byron

Задний обдув позволяет дополнительно сушить воздух, поскольку прогоняет его через кондер. Если включен. Отсюда и эффект.

Температура одинаковая, примерно. К Вам в салон через печку заходит влажный воздух, на который дополнительно попадает вода (брызги с кузова, лобового). В салоне люди, которые дополнительно дышат - выделяют влагу. Окна на скорости дополнительно охлаждаются, поскольку влажные (физика, про которую я писал). Их температура на скорости ниже забортного воздуха. Пример: берем теплую бутылку, оборачиваем влажной тряпкой, высовываем на ходу из окна. Минут через пять температура воды в бутылке будет градусов на 5-8 ниже забортного воздуха. Температура в салоне Вами выставлена минимальная. При этих вводных вводных влага ОБЯЗАНА конденсироваться на стеклах. Даже при исправном климате. Варианты решения проблемы я описал. В чем проблема включить кондер (он за счет принципа действия великолепно осушает воздух) и выставить комфортную температуру? Не обязательно минимальную? Экономим поллитра топлива? Кондер на наших машинах может принудительно отключаться и сам не включится, даже если нажать auto. Так изготовлен. Включаем auto, принудительно включам кондер, выставляем температуру. Все. Если система исправна, все сработает. P.S. Есть еще кнопочка максимального обдува лобового. Там включаются максимальные обороты карлсона, сам включается кондер. Стекла отпотевают секунды за три-четыре.

Прочитайте свой вопрос еще раз. Вопрос бессмысленный, если по физике в школе хотя бы трояк был. Поправка: советской школе. На холодное стекло подаем охлажденный воздух со 100% влажностью (с улицы в дождь). И что, лобовуха не должна запотевать? Жигули в помощь. Если без кондера: ставим печку на максимум оборотов и максимум тепла, заслонку на лобовое, приоткрываем окна и наслаждаемся через пару минут. Если с кондером: обороты "карлсона" на максимум, обдув на лобовик, температуру по желанию. Наслаждаемся видом. В чем вопрос? Для примера: садимся в холодный авто зимой и дышим в авто пару минут. Результат: запотевшие стекла. В Вашем случае летоманалогично, за счет обдува стекол на скорости.

Все нормально. На новом авто так же.

Да ладно, вопрос изначально был в другом. Функция - туфта. Заменяется более дешевыми и эффективными средствами. Тойота пытается догнать большую тройку, но все происходит через пятую точку. Машину ценят не за эти приблуды а за то, что гарантированно доедешь из точки А в точку Б. Правда устанешь раза в два сильнее, чем в аналогичном авто из Германии.

Нифига комбо не работает. У самого Sho-Me str-900 (радар-детектор) на трех авто стоит с зашитыми базами. Половину стационарных радаров не знает. В незнакомой местности запускаю янед...с карты и еще одно приложение в фоновом режиме. Какое приложение ставить, смотрите в рейтингах google-market или app-store. Я проверял, ведущие по рейтингу (платные версии) все неплохо пашут. А на счет штрафа, то я лишний бак на них налью машине, или сам может чего приятного вечерком употреблю.

Да нет, я уж как нибудь на 200 помучаюсь. Не знаю как на счет глаз, а конечностям в Кукурузнике точно безопаснее будет, чем в корыте 50 летней давности. Есть производственная необходимость ездить много и быстро. Есть подходящий автомобиль для этого. Зачем мне снижать свою производительность? Чтобы меньше зарабатывать? Спасибо, не надо! Если у кого-то другой стиль вождения или ритм жизни, то не надо поучать других. Я пояснил: функция - игрушка! Есть в пользовании Порше. Там работает намного четче, да еще зашитые карты анализирует и выводит подсказки. С Теслой не сравниваем, там вообще в этом смысле сказка. Но на ней фиг куда доедешь. На каждую задачу своя машина. Я лишь предложил, как эффективно решать проблему. У меня за последние шесть лет ни одного штрафа. Ведь довод? Два были от камер, но это супруга словила. Вспомнили! А у меня бабаушка на самолете ни разу не летала. И что? Я уже даже приблизительно не посчитаю количество полетов. И у меня и Жигули, и Москвич, и Волга, и УАЗ были. Все, жизнь другая! Телефон за день по три-четыре раза подзаряжаю. А в ждущем режиме он пять дней держит.

Логичнее, если иногда не проезжаешь за 40 часов по 2,5 тыс.км по нашим направлениям без штрафов. А так, расскажите, как ночью в дождь на трассе и без разметки рассмотреть знак "Обгон запрещен" при обгоне колоны фур.

