SCA

Как вариант кинуть перемычку силовым проводом одним концом под болт стартера а вторым на блок или на массу. Тоже не хуже будет. Ну и смазать все обильно, что бы не окислялось.

Спасибо.

Редко, но бывает.

Плохая масса между корпусом стартера и блоком двс, окислы. Снять стартер, почистить место прилегания.

Вадим, а как залез то? С помощью проги и компа или путем нажимания комбинаций кнопок на таймере?

Когда купил свой Раннер, редуктора, как оказалось стояли перед 4.1 зад 4.3=))) То то я сильно удивился, когда включил пп. Потом поставил нужный 4.1 задний. Разница по тяге небольшая, вернее сказать я не заметил, обороты по трассе упали примерно на 200. Да и тяги, что у 5вз, что у 1кз с головой, там эти различия незаметны. На 3рз может это и имеет какое либо значение, а 5вз я не эксплуатирую в таких режимах, где надо выжать все. Так что думаю 3.9 можно смело ставить.

Здравствуйте! Нужна 1 канистра 10л и резинок штук 5

Седня сходил в гараж и подключил таки контроллер. Справился минут за 10, т.к подключение проще простого. Делал временно, поэтому просто отрезал провода на розетку, 2 провода (вход, ноль и фазу) сунул в контактор, а два провода от розетки подключил выходу. Вставил симку, одно сообщение для ввода телефона администратора и второе для получения смс о статусе состояния и наличия 220в. Все. Нагрузил 3квт тепловентилятор, проработал часа 4. Ничего не греется и не подгорает. Побаловался, повключал - повыключал с телефона- все работает. Приятно, что смышленная железяка каждое вкл и выкл а также когда пропадает и появляется 220в присылает смс на русском, что, безусловно, удобно. Реально, почувствовал себя другим человеком и может без лишних работ приходить уже в теплый гараж. Фотать не стал и так все понятно. Как говорят - одной рукой пишу, а другой слезы счастья вытираю.

У меня на 4Раннер идет два вида троса ручника, обычный и для колес 16". Какие там стояли с завода хз, а сейчас стоят 16". По идее они и были. Заказал трос под них, придет посмотрим.

Не согласен. Исправный регулятор, допустим на холостых держит давление 2 бара а на при нажатой педали 3 бара. Если регулятор неисправен и всегда держит 2 бара, то лить форсунки не будут, но под нагрузкой беднить. Машина поедет хуже, но если педаль гладить то можно и не заметить. Зачем на обратке? Надо так же смотреть давление в рампе, что бы оно было номинальным.

Я бы взял семидесятку. Тоже очень харизиатичный авто и в обслуге будет проще.

Если давление насоса было меньше нижнего предела регулятора, то он его не поднимет. К тому же регулятор может быть не исправен. А от незначительного повышения давления ничего форсункам не будет, только жрать может больше. Что бы быть уверенным -можно его измерить, это не сложно и недорого.

Пасиб, почитал. Автор конечно с руками, но что то уж слишком усложняет, можно же проще, компактнее и акууратнее. Спасибо, так и поступил, купил контроллер на рейку, сегодня привезли. Пока кину его через автомат на проводах к розетке, а летом уже всю электрику переделаю и уберу в щит.

Неа. У тебя старый насос скорее всего нужного давления не создавал и смесь была более бедная и следовательно расход меньше,т.к. форсунки запрограммированы на определенное давление. Сейчас давление норм и все работает как надо. Но и жрет как должна.

