migel1

менял раз примерно восемьсот,на некоторых пробеги под 500тыс,чо сломать то там можно?

тока не понял,про какую втулку речь

да не пугайте мужика капиталкой,ошибка по топливной системе из-за слива какой-то или каких-то из форсунок,на нормальную диагностику по дизелям и тойотам надо,у официалов ее нет ! проблема эта от того,что не меняют топливный фильтр,картридж разваливается и двигло работает без фильтра

ZV5426005 правый и ZV5436005 левый неоригинал ZZVF нормально ходят и работают

ну нормальные тюнеры работают с тремя-пятью проверенными своими калибровщиками ,у калибровщиков тож своя специализация,кто-то хорошо делает форды,кто-то тойоты и тюнер учитывает это

проверено,дымить прекращает

так и будет,у нас -12,и то падает температура,кнопка PWR HEAT в помощь

согласен с отзывом KOSNOV на сто процентов,у нас в области также стабильно не доливают,причем большие манагеры компании знают о проблеме,но победа не за ними

последняя ссыль ни о чем и говорит только о некомпетентности автора,там же указан пробег 420 000 км и на любом авто при таком пробеге егр будет забит и ошибки по егр предсказуемы,чип к ним не имеет никакого отношения,ошибки эти бывают на 200ках и при пробегах до 100 тыс км,глушить надо егр и не будет этого безобразия...

зависит от года,марки и комплектации авто...

эти фильтры к оригиналу никакого отношения не имеют,это Китайские подделки,если поставить рядом китай и оригинал,разница в упаковке видна сразу,красный цвет другого оттенка и полиграфия слегка размыта,на оригинале она четкая https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20161125224031&SearchText=23390-51070. на асакаши FE-1502 тож написано 23390-51070 вообще основной для ТО сейчас 23390-YZZA4 результат применения вот,элемент отвалился от желтого корпуса,фактически фильтра нет

ну был вопрос мол кто ставил...

у нас FC-158J используются массово уже лет семь,на них пройдено много км,никаких проблем

если плата такая Т5,то там проблема с цилиндрическими резисторами как в левом верхнем углу,с другой стороны еще три-четыре.они держатся только на лаке,зачистить и пропаять

а на снятой крышке нет надписей?

сатовская техника ниже среднего,пластик-простой полиэтилен,контакты в нем выгорают на ура,крайне недолговечны,деньги на ветер...

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=26&t=247&p=12614#p12614

есть три штуки таких авто у друзей,пробеги пока до 15000 км,двигло работает тише примерно в два раза,коробка шестиступка по трассе приятней себя ведет,из-за этого чуть экономичней,оборудованы штатно вебастой,обратка топлива идет не напрямую в бак,а в фильтр,там термоклапан,как на 200 ке,проблем не было

изменение прошивки уже не новая технология,год как все обкатано...по поводу гарантии-достоверно,что при покупке новой 200ки в измайлово предлагают сразу шить.наилучший вариант-глушить ЕГР и прошить стаге1егрофф

а зачем что-то изобретать,есть же нормальное оборудование...

Блок цилиндров продан?

блок цилиндров с договором купли-продажи?

диодный мост-то поменяли ?

а кто-нибудь знает контакты этого испанского производителя ?