Alexrepin77

да, как вариант. Либо прошивка, если не сток, либо сам блок.

@NazareT а двиг какой? я в ту силу, что пробитая катушка у меня на 2UZ тоже давала 1201, но сканером не отображалась. По сбросу клемм, сбрасывалась. Сканером показало только когда потом вышли еще несколько из строя, точнее быть, когда их количество достигло 4, после замены не возвращалось. Больше ничего не делал.

это общая ошибка - по ней отрубается в числе прочего VSC, которая тянет понижайку и прочее. Суть в том, что к 1201 должна быть другая, которая как раз таки повторяется дважды и инициализирует 1201. Смотреть другими сканерами/алаптерами. Что то где то "недочитывает", если даже в истории их нет. 1201 к слову вызывала и тупо лягушка педали тормоза, делов на её чистку 5 минут, но она отражалась как соответствующая цепь. в дополнение к 1201 имею ввиду.

как раз суть, тут ключевое это. Если лифта не будет ,то оно и не понадобится. Но все же лучше держать их в тонусе. "Поотмачивать" недельку брызгая каждый день химозой, потом пробовать. Как отойдут - графитовую смазку на них и закрутить. Смазка смоется понятно, графит на резьбе и в месте прилегания останется - не даст потом закиснуть.

@mitiai не надо. Убери "гармошку" - сдергивается. Дальше увидишь 4 винта - держат стекло. Собственно все. Работы неспешной на час. Возьми заодно пасты для смазки люка (раньше от БМВ брал), лет на 10 хватит новой эксплуатации

Андрей, ответ риторический, не тебе, в общем, - хер знает, может я один дурак на спуск ставлю круиз, а не ручку дрюкаю, всяко выше 40 скорость, и потом собственно совсем перпендикулярно насрать какая там переадача. Чай инженеры в тойоте заложили что куда

в контексте у меня речь шла о сроке жизни ксенона и его компонентах и сроке жизни леда с его компонентами, а не о суждениях какой лед живет дольше. Есть проверенные фабричные производители, те же коитовские модули от кашкая, снятые по страховке, труда найти не составит И ценник их будет как раз тот, что я указал.

@Drugan всё очень субъективно. Плотность светового потока у леда повеселее, плюс индивидуальное восприятие, плюс отсутствие у леда деградации отражателя, как и самого источника света, я не говорю об остальных составляющих ксенона, которые тоже имеют свойство деградировать гораздо раньше износа леда, что также влияет на свет. цена вопроса нормального от 20-25 круб под ключ, в зависимости от жадности и фетиша по брендам. Поставил и забыл.

@Drugan были, нормально, но... При их ценнике сейчас, проще поставить нормальные диодные линзы и уже забыть. Ну или продолжать вваливать. Или поставить штатный осрам лонг лайф, если все устраивает. Опять же, как сами линзы с отражателями себя чувствуют. значит такие выбрал он сам. На линзах с нормальной СТГ ничего не слепит. Опять же 4.... нафига такая избыточность в ближнем????

@Владимир64

@Владимир64 батарейка, сигналка (в т.ч. её батарейка), блок ЭБУ (чяитать ошибки и проводить тест

да, всё верно, ориентир - если сидеть за рулем.

@Иркутск каты на месте? Если да, то не мешает их отдиагностировать.

квадрокоптер в покатушках с недавних пор вещь маст хейв. Зачетный кадр.

поэтому машину для подобных задач я тяну в прицепе на 200-м. Задача то с адреналином устроить покатушки, а не с геморроем доехать до них.

где?

Понял. Буду знать. Передам.

не, не подходят, когда свои на ОМЕ менял, при мне же на СТО потенциальный покупатель сразу примерял на сотку. Куда притулить без переваривания посадочных, так мастер и не нашел, подвернулся 200-й с лопнутыми, туда и ушли.

это не только у них, ао всем брендам, в частности, что сам отслеживаю - с центрального склада Мобила та же песня, иногда у продаванов дешевле, чаще дороже, а у этих в "одной поре" +/- от курса так сказать.

если герметик платы не нарушен нифига с ней не станет. Если туда хоть раз залезешь, поймешь о чем речь.

да, всё верно. Начать с них, а дальше уже будет видно, если зажаты, то менять/точить шайбы. Кому как удобно. Под заказ нужно время и большое. А так, коли до VVTi, корректнее в соседнем по тонкостям уточнять, но ключевое и самое скорое направление, все равно - зазоры.

Приветствую. Я бы начал с зазоров клапанов. Снял крышки, померил и дальше думал. Рановато ему еще с кольцами и прочим голову лечить имхо. Зажатые клапана выпуска тоже дадут дымок после стоянки. Моменты в книге легиона, для регулировки клапанов понадобятся всяко. ЗЫ: Мотор с VVTi? Просто раздел по 200-м )))

Если это не второй круг спидометра. то это только 2/3 пути до первого взрослого ТО. Если второй, то тогда да, можно подумать и о капиталке.

в настройках сигнализации, подключившись с компа.

Все верно, тем более, что это лишняя неподрессоренная масса.