AntDroid

У меня собралось всё хорошо, встало тоже без проблем. Вот только при первом выезде начало что-то трещать и щёлкать. Но быстро прекратилось... Теперь только какой-то едва уловимый сверчок остался. Интересно, там диф можно было как-то не так собрать? И вообще, как можно проверить - работу самоблока?

Соболезнования :( такое ощущение, что у машины как-то резко тормоза отказали. неясно отчего пилот даже не попробовал остановиться, когда машина вместо ожидаемого вверх покатилась вниз. Рефлексы то должны были сработать.

В дизеле есть такая штука (хрен его знает, как она правильно называется), которая подогревает антифриз за счёт трения при холодном пуске. Находится (если смотреть под открытый капот) справа сверху от двигателя, запитивается ремнём. Вот её и может клинить, она не вертится или вертится но медленно и ремень о неё свистит. Запусти двигатель на холодную, дождись свиста и смотри на этот ролик, как он вертится.

Тема полезна оказалась. Сконектилось. Спасибо. Вот вопрос возник: а как получать информацию с датчиков иных чем по умолчанию?

Каждый раз после сброса давления. Во время движения такого нет. Вроде. Не замечал. Но моторчик срабатывает часто. Каждое второе нажатие или раз в 15 секунд если держать педаль выжатой.

У меня, по ходу, умеет.

1) Там где 5.45мм у меня ровно 6 мм (критично?) 2) Там где 76 мм у меня таки 76 мм 3) Паз под стопор у меня 4.6мм вместо 4 4) Надо будет смотреть по месту.

А если моторчик жужжит один раз две секунды, потом пауза и второй раз тридцать секунд - это к какому диагнозу отнести?

Фублин, дошла и до меня наконец блокировочка. Сейчас надо глубоко вдохнуть, успокоить сердцебиение, зажмуриться и собрать

Поставил бы туда лучше второй акум. Лишним не будет.

Во, по поводу звуков тема вовремя Как раз назрело два вопроса: 1) У меня моторчик ГТЦ при выжатой педали тормоза срабатывает раз в 30-40 секунд. Это уже считается за плохо или норм? 2) При полной остановке с выжатой педалью тормоза в положении АКПП "D" появляется какой-то гул волнами, то тише, то громче. Если в этот момент селектор перевести в нейтраль то гул пропадает. В случае хоть маломальского движения гул отсутствует. Это гидротрансфоматор мне намекает на неприятности или такое поведение нормально? Раньше как-то не обращал внимания.

Да, слева по ходу движения. Проблема однозначно в заливании электроники, вопрос откуда. Если после езды по лужам то резинка на косе как-то первой в голову приходит. Ещё два популярных места протечек - ветровое стекло и люк. После устранения течи в любом случае рекомендую выделить как-то время, снять торпедо и пораскручивать все блоки электроники, фишки, релешки и т.п. что найдётся и проверить их на предмет окисления, кз и подгаров. Я после устранения течи ещё пол года глюки отлавливал, по итогу пришлось проинспектировать всё. Так что лучше сразу

Весна пришла и полезли темы с глюками электроники Ищи где у тебя вода попадает и заливает блоки с предохранителями, платы и т.п. Для начала проверь резинку, которая одета на косу проводов что идёт из салона в подкапотное пространство. Если она уже померла, то вода может по проводам сочиться в салон и в аккурат на монтажный блок.

Так вот и проблема. Полы сухие, а под полами мокро, и под торпедо мокро и блоки электроники там все залиты. Пока не устранишь течи проблемы с электрикой будут лезть одна за одной.

Ну я где-то так и меряю, только еду до попрошайки. Практически каждую заправку любопытства для просчитываю. Кстати можно ориентироваться и по стандартному соточному расходометру. У меня получается ровно +2л от того, что он показывает. За большие колёса, видимо.

Хренасе при морозах расход О.о При наших мягких зимах я вообще разницы в расходе не чувствую. Ну, может на пол-литра больше. А так на 35 катках расход 12 трасса, 14-15 город.

Никак :( Кевларовій трос немного спасает ситуацию, а со стальным беда. И заломы и петли и закусывания будут. Единственное что - можно не лебедиться на всю длину троса. Разматывать полностью, оставляя витков пять, потом подтягиваться на пол троса, и снова разматывать и перецепляться.

Присоединюсь к хору хвалящих. Отлично сделано, готов становиться в очередь на заказ, ежели таковые будут изготавливать

Кардан открути

У меня немного не та машина, но систему двухбачную ставил себе с бензинки, так у меня была та же проблема вначале. В итоге оказалось, что один из резиновых шлангов идущих в бак был из какой-то сильно мягкой резины и когда топливо сосало по нему - он просто сжимался от разряжения создаваемого насосом и точка. Шланг поменяли и всё поехало. Копни в этом направлении.

А вообще очередь на блокировку на раздатку без муфты движется? А то я был четвёртым пол года назад, так и не шевелится. Или действительно всех распугали? Тогда может хоть на имеющихся четверых заказать?

Так хотя бы чтобы сигнал приходил на панель от нажатой кнопки включения блокировки. Она у меня слева со всеми кнопками ставится и за рулём её плохо видно, допускаю возможность не увидеть случайно включена она или нет и наделать себе неприятностей. Вот и хотелось бы индикации на панели, а там хрен поймёшь что и куда подключать чтобы заветная лампочка загоралась.

Вопрос знающим: на сотку 2006г решил поставить пневмоблокировку на перед. Можно ли сделать её подключение так, чтобы индикация включённой блокировки загоралась на приборной панели?

А что, мой уже готов и все молчат?

Да с удовольствием, принёс бы его дедушка Мороз под ёлочку