Зона "Обгон запрещен" считывает. А так, опция - фигня. Временные не считывает. Гораздо удобнее и надежнее на незнакомой трассе приложение на смартфоне.

Я один такой умный, или у Вас только один интернет-магазин https://www.emex.ru/f?detailNum=HB589Y704&packet=-1 https://www.emex.ru/f?detailNum=HB590Y682&packet=-1 ?

Все есть https://exist.ru/price.aspx?pcode=HB589Y704 https://exist.ru/price.aspx?pcode=HB590Y682

1) штатно - никак. Также, как и тройное моргание поворотников. Только доп.оборудование. 2) штатно - никак. Где-то видел в инете, народ схему переделывает. 3) х.з. Не разбирался. 4) умеет видеть двн флешки, воткнутые в один порт через разветвитель. Не проверял.

Кто знает, где на бензине клапан абсорбера стоит? При поднятии оборотов до 1500 звук пропадает?

Похоже на демпферный резервуар хладогента.

Манагеры говорили при ЧАСТИЧНОЙ нагрузке.

А не у Тахо ли отключаеются часть цилиндров, при частичной нагрузке?

Кондиционер в этот момент включен? АС на панели? Если да, то попробуйте без него.

Так @Forum1 написал "лопаток турбины". Я сам неверно выразился: насколько помню, эти лопасти как раз и называются "лопатки" в каталогах. Они являются частью турббокомпрессора. Вот пример устройства (думаю кому-то будет интересно):http://turboremont-spb.ru/turbo-geometria.html

На LC200 турбину не изучал, но обычно через систему рычагов меняется геометрия лопастей находящихся на корпусе турбины, прямо напротив показанной крыльчатки. Показан только кусок агрегата (вращающаяся часть). Как мне кажется, механизм изменения геометрии лопаток крыльчатки, отбалансированной до сотых грамма и вращающейся со скоростью более 200 тыс. об/мин еще не придумали....

Детали?

Нормально. У нас служебная новая 200 с пробегом 8 тысяч. Водитель по трассе обычно "тошнит" 110-120. Расход такой же. После ультра-звука некоторые форсунки успешно помирают скопом. На счет 200 не обладаю информацией. Если подключать аппарат промывки на авто, то химия должна быть уровня настоящего Wynns. После промывки обязательная замена масла и свечей. В общем, если нет реальных симптомов, я бы для самоуспокоения подобавлял бы мягкую промывку в бак. Что заливать: взять экспертизы печатных изданий. Например поискать в подшивках zr.ru

Возможно проблема в железе. Я когда брал на ebay, продавец особо прдчеркивал, что его железо подходит в том числе и на х64, в отличии от других продаванов. Да и цена шнурка была около 2 крублей, в отличии от других - от 900

Работает великолепно! На старте аккумуляторы показывают 12,8в. Через час работы эбера температура жижи около 50-55. На 11,8в мотор, уже прогретый до указанной температуры заводится с полпинка. Эбер настроен на прогрев в первую очередь салона, двигатель уже с обратки. Время работы котла устанавливается в проге сигналки с шагом минута. Климат стоит всегда в авто. Задняя печка включена. Когда молотит только котел на незаведенном авто, она молчит. Все данные приходят на смартфон в программу, которые берет сигналка по can. Машина 16 года, аккумуляторы соответственно. Если у Вас проблемы на таких же аккумуляторах, то явно не хвататет пробега для заряда. Если машина старше, меняйте аккумуляторы. Этот алгоритм 100% рабочий на исправном авто. Машина используется каждый день. На аккумуляторы пофиг, куплю новые. Здорове дороже! P.S. Кстати, на машине ни разу не пускал холодный мотор зимой. Что экономически выгоднее: купить два аккумулятора раз в два года за 15к.рублей, или минимум два раза в день, 90 дней в 150 дней в году заводить остывший мотор с темературой ниже нуля? 60 днй в году существенно ниже нуля?

Для себя вывел следующий алгоритм: Температура на улице -25 Ебер на 5кВт молотит ровно час. Аккумуляторы просаживаются ровно на 1 в. С сигналки запускаю мотор еще на 20 минут. Одновременно с мотором молотит ебер, включена powerheat (зимой постоянно). Средний пробег в день100-500 км. Проблем с зарядом нет. Расход зимой больше ровно на литр.

Звиздешь! У жены GLE шепчет. 3,0 (на шильдике 350cdi), 249 л.с. Идеально и ровно шепчет. У соседки такой мотор на CLS уже четыре года и 60тыс.км трудится. Все тоже самое.