Товарищи! Есть идея (не нова) поставить gsm розетку в гараж для дистанционного включения обогрева. Дома проснулся, с телефона отправил команду и когда приехал в гараж там уже более-менее тепло. Или поставить электрический подогреватель двигателя. О нюансах пожаробезопасности в курсе .Интересует в первую очередь само изделие-какое лучше, плюсы, минусы. Пока присмотрел такое https://rusmarta.ru/market/gsm_rozetka/gsm-kontroler-upravleniya-pitaniem-na-din-reyku-simpal-d210/?rs=yamarket8_21437237_2518&frommarket=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fapi%2Fsearch%3Ftext%3Dgsm+розетк%&ymclid=15460681062850400062300064

на катушку похоже. А так в порядке убывания вероятности свеча/катушка/форсунка/клапан/кольца/какая то невидимая хрень

На катушку похоже. А так в порядке убывания вероятности свеча/катушка/форсунка/клапан/кольца/какая то невидимая хрень

0.22 не смертельно, это же не турбомотор, немного изменится степень сжатия, но ты этого даже не заметишь. ДД немного сдвинет угол зажигания, если возникнет детонация, думаю предела регулировки хватит. В крайнем случае будешь лить 95 бенз. Главное что бы собрали нормально, протянули по мануалу со смазкой болтов и шайб гбц, желательно с перерывами после подходов очистили все хорошо итд итп и все будет гуд.

Компас бежевый или серый?

Спасибо, все понятно!

Что то я запутался в блокировках немного. В скриншоте я так понял их три вида. В первом варианте минералка не рекомендуется, на него я и сослался. Во втором действительно, синтетика может быть использована. Еще есть третий вид. Я что то засомневался, какая блока у меня. Помню что EATON, а вот трутрак или нет не помню. Хотя вроде как трутрак, хз. Вообще кажется, что покупал ЕАТОН DETROIT. По лсд-раз на износ не влияет, то отгоняю на нем до замены, а там подумаю, может и махры на обычное. Я так понимаю, просто блокировка будет хуже блокироваться и все.

Ну, бывает что опыт опровергает науку=) Надеюсь, масло с лсд не повлияло на износ блокировки? Кстати, в скриншоте по маслу для блокировки написано что синтетическое масло тоже не рекомендовано, типа надо минералку. А 75w140 если я не ошибаюсь, синтетика?

Хм. У меня в мосту стоит блокировка трутрак, для нее тоже не желательно масло с лсд? А что касаемо лсд в обычный мост, то мастер, который мне собирал редуктор и ставил туда блокировку сказал что редуктор не новый, пятно контакта долго регулировал, он им посоветовал лить туда мобил лсд. Так и сказал, на лсд мягче работает из за присадок. Человек опытный и я ему доверяю. Нам вопрос тока мобил? Сказал любое с лсд.

Тоже больше 10 лет лью кастрол 75w140 в задний мост. Раньше оно SAF XG для лсд и SAF XO для обычного моста вроде как называлось. Залили на сервисе, потом на баночке прочитал что рекомендовано бмв, мерсом и еще кем то как масло для мостов с повышенной нагрузкой. С тех пор и лью. Машины все около 300 л.с. никаких проблем с редукторами не было. В раннер в задний мост тоже его лью, с лсд. Знакомый мастер сказал с лсд даже лучше, на присадках мягче работать будет. Не знаю, правда или нет. В раздатку лью обычный мобил 75w90. Т.к. нагрузки не те и в передний мост тоже его. Т.к. он у меня подключаемый и пользуюсь им не часто. Да и не скажу что сильно дорогой он этот кастрол, до 1000р. За литр. При замене разу 40-60 т.к. не сильно и накладно выходит.

Да, все верно, ну успел отписаться. Когда то давно, когда у меня было много времени и энтузиазма (работал в сервисе) решил настроить чувствительность педали, уменьшив свободный ход. Правда на Вольво, но суть не меняет. Скинул гтц, расконтрил шток и подкрутил, убрав лишний люфт=). Переоделся и домой. Через км 10 машина замедлился ход и встала колом. Инструмент естественно вест на работе остался. Час ждешь когда остынут тормоза и 100м едешь (утрирую). За то с тех пор я твердо запомнил, что нечего там крутить в гтц, без необходимости.