги или обратный клапан, или крышку бака не закручивать плотно. Я выбрал второй путь. Или же проверь свечи накала ом метром на целостность, подаеться ли напруга при вкл зажигания ,или же у некоторых моделей перед стартером на замке зажигания нагрев свечей в ручном режиме..

Скинь почту. Сюда пдф не помещается

Этот холостые обороты. А за ним ещё есть.

Такое бывает когда электроклапан вакуума отсечки топлива пропускает или питание на него сбоит. Стоит над стартером. Выше сказали сними шланг вакуума с ТНВД и с заслонки . С него и с ТНВД

Ап

Ап.

Доброго здравия.

При замене сальника , меняется упорная фтулка, иначе 50 на 50 что затяжка будет в норме. Усилие на прокрутку флянца 1.6 кг на старый подш. И больше 2х на новый. Можно растянуть и старую фтулку, на край шайбу каленную.

Да.

Приветствую.

Куда вылетает? Что вылетает? Поточнее. Тонкостей нет, там все грубо. Там только шайбы на пром вал аккуратности требует , и регулировочные кольца под подшибник подбирать. Посмотри износ вилки, хабов. Пружину под шариком прижимающий кулису.

У меня ,На месте вибрация была из за маховика, на оборотах около 3000

В редукторе моста вой переднего или заднего, люфт родильный это регулировка ведомого и ведущего, изначально ведущий замена распортной втулки ,если подшипник нормальный , можно распорную фтулку растянуть , затяжка по мануалу, затем ведомую ,регулировка с краской. Обычно вой стоит если масло в мостах плохое было или имульсия , если подшибник плохой в раздатке обычно гул, крестовины дают звук высокой частоты при любых оборотах. А так под машину и руки в помощь.

Тут надо понять вибрация двигателя или по ходовой. Предпологает что сварка или клёпка маховика создаёт дисболанс маховика. Из опыта, ставил махових на 13ВТ от 2Н после токарных работ, болансировал на станке для калес , сверлил, ставил грузики свинцовые. Прошлым Летом дали радной маховик от 13В вибрация, после 3000 об , зря не болонсировал. Пожалел.вибрация отдает на ручку КПП и на кузов. А вибрация Ходовой на руль бьёт в основном. Машину таскает. Ну как то так. Если трогали маховик надо балансировать.однозначно.